Для людини, ніколи не углублявшегося в вітрильну тематику, ці слова звучать як люта абракадабра. Але якщо подорож на яхті або фрегаті у вас в мріях або навіть в найближчих планах - звикайте. Щоб стати частиною палубної команди, а не просто подивитися на справжніх моряків з боку, доведеться вивчити абсолютно нову мову. І це лише початок.
Вітрила - це романтика і свобода, але, в той же час, це непередбачуваність погоди і постійні нестатки. Тим же, кого не лякають ні стихія, ні відсутність інтернету, ні перспектива провести тиждень, наполовину звісившись за борт, представляємо кілька способів відправитися в плавання на вітрильному судні.
Барк «Сєдов» або барк «Крузенштерн»
Мабуть, найекономічніший, але не швидкий спосіб навчитися працювати з вітрилами - вступити до навчального закладу, яке пропонує курсантам практику на борту найбільших історичних вітрильників світу: «Крузенштерн» або «Сєдов». Так, потрібно відучитися мінімум рік. Так, потрібно буде працювати на камбузі і жити в спартанських умовах. Але це найкраща можливість подивитися на легендарні барки 20-го століття, а через кілька років саме такі моменти, як чистка картоплі або натирання медяшек будуть згадуватися як краще пригода.
Якщо час або вік не дозволяють повертатися в студентство, але ви готові викласти пару тисяч євро за морський перехід, можна стати одним з "трейніз". Так називають практикантів, які не просто милуються заходами і дельфінами у відкритому середовищі, а й беруть участь у житті на борту: ставлять вітрила під час авралів, піднімаються на щогли, керують судном за допомогою приводу Девіса. При бажанні можна і просто подивитися на все це з боку, але хіба це цікаво?
Фрегат «Штандарт»
Якщо в запасі багато вільного часу, а грошей зовсім немає, то можна взяти участь у волонтерській програмі проекту «Штандарт». Фрегат побудований ентузіастами і в точності повторює бойовий корабель 1703 року. Допомагати можна кількома способами: в навчальній майстерні в Петербурзі, восени-взимку - з ремонтом з можливістю згодом вирушити в плавання (три берегових дня зараховується як один день в море), брати участь в дистанційній програмі. Судно міститься на добровільні внески, тому волонтери щодня скидаються на їжу (5-10 євро). А можна зробити перехід на комерційній основі (наприклад, вартість у цьому році 150-690 євро залежно від тривалості), зарекомендувати себе як толкового учасника і справжнього моряка, і тоді капітан візьме вас в свою волонтерську команду в наступні рейси.
На «Штандарт» відсидітися осторонь не вийде: тут кожна людина на борту - повноцінний член екіпажу. Доведеться спати в гамаку, ставити вітрила при шквального вітру, стояти біля штурвалу в шторм, брати участь в парадах екіпажу під час проведення регат (в костюмах) - звучить захоплююче, правда? Тоді швидше проходите по посиланню і заповнюйте заявку на «Штандарт».
Offshore Residency
У художників, письменників і фотографів є можливість на тиждень змінити роботу в студії на вітрильну шхуну. Детально про цю морської арт-резиденції Selfmadetrip вже писав.
Драккар "Дракон Харальд Прекрасноволосий"
Як і мається на увазі, на кораблі вікінгів умови вкрай суворі: ніяких внутрішніх приміщень для екіпажу не передбачено, всі учасники сплять по черзі в 18-місцевій наметі на палубі, їжу готують на відкритому повітрі, по 4 години гребуть веслами. А якщо врахувати, що маршрут пролягає через Ісландію, Гренландію і Канаду, стає зрозуміло, що спартанські умови на «Крузенштерн» у порівнянні з «Драконом» це в своєму роді «люкс». За пересуваннями судна та інформацією про набір волонтерів в наступну експедицію можна стежити на сайті.
Find A Crew
Альтернативу Find A Crew становить цей безкоштовний ресурс.
Boat hitchhiking
Який би спосіб ви не вибрали, майте на увазі - повернутися до звичайного життя після цього практично неможливо. Досвідчені боцмана кажуть: «Обережно, море біса затягує».