Я капіталом машину, і поки машина в поразобранном стані вирішив помити фари, і заодно промазати гумовий ущільнювач на герметик. Фари приніс додому, так як були дуже брудні і в гаражі відмити їх було не зовсім просто.
І потихеньку почав розбирати фари по черзі, цей процес і описую може кому-небудь стане в нагоді. Почав з знімання пластинчастих пружин, або як вони там називаються. Це потихеньку можна зробити викруткою
Їх всього шість штук. Скло за довгий час експлуатації автомобіля прикипіло до ущільнювача, а той прикипів до корпусу фари, до речі, на одній фарі, хтось із попередніх власників посадив ущільнювач на момент. Коли зняв скло, то побачив, що і всередині фара брудна
Фари видно різних років випуску, так як мають всередині невеликі конструктивні відмінності. Я в знімав розбирання правої фари, а лівої не встиг, діти фотік забрали. показую знімок нутрощів лівої фари, вже в процесі складання
Різниця в вузлах кріплення відбивача, на одній фарі це просто втулки, які одеваються на осі, і зупиняються засувками, їх дуже просто підчепити викруткою і зняти. А ось з іншого фарою довелося повозитися, спочатку довго не міг зрозуміти як знімати відбивач, дуже мало місця, що б підлізти викруткою і відігнути стопор
в результаті чого я цей стопор благополучно відламав! Але потім побачив, що і без нього має триматися. Причому знімати виявилося треба як в книзі написано, спочатку висмикнути верхнє ліве кріплення відбивача
а потім зняти кріплення відбивача з осі двигуна коригування фари.
Продовжую свою розповідь. Далі прийшла черга знімання двигуна, у нього роз'єм знімається дуже просто, тиснеш на бічні стопори і виймаєш. На фото я вже витягнув роз'єм
На іншій фарі взагалі роз'єм як від компа. Двигун кріпиться двома болтами, на одній фарі головки болтів були під хрестову викрутку, на інший під Торхов здається 20 номер. Ось фото знятого двигуна, зняв спеціально його номер
Далі виймаємо роз'єм фари, там треба сильно тиснути на бічні широкі засувки, і він вилазить назовні. Ось фото знятого роз'єму
Кака раз видно ці засувки. І все корпус фари порожній. А так як він пластмасовий, то його дуже просто відмити за допомогою засобів домашньої хімії для миття посуду і ще я брав зубну щітку і кисть малярську, що б мити близько різних ребер. Великі шматки рівної поверхні я мив губкою для миття посуди.Двігатель й проведення я просто протер вологою губкою. Відбивач я почистив засобом для миття скла і туалетним папером, що б не подряпати дзеркальну поверхню відбивача. Хочу звернути особливу увагу на це, тому що відбивач пластмасовий і на нього напиляним дзеркальний шар, тому мити його треба без фанатизму. Можна помити ще милом і обполіскувати під струменем води з-під крана, а потім просто покласти сушитися. І краще не витирати, залишаються розводи. Хоча втім і розлучення можна акуратно стерти м'якою серветкою, тільки брати ту яка без ворсу. Збирати фару в зворотній послідовності. Причому відбивач треба ставити так, спочатку кріплення на вал двигуна коригування, потім вставити праве верхнє кріплення, а потім заклацнути ліве. Далі я промазав місце під ущільнювачем скла чорним герметиком, поклав ущільнювач і знову промазав герметиком. І поклав акуратно скло фари, потім поставив залізні засувки, і вставив все лампочки на місце, закрутивши круглу заглушку. Відразу скажу, навіщо я промазав гумову прокладку герметиком, вона вже стара і почала тріскатися, хоча і еластичність зберегла, вона нагадує мікропор, якої ущільнюють деякі ящики. Ось ніби і все.
nbspОт модератора 11piligrim11
Додано в FAQ