Розрахунок за таблицею 10 виробляється для одного автомобіля окремих марок і отримана величина коефіцієнта випуску на лінію приймається для всіх автомобілів даної марки.
Ресурсний пробіг автомобіля дорівнює:
де Lр н = 300.000 км - нормативний ресурсний пробіг даної марки автомобіля; К1 = 0,9 - коефіцієнт коригування ресурсного пробігу в залежності від умов експлуатації; К2 - коефіцієнт коригування ресурсного пробігу в залежності від модифікації ПС (К2борт = 1, К2с / с = 0,85, К2спец = 1,1), К3 = 1 - коефіцієнт коригування ресурсного пробігу в залежності від кліматичних умов. Дані коефіцієнти приймаються відповідно до "Положення про ТО і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту".
Середньодобовий пробіг дорівнює:
Кількість днів роботи автомобіля за цикл визначається за формулою:
Простий автомобіля в ТО і поточного ремонту за цикл обчислюється за формулою:
де dТО-ТР = 0,5 - норма простою автомобіля в ТО і ТР у днях на 1000 км пробігу, днів; K'4 = 1,3 - коефіцієнт, що враховує тривалість простою автомобіля з початку експлуатації.
Простій автомобіля з різних причин за цикл приймаємо в розмірі 8% від кількості днів роботи:
Кількість днів в циклі одно:
Коефіцієнт переходу від циклу до року обчислюється за формулою:
Кількість днів простою автомобіля в ТО і ТР за рік визначається за формулою:
Простій автомобіля з різних причин за рік обчислюється за формулою:
Разом кількість днів простою за рік визначається за формулою:
Кількість днів роботи автомобіля за рік обчислюється за формулою:
Коефіцієнт випуску автомобіля на лінію визначається за формулою:
де Дк = 365- кількість календарних днів в році, днів.
Середньооблікова кількість автомобілів визначається за формулою:
Кількість авто-днів роботи за рік визначається за формулою:
Кількість авто-днів на підприємстві обчислюється за формулою:
Автомобіле-години в роботі обчислюються за формулою:
Загальна вантажопідйомність автомобілів обчислюється за формулою:
Пробіг всіх автомобілів з вантажем обчислюється за формулою:
де nе - число їздець; lср - середня відстань перевезення вантажів.
Загальний пробіг всіх автомобілів за рік визначається за формулою:
Вироблення автомобіля за добу визначається за формулами:
Коефіцієнт технічної готовності визначається за формулою:
де АДПРО - число авто-днів простою з інших причин.
Довжина навантаженого поїздки обчислюється за формулою:
Статичний коефіцієнт використання вантажопідйомності обчислюється за формулою:
Кількість перевезень із вантажем обчислюється за формулою:
Річне виробництво 1 -го автомобіля визначається за формулами:
Періодичність ТО автомобілів коригується з допомогою коефіцієнтів К1 і К3.
Кількість ТО-2 всіх автомобілів за рік обчислюється за формулою:
Кількість ТО-1 всіх автомобілів за рік визначається за формулою:
де L н ТО-1 = 3000 км - нормативний пробіг автомобіля до ТО-1.
Кількість добових ЄВ всіх автомобілів за рік обчислюється за формулою:
Кількість ЄВ перед ТО всіх автомобілів за рік визначається за формулою:
Кількість сезонних обслуговувань приймається з розрахунку двох сезонних обслуговувань для одного автомобіля на рік (при переході з зимового періоду експлуатації на літній і навпаки). Для автомобілів сімейства КамАЗ трудомісткість сезонного обслуговування становить 15,1 ч-годину, а для автомобіля ТСВ-6У СО поєднується з одним з ТО-2, збільшуючи його трудомісткість на 20%.
Тоді кількість СО всіх автомобілів за рік становить:
Трудомісткість ТО автомобілів коригується з допомогою коефіцієнтів К2 і К5. а трудомісткість ТР - К1. К2. К3. К4. К5 (див. "Положення ...").
К1ТО = 0,9, К1ТР = 1,1. для автомобіля КамАЗ-53212 К2 = 1, для КамАЗ-5511 К2 = 1,15, а для автомобіля ТСВ-6У К2 = 1,1 - коефіцієнт, що враховує модифікацію ПС; К4 = 1,3 - коефіцієнт, що враховує середній пробіг з початку експлуатації; К5 = 1,15 - коефіцієнт, що враховує потужність АТП.
Трудомісткість окремих видів ТО і ТР визначається за формулами:
де t н ТО-2 = 21,6 ч-годину, t н ТО-1 = 5,7 л-год, t н СО = 15,1 ч-годину, t н ЕОс = 0,18, t н ЕОт = 0,16 л-год, t н ТР = 5 ч-час / 1000 км - нормативні трудомісткості, відповідно ТО-2, ТО-1, СО, ЕОс. ЕОт і ТР автомобілів сімейства КамАЗ, і t н ТО-2 = 10,8 ч-годину, t н ТО-1 = 2,5 л-год, t н СО = 12,96 ч-годину, t н ЕОс = 0 , 24, t н ЕОт = 0,21 л-год, t н ТР = 3,6 л-год / 1000 км - нормативні трудомісткості, відповідно ТО-2, ТО-1, СО, ЕОс. ЕОт і ТР модифікацій автомобіля ЗІЛ-130.
