Гараж → Саморобний автосмазчік ланцюга + огляд типів
0. Балон з мастилом.
Це, так би мовити, нульова точка відліку.
Сюди ж можна віднести пензлик або шприц і банку з відпрацюванням або трансмісійного масла.
+ дешево (якщо відпрацювання та шприц / кисть)
- брудно і довго, витрати часу
- зовнішній вигляд колеса і хвоста, рук
1. Капает постійно.
Системи, які постійно з певною частою капають на ланцюг при включенні.
Наприклад 1 крапля в хвилину.
Найдешевший варіант - пляшка з олією, мед.капельніца з 2 регуляторами (зажимами) швидкості.
Один регулятор налаштовується на 1-2 краплі в хвилину, другий працює як кран - відкрив-закрив.
Голка від крапельниці виходить зазвичай на задню зірку в нижній її частині, капає на ланцюг зверху, потім масло відцентровою силою розмазується по ланках, чистить ланцюг і відлітає.
Приклад заводського варіанту - www.tutorochainoiler.com/index.php/store/motorcycleoilers/twinfeedoilerkit
+ дешево
+ 1-5 тисячі на одній заправці маслом
- необхідність включати і вимикати перед початком руху і перед стоянкою.
- рівномірність в часі, тобто по місту ланцюг змащується сильно, за містом слабо.
2. Капает постійно після заведення двигуна.
Системи, які постійно з певною частою капають на ланцюг при включенні запалювання або після заведення двигла.
Саморобки - та ж крапельниця + електроклапан (подеколи з запалюванням, світла, габариту і т. Д.) Або ж бензокран від скутера, що підключається до вакууму карба.
Двиг заведений - бензокран скутера відкрився-масло капає, заглушений-не капає.
Приклад заводського вироби -
Scotoiler V-system
+ дешево (якщо не заводське)
+ не треба включати і вимикати
+ 1-3 тисячі на одній заправці маслом
- рівномірність в часі, тобто по місту ланцюг змащується сильно, за містом слабо. Або ж перенастроювати перед трасою.
- Стоїмо з заведеним двигуном-капає
- Електроклапан в саморобних комплектах інколи вмирає через те, що довго включений.
- Заводські комплекти вже не дешеві.
3. Капает з регулюванням.
Системи, капають на ланцюг і дозволяють зручно регулювати частоту крапель в часі.
Саморобки - та ж крапельниця + електроклапан, який працює від реле часу або модифікованого реле поворотников.
Тобто на кермі ручка-крутилка, їдемо по трасі крутнув її вправо капає частіше, по місту - крутимо в ліво капає рідше.
Приклади заводських виробів -
motooiler
cameleonoiler
KETTENOELER
+ дешево (якщо не заводське)
+ зручно регулювати
+ можна додати мастила наприклад під час дощу
+ економічніше витрачає масло, не ллє зайве по місту
+ в самоделке клапан не вмирає, так як відкривається на короткі проміжки часу.
- необхідність регулювання
- доводиться паяти електроніку, якщо саморобка.
- заводські комплекти вже не дешеві.
4. змащує ланцюг в залежності від швидкості.
Системи, капають на ланцюг пропрорціонально пробігу (ланцюга, колеса).
Саморобки на основі електроклапана з реле, зав'язаним зі швидкістю.
Наприклад 100 оборотів колеса - 2 краплі.
Можливо поставити регулювання «жирності» мастила, тобто під час дощу 4 краплі на 100 оборотів а в суху погоду 2 краплі.
Приклади заводських виробів -
Scottoiler eSystem Automatic Motorcycle Chain Oiler
pro-oiler
Система Scottoiler eSystem підключається на акумулятор, блок управління на панель, капалка на маятник.
Блок відстежує прискорення мото та в залежності від нього відкриває клапан.
На блоці показується температура, залишок масла, прискорення, швидкість протікання масла.
Система ProOiler підключається на акумулятор, на спідометр (якщо електронний) або магніт + геркон на колесо, блок управління на панель, капалка на маятник.
Блок відстежує швидкість мото та в залежності від нього дає команду насосу качати масло. Масло йде не самопливом, а саме гойдається.
На блоці показується інтенсивність мастила, яка може змінюватися від 1 (наприклад по трасі) до 10 (після броду, під час дощу).
+ дуже зручно регулювати
+ можна додати мастила наприклад під час дощу
+ економічніше витрачає масло, не ллє зайве по місту
- доводиться паяти електроніку, якщо саморобка.
- дорого!
підсумок
На прикладі картинки видно, що якщо ми змащуємо ланцюг вручну, то спочатку вона змазана добре (навіть занадто) потім нормально, потім суха.
Якщо проїхати без шолома, то чутно, що свіжо змазаних ланцюг працює значно тихіше. При використанні автосмазчіка ланцюг постійно трохи змазана і служить довше, турбот про мастило менше.
Я збираю систему змащення, подібну ProOiler. Варто електроклапан, магніт на задньому колесі і елемент холу на маятнику. Планується установка пульта з 1 цифрою і двома кнопочками (плюс і мінус) на панель. Мікроконтролер вважає обертів, іноді відкриває електроклапан в залежності від пробігу температури і від виставленої інтенсивності, ланцюг змащується.
графік в'язкості масла від температури
Що порадите?
Якщо саморобна система зацікавить, накидав статтю з фото.
Отже, мій самодел-Недороб.
збірка
інгредієнти:
Пневмо клапан ЕПХХ з 5-ки на зразок.
