Про самостійному виготовленні ротора автожиру.
З самого початку нашої діяльності по популяризації АЖ в країні ми постійно чуємо закиди в тому, що рекомендація не випробовувати долю з саморобним ротором, а купувати готовий перевірений (на жаль, імпортний) - не більше, ніж прагнення заробити на продажах цих самих імпортних роторів. У зв'язку з цим хочеться дещо сказати про саморобних роторах:
Ми зовсім не проти того, щоб любителі АЖ будували свої ротори (безумовно, це цілком можливо і досяжно), але тільки в тому випадку, якщо будівельник глибоко розуміє, що він збирається робити, і які можуть бути наслідки його помилки.
Я вже не кажу про те, що саморобний ротор, виготовлений в одиничному екземплярі (природно, в тому випадку, якщо він робиться як слід, а не просто строгается з дощок або виклеюють з склотканини «приблизно за ескізами») просто виявиться дорожче готового - повірте , це давно і неодноразово перевірено. Не вірите - пробуйте :))
Для того, щоб було легше зрозуміти, що таке - самостійна будівля ротора, ми наводимо тут перелік основних питань такої споруди. Якщо ви впевнені, що чітко знаєте відповіді на всі ці питання, тоді - вперед.
Питання до ротора:
Геометрія і конструкція лопаті повинні враховувати циклічні переміщення лопаті - махові руху вгору-вниз, випередження-відставання при кожному оберті, згинально-крутильні коливання.
Геометрія і конструкція лопаті повинні гарантувати відсутність можливості виникнення Флаттера (так-так, вони бувають різні - поздовжні, поперечні, осьові).
Конструкція також повинна враховувати, що лопать повинна мати цілком певний розподіл маси як за розмахом, так і по хорді.
Геометрія і конструкція лопаті повинні враховувати взаємний вплив наступаючої і відступаючої лопаті один на одного, оскільки в напіввільних (гойдалкових роторі лопаті жорстко пов'язані один з одним).
Конструкція ротора повинна забезпечувати не тільки запас міцності, а й враховувати циклічну втомним. За 500 годин нальоту ротор зробить 9-10 мільйонів оборотів, тобто циклів навантажень. Все це необхідно вміти розрахувати.
Конструкція лопаті повинна також гарантувати захист від корозії, а в разі неметалевих лопатей ще і захист від ультрафіолету і атмосферних впливів.
Наостанок - чи знаєте ви, яким може бути допустимий масовий дисбаланс лопатей?
Список начебто невеликий, але над відповідями на ці питання і рішенням існуючих проблем автожірщікі працюють до цих пір. До речі, навіть американо досі так і не зробили ротор для автожиру, про який можна було б сказати, що він оптимальний. Одні ротори більше підходять для швидкісних маршрутних АЖ, інші - для маневрених, треті - для тих, що не користуються попередньої розкручуванням. Ротор DragonWings. наприклад, без попередньої розкрутки практично запустити неможливо.
Для тих, кого не переконали ці рядки: так де ж все-таки взяти інформацію по самостійному виготовленню ротора?
Ну і - удачі вам -в повітрі і на землі!