Після зняття і підготовки гаража, ми нарешті то ми дісталися до обклеювання мого Мурзик. Відразу скажу що вінілом, та й обклеюванням взагалі чогось я ніколи не займався. І все робиться заради спортивного інтересу.
Рішення обклеювати самостійно було прийнято однозначно, було дуже цікаво, чи зможу, так би мовити випробування себе, та й зручно на майбутнє, якщо що заклеїти оптику або бампера самостійно.
Закупили все необхідне:
1) Всілякі ракелі
2) знежирювачем
3) Розчинники
4) Праймер 3М
5) Ножі (так само ніж равлик)
6) Микрофибра і різне лахміття
7) Будівельний фен
8) Пульверизатор
9) Глина 3М
10) Ну і зрозуміло Плівку.
Насамперед була зроблена вологе прибирання гаража від пилу і всього іншого дрібного сміття (дуже важливий момент, під плівку не повинна потрапляти пил і бруд!)
Автомобіль повністю вимитий.
Бетонна підлога залитий водою (щоб з нього не піднімалися частинки бруду)
І машину загнали в гараж.
Якими етапами відбувається обклеювання деталі
1) Миття деталі
2) Знежирення
3) Протирання глиною з водою (видаляє бруд і забивається в мікротріщини)
4) Знежирення
5) Наклеювання плівки
Насамперед вирішено було заклеювати капот, як нам тоді здалося, найлегша деталь.
Зняли форсунки, пластикові накладки повітрязабірників і емблеми. Виконали всі перераховані вище дії і приступили.
У перший день ми встигли зробити тільки половину капота, справа було не дуже легко, але в принципі ми зрозуміли що це реально. Дуже важко, дуже довго, але реально.
День 1. Стан авто до 23:40
Так як в 12 гаражний комплекс закривається, а залишатися до 6 ранку бажання не було, ми перенесли другу частину капота на завтрашній день.
Приїхавши наступного ранку ми зрозуміли що треба було доробляти деталь відразу. Не зрозуміло чому, але друга частина капота йшла ну дуже складно і клопітно. Але через 3 години, алілуя! Ми доробили капот!
Після чого вирішили приступити до крил. Для цього було вирішено зняти фари і бампер. Сказано зроблено, бампер знятий, знята і права фара. Наклали обидва крила. І один поїхав за машиною, а я залишився закінчувати крила.
Який процес обробки деталі:
1) Наклейка плівки (це до речі не найдовше на простих деталях)
2) Заклад і підрізування всіх кутів за внутрішню частину деталі.
3) Складні місця я промазують праймером (підсилювач клею)
4) Подрезка зайвої плівки.
Плівка лівого крила пристала до фарі (яку я чомусь вирішив не знімати). Я почав тягнути її з фари, начебто не сильно, але тут плівка рветься і відриває шматок плівки з крила! (Я в печалі, доведеться переробляти ліве крило! (Проблема в тому, що її треба підігрівати коли знімаєш, я ж вирішив знехтувати цим правилом , за що і поплатився годиною зайвої роботи)
До вечора плівка була покладена на капот і два крила, а так само заведена.
багатостраждальне ліве крило
А зараз я їду продовжувати роботу, сьогодні спробуємо обтягнути двері!)
Ну що ж, наші страждання продовжилися ...
Коли починав, я ще не припускав на скільки складно буде в підсумку. На все про все у нас пішло близько 6 днів, працюючи з 16 до 00.
Оклеиваем водійські двері
По самому процесу. Найскладнішими виявилися бампера (як нас і попереджали).
Як виявилося, укласти плівку на деталь це приблизно 25% всього часу. Найдовше це заведенням залишків плівки і приклеювання їх за деталь, а так само зняття деталей (таких як ручки і бампера, без нормальних мінлива). Хоча я навіть прикупив книгу по Мерсі, але ці інструкції на чб фотках поганої якості далеко не межа мрій (книги до речі купую кожен раз, до кожного нового Авто)
стики на дверях
Двері було вирішено обклеювати з двох частин. Стики до речі не сильно видно. Найбільше вбивала поспіх. Треба було кров з носу, закінчити до суботи. Бо товариш їхав в СПб, а я повинен був допомогти на дачі.
Заклеюємо задні двері
Дах вирішив поклеїти в чорний глянець, що теж виявилося завданням не з легких, так як ми відміряли дах і вирішили відразу зняти підкладку. Слава богу, в цей момент до нас заїхав один з дівчиною, які були відразу пріпахать до триманню плівки над дахом.
Владос зажурився від обклеювання
Найлегше було обклеювати: двері, крила, молдинги, ручки.
Найскладніше: бампера, дах (я думаю через неправильно обраної технології).
оклеиваем заднє крило
Ось тут видно як з двох частин зроблені двері:
Так само ми дико намучилися з дверима багажника. Хромована частина була приклеєна до механізму відкриття дверей! І зняти її було абсолютно неможливо. Довелося клеїти так, вирізаючи під неї місце, через що в тому місці вийшло багато косяків.
обклеювання задніх дверей
Як приїду перероблю то місце.
Ось як вийшло в результаті, так само є стики за номером
У підсумку все косяки було вирішено заховати туди.
Не встигли обтягнути пофарбовану раніше спідницю бампера, а так само місця для протитуманних фар. Але це вже все після свят.
Що ми маємо в підсумку:
Робота ця дуже і дуже складна і марудна, особливо коли робиш це перший раз, але в принципі реальна до виконання! У нас пішло мінімум 5 повних робочих днів. Але так само залишилися косяки які я буду виправляти, як тільки відпочину)
Обклеювати ще раз самостійно я б напевно не став, вже дуже це складно.
В планах:
- перефарбовані решітку радіатора в чорний
- виправлені всі косяки обклеювання
- Обтягнути спідницю і місця для ВТФ Brabus
- Пофарбувати задній значок і неотриваемую хром накладку в чорний глянець.
- чотириствольний вихлоп AMG
- Ну і відповідно установка обважування!
Ну а ось що у нас вийшло:
Ось такий от виходить Mercedes-Benz M-class Проектний BRABUS 5.0. стежте що ж ми далі будемо робити з обклеюванням, обвісом і гаражем)
Дякую за увагу, якщо є якісь питання, пишіть, всім відповім!)
Використовувана плівка: KPMF Антрацит
5 міс. Мітки: гараж, brabus, вініл, mercedes, ВТФ, Авто плівки, автовініл