Славна історія флоту Російської бере свій початок понад триста років тому і нерозривно пов'язана з ім'ям Петра Першого. Ще в юності, виявивши в 1688 році в своїй коморі подарований їх сім'ї бот, названий пізніше «Дідусем Російського флоту», майбутній глава держави назавжди поєднав своє життя з кораблями. У цьому ж році він заснував верф на Плещеевом озері, де завдяки старанням місцевих умільців був побудований «потішний» флот государя. Вже до літа 1692 флотилія налічувала кілька десятків суден, з яких виділявся красень-фрегат «Марс» з тридцятьма гарматами.
Справедливості заради зазначу, що перший вітчизняний корабель був побудований ще до народження Петра в 1667 році. Голландські майстри спільно з місцевими ремісниками на річці Ока зуміли побудувати двопалубний «Орел» з трьома щоглами і можливістю подорожі по морю. Одночасно з цим були створені пара шлюпок і одна яхта. Керував цими роботами мудрий політик Ордин-Нащокін з московських бояр. Назва, як можна здогадатися, дісталося кораблю в честь герба. Петро Великий вважав, що ця подія поклала початок морської справи на Русі і «гідно прославлення у віках». Однак в історії день народження військового флоту нашої країни пов'язаний зовсім з іншою датою ...
Всього за тридцять років (З 1696 по 1725 роки) в Росії з'явився регулярний Азовський, Балтійський і Каспійський флот. За цей час було побудовано 111 лінкорів і 38 фрегатів, шість десятків бригантин і ще більше великих галер, скампавей і бомбардирських кораблів, Шмаков і брандерів, більше трьохсот транспортних суден і величезна кількість дрібних човнів. І, що особливо чудово, по своїм військовим і морським якостям російські кораблі зовсім не поступалися судам великих морських держав, на кшталт Франції чи Англії. Однак так як виникала гостра необхідність захищатиме свої чемпіонські приморські території і одночасно проводити бойові операції, а в країні не встигали будувати і ремонтувати кораблі, то їх найчастіше купували за кордоном.
Зрозуміло, всі головні розпорядження і укази виходили від Петра I, але в справах кораблебудування йому допомагали такі видатні історичні постаті як Ф. А. Головін, К. І. Крюйс, Ф. М. Апраксин, Франц Тиммерман і С. І. Мов. Прославили у віках свої імена корабельні майстри Річард Козенца і Скляев, Салтиков і Василь Шипілов. До 1725 морських офіцерів і кораблебудівників готували в спеціальних школах і морських академіях. До цього часу центр суднобудування і підготовки фахівців для вітчизняного флоту переїхав з Воронежа в Санкт-Петербург. Наші моряки здобули блискучі і переконливі перші перемоги в боях при острові Котлін, півострові Гангут, островах Езель і Гренгам, захопили першість на Балтійському і Каспійському морях. Також російські мореплавці зробили безліч значимих географічних відкриттів. Чириков і Берінг в 1740 році заснували Петропавловськ-Камчатський. Через рік був виявлений новий протоку, що дозволив дістатися до західного берега Північної Америки. Морські мандри здійснювалися В.М. Головніна, Ф.Ф. Беллинсгаузеном, Е.В. Путятін, М.П. Лазарєвим.
До 1745 році в основній своїй масі військово-морські офіцери виходили з дворянського роду, а матроси були рекрутами з простого народу. Термін служби їх був довічним. Нерідко для проходження морської служби наймали іноземних громадян. Прикладом був командир Кронштадтського порту - Томас Гордон.
Адмірал Спиридов в 1770 році в ході Чесменского бою розгромив турецький флот і встановив панування Росії в Егейському морі. Також Російська імперія здобула перемогу у війні з турками в 1768-1774 роках. У 1778 році був заснований порт Херсон, а в 1783 - на воду спущено перше судно Чорноморського флоту. Наша країна за кількістю і якістю кораблів в кінці 18 і початку 19 століть посів третє місце в світі після Франції і Великобританії.
У 1802 році почала своє існування Міністерство морських сил. Вперше в 1826 році було споруджено військовий пароплав, оснащений вісьмома гарматами, який назвали «Іжора». А через 10 років побудували пароходофрегат, прозваний «Героєм». Це судно мало паровий двигун і гребні колеса для переміщення. З 1805 по 1855 року російськими мореплавцями освоювався Далекий Схід. За ці роки відважні моряки зробили сорок навколосвітніх і далеких плавань.
У 1856 році Росія була змушена підписати Паризький мирний договір і в підсумку втратила чорноморського флоту. У 1860 році паровий флот остаточно зайняв місце застарілого і втратив колишнє значення парусного. Після Кримської війни Росія активно будувала парові бойові кораблі. Це були тихохідні кораблі, на яких неможливо здійснювати далекі бойові походи. У 1861 році на воду спускається перша канонерская човен під назвою «Досвід». Бойовий корабель був оснащений броньовий захистом і прослужив до 1922 року, побувавши полігоном для перших експериментів А.С. Попова по радіозв'язку на воді.
Кінець 19 століття ознаменувався розширенням флоту. У ті часи при владі перебував цар Микола II. Високими темпами розвивалася промисловість, але навіть вона не могла встигнути за незмінно збільшуються потребами флоту. Тому з'явилася тенденція замовляти кораблі в Німеччині, США, Франції та Данії. Російсько-японська війна охарактеризувався принизливим розгромом військово-морського флоту Росії. Майже всі бойові кораблі були затоплені, деякі здалися, тільки одиницям вдалося піти. Після невдачі у війні на сході Російський імператорський флот позбувся третього місця серед країн-власниць найбільших флотилій світу, відразу опинившись на шостому.
Під час першої світової війни флот Німеччини істотно випереджав російський за всіма показниками. У 1918 році під абсолютним контролем Німеччини знаходилося все Балтійське море. Німецький флот перевозив війська для надання підтримки незалежної Фінляндії. Їх війська контролювали окуповану Україну, Польщу і західну частину Росії.
У роки Великої Вітчизняної Радянський флот пройшов сувору перевірку, захищаючи фланги фронтів. Флотилія допомагала іншим родам військ громити фашистів. Російські моряки виявляли небувалий досі героїзм, незважаючи на значну чисельну і технічну перевагу Німеччині. У ці роки флотом вміло командували адмірали А.Г. Головко, І.С. Ісаков, В.Ф. Трібуц, Л.А. Володимирський.
