Привіт всім! Сьогодні хочу поділитися своїм досвідом виготовлення разварок на ВАЗ своїми руками.
Девізом цього запису можна вважати слова: "справа була в автосервісі, робити було нічого". Ось і вирішив заморочити і створити разварки з восьми R13 дисків.
Розварювання на ВАЗ своїми руками
За вже сформованою моєї традиції наводжу список необхідного матеріалу для виготовлення разварок на ВАЗ своїми руками.
інструмент:
1 - Болгарка + обов'язково захисні окуляри (!)
2 - Дрель
3 - Зварювальний апарат
4 - Маточина заднього колеса \ оправлення \ токарний верстат \ спеціально виготовлена пріспособа
5 - Дуже прямі руки з того місця
Матеріали:
1 - Відрізні круги (1,2 мм)
2 - Електроди
3 - Свердел 11,5 мм по металу
4 - Коло для грубої шліфовки
5 - Фарби (+ краскопульт - за бажанням)
6 - Молоток, зубило, мінусова міцна викрутка
7 - Диски колісні штамповані (більш-менш рівні)
8 - Вагон терпіння
Перш ніж почати, скажу відразу - хоч з боку все виглядає гранично просто, не варто навіть починати без чого-небудь, описаного в списках вище. На додаток також скажу: з смуг разварки робити не робив, не роблю і робити не буду - дорого, клопітно і менш надійно.
Ось така гора дисків нам знадобиться для роботи:
Штампи чекають своєї долі
А тепер почнемо.
1 - Готуємо основу.
Закріплюємо диск - основу і відрізаємо непотрібний шматок металу, щоб залишилася тільки основа. Пиляємо дуже акуратно, щоб не зачепити саму основу.
Готова основа для розварювання з відрізаною зайвої частиною
Перед тим, як відрізати даний шматок металу з диска - його потрібно гарненько закріпити. Я закріплював на балансувальне верстаті. Прості смертні можуть закріпити на задній ступиці авто - різниці особливої немає. Єдине - пиляти на балансіровочніке зручніше) Ось фото вже підготовленої основи для розварювання.
Закріплена основа для розварювання
Чітко відрізана основа - метал не запив
2 - Відпилюємо полки від "донорів"
Тут все схоже на попередню операцію. Розріз виробляємо в тому ж місці, що і у основи!
Тільки пиляти донорський диск потрібно наскрізь - щоб залишилася тільки полку. Основу диска (з отворами під болти) можна викинути.
3 - Видаляємо надлишки металу з полиці.
Це самий, мабуть, важливий пункт.
Найпростіше - висвердлити точкове зварювання (на четвертому фото дуже добре видно ці злощасні точки). Але для мене це не варіант - потім отвори доведеться заварювати \ зачищати \ знову заварювати.
Інший спосіб - сточувати той самий зайвий метал болгаркою з шліфувальним кругом по місцях самої точкового зварювання. Досить-таки клопітно і складно, але що робити ...
Отримаємо приблизно наступне: три крапки-три запила. Але на диску у нас чотири групи по три точки => разом маємо 12 точок, уффф! На різних дисках, до речі, кількість точок може відрізнятися, але не сильно.
Далі - зубилом, або товстої мінусовій викруткою збиває зайвий пропиляний болгаркою метал. Головне - не видерти точкове зварювання з корінням. Інакше доведеться заварювати дірку)
Процес видалення зайвого металу з полиці
Полку без металу. На точках видно сліди на фарбі від сильного нагріву під час шліфування
Ось так виглядає наша полку зсередини. На сильні борозни можна не звертати увагу: вони будуть виправлені зварюванням, але їх можна трошки шліфувати для самозаспокоєння.
Полку без металу
Після того, як основи підготовлені, а полки позбавлені зайвого металу - з'єднуємо їх воєдино.
Порівняння ширини разварки і стандартного диска ВАЗ
5 - Герметизуємо шов і фарбуємо наші разварки
Шов спокійно герметизується шовним герметиком. Та й взагалі, якщо нормально проварювати - герметизація в принципі не знадобиться. Або знадобиться, але в маленьких кількостях.
Далі - надаємо естетичний зовнішній вигляд наших разварок. Процес фарбування досить простий. Готуємо поверхню - шліфуємо, грунтуємо, фарбуємо. Особисто мені подобається білий колір, але можна і в 2-3 різних отруйно-кислотних пофарбувати, кому що подобається.
