Його величність самокат послужив нам все літо. Але прийшла дощова осінь з першими заморозками і ожеледдю. Перехожі стали пересуватися з великою обережністю, і самокат як сезонне засіб пересування відправляють на піврічну стоянку. А тим часом в різних країнах люди придумали чимало пристосувань, здатних швидко і безпечно рухатися по неглибокому снігу і навіть по льоду. Одним з кращих винаходів людини по праву можна назвати сани - фінки, що знайшли широке застосування в північних країнах. У невеликих селищах і селах бадьорі бабусі поспішають на них в гості і в магазин з важкою поклажею. Стоячи однією ногою на кінці полоза ззаду саней, хвацько відштовхуються другий, як на самокаті, і штовхають сани перед собою.
У фінів є один недолік - великі розміри. Самодельщики іноді приладнують мопедних моторчик і отримують чудові мотонарти. Якщо за основу зимової минимашин взяти стійкий 3-колісний самокат і оснастити його швидкознімною лижею і електромотором, то можна отримати компактне і морські й всесезонное транспортний засіб. Така машина поміститься в ліфті, не займе багато місця в передпокої вашої квартири і дозволить швидко дістатися до найближчої гірки, ковзанки, парку, магазину або творчого центру.
Наш самокат самий звичайний, але ми оснастили його акумуляторним двигуном (шуруповертом) і шипованним колесом. У зимовому варіанті - ще й керуючим коником. Вибір не випадково упав на шуруповерт. Такий електромотор має курок регулятор числа обертів від нуля до 1200 об / хв, вбудований редуктор, реверс, дві швидкості, два легких швидкоз'ємних акумулятора. Якщо для його роботи застосувати більш ємний акумулятор, наприклад від мотоцикла, можна сміливо стверджувати, що шуруповерт - майже ідеальний мотор. Управління ним просте і надійне. Воно складається з мопедних ручки газу з тросом, пов'язаним з курком шуруповерта. Гальмування електросамоката виконується двигуном. Керуючий коник за допомогою переднього кронштейна кріпиться на штатній осі самоката.
Встановлюючи кронштейн, не обов'язково знімати рульове колесо. Електросамокат без коника і зі звичайним заднім колесом можна з успіхом експлуатувати на асфальті.
Загальний вигляд льодового скутера або електросамоката показаний на малюнку 1. Компонування такого скутера дозволяє зробити саморобний самокат компактним при зберіганні, а в поїздці самокатників зручно стоїть на гумовому килимку 3 широкої платформи 4. На рульовій колонці - кошик для багажу 14 також легко встановлюється і знімається. Кошик можна замінити на велобагажник.
Трубу 7 закріпіть за допомогою довгих шурупів-саморізів, вкручених в дерев'яні пробки, заздалегідь забиті в труби. Текстолітові накладки 8 виготовте згідно малюнку 5. Місце під підшипник ретельно слід регулювати за розміром і забезпечте щільну посадку. Підшипник 9 (№ 201) вклейте в накладку 8 за допомогою епоксидного клею.
Як вісь задніх коліс ми взяли вісь від дитячої коляски зі штатними колесами. А замість редуктора (рис. 6) ми вирішили використовувати стару ручну дрель. Вал 15 бажано встановити в кульковому підшипнику 16, закріпленому у втулці 17. Кріплення втулки до корпусу дрилі виконайте гвинтами М4 - позиція 37. Провідну шестерню 19 можна закріпити на валу 15 за допомогою зварювання. Далі не забудьте встановити текстолітові накладки 8 із заздалегідь вклеєними підшипниками 9. Потім можна встановити на вісь планки 20 з кріпильними шпильками 21.
Провідні колеса кріпляться гайками М6, поз. 22. У патрон дриля 23 установить вал 24 (сталевий пруток діаметром 8 мм, рис. 7). Шуруповерт 32, наприклад «Град-М», закріпіть на трубах 6 за допомогою хомутів 33 і 34 зі стяжними болтами (див. Рис. 7). Хомути закріпіть на трубах 6 гвинтами. Шиповані колеса (рис. 8) - зі знятою шиною, замість якої на обід надіта ланцюг від бензопили. Для регулювання натягу троса 3 використовуйте регулювальний гвинт 28 і гайку 29 (рис. 7). центральний