На його зайвий вихід надіта трубка і трубка заглушена шматочком трубочки від чупачупс (нагріта і сплющена на кінці)
Потім все приховано термоусадкой.
Клапан гріється при постійній роботі (і кажуть, дохне), при періодичному включенні думаю буде працювати довго.
Є два типи бачків зчеплення жигулів такий як на фото з висновком знизу і є ще від ниви з висновком збоку.
У кришці гумова мембрана, в ній потрібно зробити отвір, щоб в бачку не утворювався вакуум.
Я вставив туди трубку, через яку заправляю автосмазчік і яка є сапуном.
Трубка з бачка через краник йде на клапан, клапан прикручений штатним болтом. Провід з одного клеми з клапана (мінус) йде прямо на цей же болт, дріт з другої клеми поки ізольований.
З клапана трубка йде по кріпленню хвоста, йде на маятник і заходить під черевик ланцюга.
Трубка з клапана йде меншого діаметру, на бачку зчеплення штуцер товстий на клапані тонкий.
Вид згори-кришку бачка відкрутити неможливо, рівень масло можна побачити, для заправки маслом виведена трубка
У кришці бачка є резінка- там викуси отвір, щоб трубка входила в нього.
Заправляється маслом шприцом без голки.
Трійник гальм від жигулів і трубочка (мідну), яка підходить до нього по різьбі з двома штуцерами, один штуцер окремо ще (для пластикової трубки).
Трубочку розрізав на дві нерівні частини, укрутив в трійник.
Трійник зручний тим, що в ньому є отвір для кріплення на маятник і він жорстко тримає трубки.
З товстого м'якого заліза зробив кріпильну пластину, два хомута на (70-90мм) кріплять її і трійник до маятника.
Трійник кріпиться болтом на 6 і баранчиком, шайба-гровер щоб не відкрутити від вібрації. Закручував рукою-нормально.
Провід від клапана поки просто вставив в блок запобіжників, тобто клапан відкривається і масло йде коли включено запалювання
Фото ланцюга після приблизно 300 км пробігу, 250 траса і 50 місто.
Потім додав насос склоомивача ваз, при подачі напруги відкривається клапан і качає насос.
Насос помер, перегрівся через 2 хвилини роботи, шукаю нового кандидата на його місце.
Блін, я уявляю, яка штука тобі б підійшла, але от лихо - я поняття не маю, як цей насос називається і по яким взагалі ознаками його шукати. Являє собою таку конструкцію: роль статора виконує обмотка, намотана на корпусі з немагнітного матеріалу, всередині корпусу - плунжер з зворотним клапаном. Тобто коли плунжер рухається в одну сторону, він рідина через себе пропускає, в іншу - виштовхує. При подачі на обмотку змінної напруги, плунжер дрочити туди-сюди і таким чином качає. Для в'язких рідин цілком підходить - в конструкціях, де я його бачив, такий насос качав гліцерин. Перевага його в тому, що рухається плунжер знаходиться всередині в ізольованому просторі і наводиться електромагнітним полем, тобто такий насос не має можливості протекти по ущільнень, тому що їх тупо немає. І за розміром дуже компактний.
Ось так.
Так, потрібно щось таке, як ти описуєш. Перерву я б реалізував контролером, або просто один імпульс кидав кожні 100 оборотів наприклад.
Де ти такі насоси бачив, що качають гліцерин?
Рівне над цим же думав, і теж вирішив збирати мастильник з мікро контролером - взяв Arduino Nano ... Як насоса взяв два зворотних клапана і протиугінний бензоклапана КА-1. В результаті при подачі десяти-двадцяти імпульсів система проганяє краплю рідини, але є дві проблеми: клапан занадто голосно клацає, і при завоздушіванію системи потрібно вручну прокачувати рідину.
Мені простіше прошити пікуху на PicBasic, ніж розбиратися з Arduino.
На нього думаю повісити LED-7-сегментнік, який постійно показує номер передачі або, якщо натиснути кнопку + - то показує інтенсивність змащення секунд 10.
Може ще стоп заведу на нього для індикації гальмування двигуном, якщо ніг мікросхеми вистачить.
Два клапана і протиугінний бензоклапана це цікава ідея, але хитає слабо.
Я застосовував електропневмоклапан від ЕПХХ
Спрацьовує теж голосно, тримає нормально, є вухо кріплення, гріється.
Система працює,
Була суха ланцюг, поставив контролер на 300 оборотів і 30 сек, зас ** рало все заднє колесо і хвіст, пішло пів бачка трансміссіонкі за 300 км.
Потім поступово зменшував, зараз 990 оборотів і 8 сек відкриття клапана.
При цьому клапан відкривається на 120 км-ч приблизно раз в дві хвилини, масло майже не йде.
Ланцюг змазана слабо, з одного боку сильніше, хоча у мене дві форсунки.
Може буду додавати час або збавляючи для вимірювання обертів.
Хрень коштує на приладовій панелі, підключена 4 проводами (плюс, мінус, імпульс колеса і клапан)
Через 5 сек без руху гасне цифра, при натисканні кнопки і при початку руху загоряється.
Поки все радує, крім нерівномірності мастила, але це вже гідравліка, а не електроніка.
вітання. перейнявся виготовленням саморобного автосмазчіка ланцюга, і наткнувся на цю тему.
з приводу надійного маслонасоса- у мене колись був такий скутер- Yamaha Gute, так ось на ньому був дуже цікавий маслонасосів-електричний (зараз зустрічається тільки механіка), він підключався прямо до комутатора. виглядав він так
насосик маленький і прокачивал масло невеликими дозами, впорскуючи його прямо в двигун.