Готовий пофарбований комплект-2
6 - Надягання гуми на розварювання ВАЗ
Після всіх маніпуляцій з фарбопультом і наступним сушінням пора б і приступити до найцікавішого - натягування гуми на наші разварки і установку оних на авто. Скажу відразу - натягував в одного і без вибуху. Як? Ось так. )
Забортовиваем, як на звичайний колісний диск. Єдине - пильно стежимо, щоб не порвало гуму. Тому що таке можливо з імовірністю відсотків в 60. Увага і терпіння - наші кращі друзі. Далі, для надійності, промазуємо борту герметиком. У підсумку маємо наступне:
Промазати ненатягнута розварювання
Тепер про те, як я натягував і накачував гуму на розварювання.
Перше - затискаємо диск на разбортовочніке і натягуємо гуму до верхнього (зовнішнього) борту разварки. Як тільки гума села - знімаємо майже готове колесо з верстата.
Ось стільки треба дотягнути з внутрішньої сторони
Друге - кладемо розварювання з майже одягненою гумою на підлогу. Підключаємо шланг для підкачки до соску. Тиснемо на гуму з усіх боків, подаючи при цьому повітря. Під моєю вагою внутрішній борт покришки досить-таки щільно притиснувся до внутрішнього обода разварки і колесо нормально накачати без всяких там вибухів.
Довгоочікувана гума будиночком
Готовий комплект зібраних разварок лежить і чекає свого часу установки на авто
Ну і трепетне і довгоочікуване - домкрати тачку і швиденько міняємо колеса.
Пара слів про одвірках.
Я говорю не про маленькі помилки, а про невиправні косяки, які можуть виникнути в процесі різання \ зварювання і про наслідки оних.
Найважливіше - під час різання бути гранично акуратним. Тому що навіть нові диски не є ідеально рівними і може статися непередбачений запив з подальшим розльотом відрізного кола і, в кращому випадку, справа закінчиться переляком \ садном. Також, якщо основа буде десь пропілену до критичного стану (наскрізна діра \ щілину), якщо полку буде відрізана нерівно, якщо основа \ полку будуть погано отцентровани, якщо режими для зварювання будуть обрані невірно (перевитрата \ недожог і т.п.) , то отримаємо дуже поганий і корявенько результат, який можна буде тільки викинути або здати на метал.
В інших випадках, без косяків, все вийде належним чином і цілком собі круто і чітко.
Підсумки: плюси і мінуси разварок на ВАЗ.
мінуси:
1 - Порівняно дорого і трудомісткий
2 - Якщо у зварника руки з ж (_о_), існує ймовірність поломки диска - хоча про такі випадки я не чув, але згадати, думаю, варто.
3 - Потрібно розгортати арки, або робити негативний розвал. Тому що на заниженою тачці на розварювання їздити нереально.
4 - Досить-таки складний шиномонтаж (для тих, хто жодного разу не одягав гуму на розварювання)
плюси:
1 - Надає чіткий зовнішній вигляд машині
2 - Хто знає, що таке разварки - оцінить. Хто не знає - теж дуже сильно здивується
3 - Непогана альтернатива хорошому лиття
4 - Можливість установки бескамерной гуми (якщо, знову ж таки, шов загерметизований нормально)
5 - Поведінка машини стає краще: на поворотах тримається рівніше, в колію сама не стрибає)
6 - балансують колеса нормально. В середньому, по 10-15 грам вантажів на колесо.
Як ми бачимо - скільки мінусів, стільки і плюсів. Тому, кожен вирішує сам для себе - потрібні йому разварки чи ні. Так чи інакше, виготовлення разварок на ВАЗ - один з багатьох приємних способів провести час)
Ну і на завершення ... вид разварок на автомобілі:
Розварювання на машині
Ось, в принципі, і все на тему разварок.
Всім дякую за увагу! Маю велику надію, що дані записи будуть вам корисні.
Думаю, розжував все щільно і по поличках. Якщо залишилися питання - welcome.
Не забуваємо про чарівні кнопочки "подобається \ поділитися" - вам не складно, мені приємно)
Всім бобра і рівних доріг!
2 роки Мітки: разварки своїми руками, разварки, широкі диски, разварки ваз, гума будиночком, диски, колеса, зварювання, jdm, крутиеколеса