Трудомісткість всіх СО за рік для автомобілів КамАЗ-5511 дорівнює:
Загальна трудомісткість всіх ТО і ТР визначається за формулою:
План витрат експлуатаційних і ремонтних матеріалів
План матеріально-технічного постачання розробляється з метою визначення необхідної кількості матеріальних ресурсів для забезпечення нормальної роботи автомобільного парку при виконанні встановленого плану перевезень. Планом визначається потреба підприємства в автомобільному паливі, мастильних і обтиральних матеріалах, автомобільних шинах, запасних частинах до автомобілів, матеріалах для ТО і ремонту рухомого складу.
Потреба в паливі на здійснення перевезень вантажів розраховують окремо по кожній марці палива на основі лінійних норм витрати палива по кожній марці рухомого складу.
Річна витрата палива автомобілем i-тої моделі визначається за формулою:
де QL - річна витрата палива на пробіг; Qр - річна витрата палива на транспортну роботу (для КамАЗ-53212) або на поїздку з вантажем (для КамАЗ-5511); Qзім - річна витрата палива на роботу в зимових умовах; Qвг - річна витрата палива на внутрішньогаражні потреби.
де qLКамАЗ-5511 = 34 л / 100 км, qLКамАЗ-53212 = 25,5 л / 100 км, qLТСВ-6У = 32 л / 100 км - лінійний витрата палива на 100 км.
Для автосамоскидів виконують роботу, що враховується в тоннах перевезеного вантажу, норма на 1-у їздку встановлена в розмірі qne = 1 л дизельного палива.
де qne - витрата палива на одну поїздку.
Для вантажних бортових автомобілів і автопоїздів, що виконують роботу, що враховується в тонно-км, норма на 100 ткм встановлені в залежності від виду використовуваного палива в наступних розмірах: бензин - 2 л; дизельне паливо - qткм = 1,3 л; стиснений природний газ (СПГ) - 2 м 3.
де qткм - витрата палива на 100 ткм транспортної роботи.
Норми витрати палива підвищуються при роботі в зимову пору року: в помірній зоні - 5 міс. до 10%:
На внутрішньогаражні роз'їзди і технічні потреби АТП (техогляди, регулювальні роботи, обкатка двигунів після ремонту та ін.) Нормативні витрати палива не повинен перевищувати 0,5% від загального його кількості, споживаного АТП:
Норми витрат мастильних і обтиральних матеріалів розраховують окремо по кожному виду і марки матеріалів. До мастильним матеріалам ставляться олії для двигунів, трансмісійні масла, спеціальні масла і пластичні (консистентні) мастила. Норми витрат мастильних матеріалів встановлено на 100 л (м 3 СПГ) загальної витрати палива, розрахованого за нормами для даного автомобіля. Норми витрати масел установлені в літрах на 100 л (м 3 СПГ) витрати палива, норми витрат мастил, відповідно в кілограмах на 100 л (м 3 СПГ) витрати палива.
де qсмi - витрата i-го виду мастильного матеріалу на 100 л палива: для автомобілів КамАЗ-5511 і КамАЗ-53212 qмот. = 2,8 л; qтранс. = 0,4 л; qспец. = 0,15 л; qпласт. = 0,35 кг, а для автомобіля ТСВ-6У qмот. = 2,2 л; qтранс. = 0,3 л; qспец. = 0,1 л; qпласт. = 0,2 кг.
Витрата обтиральних матеріалів визначають виходячи з норми витрат на одиницю рухомого складу (до 15 кг на рік) і середньооблікової парку автомобілів:
Вартість мастильно-обтиральних матеріалів визначається по формулі:
Потреба в автомобільних шинах розраховують окремо по кожному розміру шин в комплектах (покришка, камера, ободная стрічка) за формулою:
де N - потрібне кількість комплектів шин, од .; Lобщ - річний пробіг рухомого складу, км; n = 10 од. - число коліс рухомого складу без запасного; Hш = 77000 км - нормативний пробіг шин.
На автомобілі КамАЗ-5511, КамАЗ-53212 і ТСВ-6У встановлюються шини 260-508Р в кількості 10-і штук.
Потреба в запасних частинах і матеріалах неможливо розрахувати в натуральному вираженні, тому що в даний час номенклатура запасних частин, агрегатів і матеріалів для здійснення ТО і ремонту рухомого складу налічує понад 300 найменувань. У зв'язку з цим розрахунок роблять у вартісному вираженні, тобто визначають в цілому суму витрат на запасні частини і матеріали по формулі:
де Нзч = 80 руб. - норма витрат на запасні частини на 1000 км пробігу, руб .; Нм = 90 руб. - норми витрат на запасні частини і матеріали на 1000 км пробігу; Lгод - річний пробіг даної марки рухомого складу, км; Кзч-м = 1 - поправочний коефіцієнт, що враховує коригування норм витрат на запасні частини і матеріали з даної марки рухомого складу.
Результати розрахунків заносимо в таблицю 6.
План матеріально-технічного постачання АТП