Здавалося б, останні роки для поліпшення наших доріг робиться багато, але вони все одно залишають бажати краще. А адже якість дорожнього покриття безпосередньо впливає на нашу з вами безпеку. Автоінструктора спробували з'ясувати, чому ситуація з російськими дорогами залишається на колишньому рівні.
На якому місці Росія?
Всі висновки робляться на основі опитувань. Якість дороги оцінювалася за шкалою від одного до семи, де одиниця - це «одна з найгірших у світі» або «дуже нерозвинене». А ось сімка - це, навпаки, «одне з кращих в світі» або «ефективно і широко».
Дослідження ВЕФ показали, що найгірші дороги в Гвінеї, а ось найкращі - в ОАЕ. Росія в цьому рейтингу опинилася на 123 місці з 140.
Як зробити дорогу безпечніше?
Після таких даних ВЕФ мимоволі починаєш замислюватися, а як же їздити по таким дорогам, щоб і себе не вбити, і машину зберегти в належному вигляді якомога довше.
Про це думають не тільки рядові автомобілісти. але і фахівці в області безпеки дорожнього руху.
Експерти вважають, що потрібно терміново вживати заходів, спрямованих на підвищення дорожньої безпеки.
Однак з чого почати?
1. Розділити потоки!
У нашій країні можна часто бачити дороги з кількома смугами для руху, але без відбійника або взагалі без розділової смуги. Причому при реконструкції багатьох доріг і шосе відбійники чомусь демонтуються. А адже це можна назвати нераціональним і навіть згубним рішенням.
Демонтаж подібних огорож не тільки збільшує кількість лобових зіткнень, а й підвищує смертність на дорозі. Роблять це зазвичай заради реверсу, щоб збільшити пропускну здатність. Але йти заради цього на такі жертви - безглуздо.
Як свідчить статистика, сьогодні в списку серйозних порушень виїзд на зустрічну смугу стоїть на третьому місці. І аварії, які відбуваються через це, належать до найбільш важким, та й без жертв тут обходиться рідко.
Рішення: розділяти потоки зустрічного транспорту огорожами і відбійниками. Звичайно, дотримуватися правил дорожнього руху повинен кожен, незалежно від статусу чи ситуації, і винятків бути не може.
Але фізична перешкода не дасть жодного шансу виїхати на «зустрічку». До речі, саме таку практику застосовують ті країни, де спостерігаються значні просування в сфері дорожньої безпеки.
Найоптимальніший варіант - це бетонний роздільник або металевий відбійник. Хоча на дорогах з невеликою інтенсивністю буде досить звичайних тросових огороджень. Подібні пристрої активно використовуються на дорогах США, Білорусії і Скандинавії. Коштують вони набагато дешевше звичайних відбійників, зате дозволяють поглинути кінетичну енергію машини і знизити тяжкість наслідків ДТП.
Що стосується міста, то тут можна організувати повноцінні розділові смуги, наприклад, з плиткою або газоном, підноситься над проїжджою частиною. І потоки розділить, і зовнішній вигляд вулиці не зіпсує. Зрозумілим є одне: розділяти «зустрічки» потрібно!
2. Ще одна проблема російських доріг - дорожні роботи, які проводяться з порушеннями їх проведення
В історії з цими блоками, насправді, ховається багато проблем. ГИБДД підтверджує, що тоді правила проведення ремонту на дорозі було грубо порушено. Найцікавіше, що ДАІ не в силах цьому перешкодити і щось змінити. Звалилася машина в яму на дорозі, викопану дорожниками, максимум, що можуть зробити даішники - це виписати штраф організації, що відповідає за ремонт цієї ділянки.
А ще в правилах йдеться, що водій повинен бути готовий до всього. Замкнуте коло якийсь. Тобто завжди і в усьому винен тільки водій.
3. Окремо потрібно згадати травматизм пішоходів
- смуги на «зебрі» повинні наноситися на жовтий фон;
- дорожні знаки будуть перебувати на світлоповертаючих щитах;
- буде використовуватися додаткова розмітка;
- «Лежачих поліцейських» стане більше;
- деякі пішохідні зони будуть обладнуватися миготливими жовтими ліхтарями.
Експерти вважають, що для підвищення безпеки все пішохідні переходи повинні освітлюватися. Елементарно! Знаки, додаткова розмітка - все це не допоможе, якщо пішохода в темряві просто не видно.
Ще одне не дуже витратне рішення - обладнання доріг острівцями безпеки. Причому вони обов'язково повинні бути огороджені захисними відбійниками. Подібне рішення відмінно працює не тільки в міських умовах, але і за містом.
Як відомо, найбільш незахищені пішоходи - це діти. Тому у всіх дитячих і юнацьких навчальних закладів повинні бути фізичні перепони зниження швидкості.
Вони, начебто, і є, але ось тільки у стандартних «лежачих поліцейських» є істотні мінуси: від них страждає підвіска автомобіля, а ось для позашляховиків такі перепони навіть не відчутні.
Рішенням стануть довгі і великі нерівності, які змусять водія знизити швидкість незалежно від типу машини.
Вдалого вам водіння!
У статті використано зображення з сайту geely-club.com