Перед кожною подорожжю настає момент, коли нарешті можна приступити до розміщення багажу. Справа ця не проста, як може здатися на перший погляд. Скільки не обмежуєш себе, речей зазвичай набирається багато, навіть найнеобхідніших. Іноді частина речей, таких, як ласти, маска, рушницю для підводного полювання, може знадобитися на тривалій стоянці, наприклад біля моря. У цьому випадку їх краще завчасно відправити посилкою.
Якщо все ж доведеться брати великий багаж, то, розміщуючи його на мотоциклі, дотримуйтеся наступних основних правил:
багаж не повинен заважати управлінню мотоциклом, загороджувати ліхтарі та номерний знак;
він не повинен бути громіздким, збільшувати парусність, виступати за габарити мотоцикла, заважати ногам пасажира;
багаж, наявний з кожного боку, повинен бути однаковим за вагою й обсягом;
вага багажу разом з вагою водія і пасажира не повинен перевищувати вантажопідйомність мотоцикла, зазначену в технічній характеристиці (не забудьте - додаткове обладнання теж дещо важить);
багаж повинен бути міцно закріплений;
розміщувати його на мотоциклі треба так, щоб не перевантажувати заднє колесо і мати
вільний доступ до речей, потрібних в дорозі.
Розміщуючи речі, використовуйте кожну вільну порожнину на машині. Почніть хоча б з фари. Вона пилебризгонепроніцаема, а це якраз найбільш підходяще місце для зберігання фотоплівок. Всередину обідка укладіть запасні троси, згорнуті в кільце, а в кронштейни, встановлені в корпусі фари, помістіть запасні лампи освітлення. Всі металеві предмети, що поміщаються в фару, загорніть в ізоляційний матеріал, щоб уникнути замикання контактів.
На внутрішній стороні вітрового щитка закріпіть непромокальний кишеню, куди вкладете карти, кроки, подорожній щоденник, талони на бензин і масло.
На кермо ніяких речей не вішайте: вони зменшують радіус повороту, тягнуть машину в сторону, розгойдуються при русі.
Багажник бензобака займіть сумкою з фотокіноаппаратурой, транзисторним приймачем, ліхтарем (рис. 51). Тут ці речі легкодоступні та до того ж виявляться в найбільш безпечному місці в разі падіння машини. Не забудьте тільки дно сумки застелити вібропоглинаючим матеріалом - мікропористої гумою або поролоном. Над сумкою, при бажанні, можна закріпити краги, захисні окуляри і шолом. Передбач ті, щоб сумка швидко знімалася з багажника при за правці бака бензином.
Мал. 51. Розміщення сумки на багажнику бака
Можна закріпити вантаж на баку і без багажника, але тоді він може бути підмочений випадково пролився бензином, і після подорожі бак доведеться перефарбовувати.
Під сідлом-подушкою, якщо там є вільний обсяг, найкраще укласти запасні частини, мотоаптечку, запасну камеру, обгорнуту матеріалом, шматок дроту, вулканізатор, коробочку з болтами, гвинтами і гайками.
Всі деталі та інструмент, які повинні бути під рукою, помістіть в відповідні затиски в акумуляторному та інструментальному ящиках. Поруч з акумулятором встановіть баночку з маслом на одну заправку. Вільний простір в ящиках заповніть дрантям для протирання мотоцикла в дорозі. Деякі мототуристов примудряються втиснути туди ж тюбик з пастою для чищення рук, невелику щіточку і бляшанку з готельному - не тільки адже мотоциклу бути чистим!
На дуги або до постійно встановленим грязьовим щитків пристебніть пенали з надувними матрацами і при необхідності додаткову ємність з маслом.
На задньому багажнику закріпіть намет, ковдру, простирадла, надувні подушки. Все це обов'язково загорніть в непромокальний матеріал. (Якщо подорожувати будете групою, намет і постільні приналежності можна розмістити на різних мотоциклах.) Поверх цих предметів в окремому пакеті розташуйте все, що може захистити від дощу, - плащ, непромокальні штани, чохли на дуги і т. П. (Рис. 52 ).
Мал. 52.Размещеніе багажу на задньому багажнику
У ліву бічну сумку укладають речі, необхідні в дорозі, в праву - все інше. При цьому треба подбати, щоб важчі речі виявилися на дні сумок, а запасне скло фари і ще одна камера - серед м'яких речей. Для захисту від пилу і вологи вміст сумок попередньо загортають в поліетиленову плівку. Оскільки вранці і ввечері мототуристов повинен бути одягнений тепло, а вдень теплий одяг можна з себе зняти, в бічних сумках залишайте для неї місце.
Розміщуючи багаж, запишіть, де що лежить, і не порушуйте прийнятого порядку. Тоді в шляху позбудетеся від перекладань і пошуків. Зміцнюють багаж ременями і гумовими джгутами від еспандерів, що продаються в спортивних магазинах (рис. 53). Мотузками не користуйтеся: вони плутаються, перетираються, а після дощу їх важко розв'язати. Для закріплення вантажу на задньому багажнику досить трьох ременів - двох поздовжніх і одного поперечного. Ймовірно, кожен ремінь доведеться зшити внакладку верб двох шматків. Подовжені таким чином ремені пропускають в дужки на багажнику і поперемінно затягують, притискаючи і ущільнюючи багаж. Металеві наконечники гумових джгутів-еспандерів, можливо, доведеться доопрацювати: запобіжні пластини обламати, а гачки підігнати по діаметру трубок багажника. Гумові джгути можуть знадобитися для додаткового закріплення вантажу та інших речей.
