Найшвидший минск!
Для того щоб назвати цей мотоцикл
«Мінськом», є вельми вагомі підстави.
Ні, це не проект невідомого конструктора-мрійника радянської епохи і навіть не
його втілений ескіз. Це проект майстерні Юрія Шифа і Мінського мотозаводу, покликаний
перш за все привернути інтерес публіки до активно що ведеться відновлення виробництва «Мінськ».
Каферейсінг в СРСР навряд чи мав шанс
Можливо, це культурне поняття підвело б його послідовника як мінімум під статтю дармоїдство, так що
робота над цим проектом була для Юрія те саме написання фантастичній книги. Яким би він міг бути?
Узята за основу ходова частина шосейно-кільцевого
«Мінська», що випускався в 1980-х роках, стилістично і конструктивно прекрасно підійшла до заданого
стилю-напрямку. Двотактний 125-кубовий спритний двигун (на такому був виграний жоден
чемпіонат з картингу) цілком здатний розігнати
легкий аеродинамічний правильний мотоцикл до за-
явленої швидкості в 200 км.
Перебравши до гвинтика і на-
будується (для майбутніх перемог) мотор, майстерня Yuri Shif
Customs взялася за залізо. Крила і бак, вихлопна
система і, мабуть, найпомітніша частина мотоцикла,
передній алюмінієвий обтічник - все зроблено тут.
Задня частина - класика у плоті. Закруглений хвіст, шкіряний чохол сидіння, що кріпиться на
елегантних кнопках, - це вважали б, принаймні,
непристойним в Союзі. Опрацьована деталировка,
починаючи від підніжок і ручок і закінчуючи проведенням - то, чого нам так не вистачало в радянській техніці.
Відсутність незграбності, продуманість елементів не
тільки з точки зору оптимізації витрат, але ще й зі
боку дизайну - ось що часто не могли проштовхнути
«В серію» конструктори тих років.
Нарядні колеса, дискові гальма, покращений задній амортизатор ... Директор Мінського заводу сказав, що більшість деталей цього мотоцикла
випускається серійно і використовується в інших моделях.
Вже не знаю про інші моделі, але, можливо, варто
спробувати пустити «Самого Швидкого» в невелику
серію. Колекціонери розкуплять весь тираж, це точно!
Проект вдався в усіх сенсах. Зібравши цілу гору призів на Московському Custom Tuning Show
і на Пітерської IMIS (сам би він навіть навряд чи їх все
відвіз), він цілком переконливо відстояв звання кастом
мотоцикла найвищого класу, але ще краще він відпрацював як шоу-байк компанії «Мінськ Мото».
ніколи
ще у її стенду не було такого пожвавлення, мотоцикл
Шифа виявився чудовою приправою до нових моделей,
нової стратегії розвитку, з новими планами. Добре б,
щоб коли-небудь мінські мотори бралися в якості донорів не тільки на замовлення заводу.
Дмитро Хитров
фото: Влад Лифановский