Результати перевірки тандемних насоса. Допоможіть розібратись
Вечір добрий. шановні любителі VW, хочу поділитися з проблемою, яка виїла мені вже весь мозок. На моєму авто коштує насос в баку, його я поміняв вже чотири рази, ставив неоригінал 3 шт ходили в середньому 6 міс. поставив оригінал VDO 15 днів тому, і сьогодні все, їхав на швидкості кілометрів так 90. машина просто заглохла запустити не зміг. відразу перевірив насос паливо качає але слабо до фільтра не накачує. зняв кинув на пряму струмінь як у немовляти. заглянув в приймальне отвір крильчатка побита відсотків на 85. Попередні насоси. один просто клацає не крутить, а три крутять але слабо. в тому числі рідної (крильчатка також зрізана. просто диск залишився, грішив на старість), на неоригінальний вона ціла, але приймач у насоса менше, на це і грішив, але VDO 15 днів! Що думати не знаю насоси розорять скоро. Бак чистий зразок але присутній чорний наліт на зразок як від масла, в результаті паливо має темний відтінок. Заправляти в місцях нормальних, паливо нижче 1/2 не буває, фільтр міняю раз в тис 20. помилок по компу немає, машина їде на ура, думаю перевірити тондемнік але поки не знайшов де можна. де не спитаю, розводять руками. Ось така проблема Прошу допомоги. З повагою.
Повідомлення від Leshiy_minsk
Якщо при запущеному двигуні лампочка горить завжди, потрібно поміряти опір датчика температури палива. (Стоїть на шлангу обратки, на форумі десь попадалася схема розташування всього під капотом)
Насос в баку підкачує при включенні запалювання, а потім не працює поки температура палива в обратке не досягне 70 градусів. Після досягнення такої температури починається постійна прокачування палива насосм, щоб в бак текла соляру холодніше і не оплавився датчик рівня і т.д. в баку (так стверджує мануал Фолькс, то ж є на форумі)
Мені здається що датчик темп. палива має малий опір, заклинив на опорі близько 300-400 Ом і ЕБУ думає що соляру кипить, пора охолоджувати, і врубує на постоянку насос.
Другий варіант що замість датчика спеціально вкинули опір, що б Маслау насос - а то без нього не працює. Якщо замість датчка увіткнути опір 1,2 кОм то мозок думає що соляру холодна і не буде включати насос.
Причина, що глухне без насоса - де то підсос в подачеілі обратке. Точно пояснити не можу але чомусь якщо обратка з підсмоктуванням - то глухне - випадково у себе виявив. Доволно часто необнаружіваемий підсос - клапан / трійник на фільтрі палива. (Тріснув клапан або кільця ущільнювальні на ньому не уплотнют) Вобщем подачу обратку подути на прохідність палива і перевірити тиском де труїть. І буде щастя. У сенсі має працювати без насоса, що підкачує.
Ходив в гараж дивився температуру палива по VAGCOM:
перед запуском авто холодне:
-температура палива 6,9
-температура охолоджуючої рідини 8,1
-температура температура вхід. повітря 8,1
-температура на приборке 6,5
Як я розумію Датчик температури палива - справний
На моєму авто коштує додатковий радіатор на паливо, і насос для циркуляції палива через нього, який судячи з ELSA включається при температурі палива дорівнює 70 градусів.
Де 5 - Насос системи охолодження палива -V166-
включається при температурі палива приблизно 70 ° C
Додатковий радіатор для палива
місце установки: перед правою колісної нішею
А насос в баку працює і коли температура палива менше 70 ° C .Так може це так і треба.
На прогрітому моторі температура палива показала 68,4 ° C, Насос системи охолодження палива -V166- не включили, Як я розумію З температурою палива все нормально?
Повідомлення від den_hope
Сьогодні зібрав приблуду, і зробив сам.Манометр перевірений (вилучено на роботі у тимчасове користування), штуцер був узятий з старого ТНВД, приблуда вийшла герметична.
Ось результати На прогрітому авто:
1.Обороти холостого ходу-2,5 бар
2. Обороти 1500-6,0 бар (стрілка стоїть як укопана)
3. Обороти 3000-5,2-6,0 бар (при зростанні оборотів з 1500 до 2700 спочатку падає до 5 бар а потоп танцює)
4. Обототи 4000-6,7-7,2 бар (теж танцює, дуже швидко танцює)
Вичитав в ELSA що при стисненні трубопроводу зливу з тандемніка в фільтр тиск зросла до 8бар.
Підкажіть, хто що думає про мій тандемнік.
Вирішив ще перевірити як працює насос в баку кинув на запобіжник лампочку при включенні запалення горить 2 сек. потім вимикається, при запущеному двигуна горить завжди. тобто насос працює завжди! Це правильно. де то читав, що він включається тільки на високих оборотах, чи це так.
Номер запобіжника підкажи, про всяк випадок. Спробую зробити як ти.
Отримано: 0
Відправлено: 2
Доброго часу доби всім! Підкажіть будь ласка для за мірки тиску потрібен звичайний манометр або вакуумметр?