Утримати сумку на багажнику бака допоможуть гумові кільця з гачками. Кільця вирізають зі старої камери, використовують пассіка від магнітофонів і т. П. Такі джгути і гумові кільця дозволяють швидко і надійно закріплювати речі.
Мал. 53. Гумові джгути для закріплення
На жаль, не всі мотоциклісти правильно розташовують і закріплюють багаж. Іноді на дорогах зустрічаються мотоцикли, доверху навантажені валізами, мішками, «авоськами». Все це, розміщене в основному на задньому багажнику, прив'язане мотузками, бовтається. В таких випадках не забезпечується безпека руху, та й видовище створюється досить непривабливе. Погано закріплений вантаж завжди мотає мотоцикл, особливо на віражах і нерівностях дороги. Високо розташований центр ваги і надмірний винос вантажу за задню вісь можуть привести до відриву переднього колеса від землі при рушанні з місця і при різкому переломі профілю дороги. До того ж вірогідність перекидання збільшується, якщо на мотоциклі є пасажир. З перевантаженої машиною, що дала такого «козла», впоратися важко, а на великій швидкості майже неможливо.
Отже, всі речі покладені правильно. А як виконана рекомендація щодо вантажопідйомності мотоцикла? Практично дотримати її вдається, якщо, подорожуючи з пасажиром, ви збираєтеся зупинятися в кемпінгах та готелях. Якщо ж розраховуєте жити на природі у власному наметі, уникнути перевантаження вельми важко. Вантажопідйомність мотоцикла в цьому випадку можна заздалегідь трохи підвищити, застосувавши на задньому колесі ширшу покришку (наприклад, покришку 3,25? 16 "замінюють на 3,5? 16") і збільшивши тиск на 0,2 атм. в передньому і на 0,2-0,3 атм. в задньому балонах. Щоб запобігти ударам в амортизаторах при максимальному їх скорочення, збільшують попереднє стиснення пружин. Зазвичай конструкції задніх амортизаторів передбачають цю можливість. Перевантаження мотоцикла в якійсь мірі позначиться на довговічності задньої покришки, деталей підвіски задньої ланцюга, ну і, звичайно, на прийомистості і максимальної
швидкості мотоцикла.
Маючи мотоцикл з боковим або заднім причепом, ви можете розмістити багаж з набагато меншими труднощами. Але і тут є свої особливості. Ніс борового причепа намагайтеся не завантажувати важкими і «габаритними» речами, так як, по-перше, це збільшить «кивання» коляски при гальмуванні, а по-друге, створить незручність ногам пасажира.
Пасажир в бічному причепі не повинен бути обмежений, інакше він буде швидко втомлюватися.
Зсередини по боках причепа можна закріпити тільки невеликі кишені для різних
дрібниць.
У внутрішньому багажнику коляски важчі речі намагайтеся розташувати на дні. Вниз також укладайте все, що рідко знадобиться в дорозі. На зовнішньому багажнику (якщо він встановлений) закріпіть намет, а щоб не перевантажувати коляску, інші предмети, необхідні для ночівлі, довірте багажнику мотоцикла.
Задній причіп з точки зору розміщення багажу створює набагато більше зручностей, ніж бічний: багаж в нього укладати легше і швидше, так як доступ відкритий з усіх боків. Особливо прискорюються збори, якщо в причіп встановлюють невеликі валізи. Вантаж рівномірно розподіляють на днище і по можливості симетрично до поздовжньої осі причепа. Щоб під час руху багаж не переміщався з одного боку на другий, його потрібно закріпити за допомогою ременів або гумових джгутів, прикріплених до кузова. Якщо на причепі немає кришки, верх його накривають водонепроникним матеріалом, який пристібають гумовими відтягненнями до бортів. Вантажопідйомність таких причепів складає приблизно 30-35 кг.
Наявність заднього причепа не повинно породжувати бажання взяти якомога більше речей. В основному він служить для більш зручного розташування багажу, кращого захисту його від пилу і вологи, зменшення перевантаження мотоцикла. До речі, якщо причіпний пристрій виконано у вигляді багажника з задньої майданчиком і бічними сумками, завантажуйте його тільки легкими речами. Не забувайте, що половина ваги причепа доводиться на заднє колесо мотоцикла.
Як бачите, при розміщенні багажу на мотоциклі необхідно дотримуватися певних правил. Зазвичай перша укладання речей перед подорожжю вимагає чимало вигадки і займає багато часу. Так що не відкладайте збори на останні години, інакше зірвете намічений термін виїзду або, того гірше, чи не виспіться перед далекою дорогою.
Share the post "РОЗМІЩЕННЯ БАГАЖУ"