На межі занедбаних городів, в заростях кропиви, ненавмисно виявив стару вісь з парою кованих сталевих коліс - останки сільської ручної візки дочекалися свого часу. Розкопаний і очищений від землі і трави раритет приніс додому і представив перед «домашньої комісією з реставрації». Було вирішено відновити візок-гарбу до первозданного вигляду.
Подібні візки ще експлуатувалися за часів мого дитинства. Не у кожного господаря було таке потрібне транспортний засіб! Незважаючи на свою зовнішню простоту, візок була раціонально сконструйована. Ковані колеса великого діаметра (майже як у вози) дозволяли досить легко перевозити мішки з картоплею і овочами, копицю сіна, дрова, домашній скарб. До того ж центр ваги вантажу розташовувався над віссю, що майже не вимагало зусиль на підйом вантажу, а лише на його переміщення. Вантажна платформа розташовувалася досить високо над колесами, тому підйом навіть важких мішків на плечі здійснювався з оптимальної висоти самим вантажником, без сторонньої допомоги. Візок відрізнялася хорошою маневреністю, і її можна було як тягнути, так і штовхати, в залежності від дорожніх умов.
За відновлення візки взявся син, а я був у нього консультантом і помічником.
Спочатку зробили реставраційні роботи ходової частини. За допомогою болгарки зачистили зварювальні шви і зрізали заіржавілі болти кріплення.
1 - колесо (сталеве, коване, 2 шт.); 2 - настил вантажного майданчика (соснова дошка); 3 - голобля (осикова або березова жердина, 2 шт.); 4 - болт М10x80 з шайбами і гайками (6 компл.); 5 - цвях 80x4 (за потребою); 6 - підкісний стійка (сталь, коло Ø14, 4 шт.); 7 - вісь (сталь □ 32х32); 8 - поперечина (сталева смуга перерізом 40x5, 2 шт.)
Щіткою і наждачним папером прибрали іржу і протерли все розчинником. Всі металеві деталі пофарбували в чорний колір - кузбасслаком.
Виготовлення дерев'яних деталей проводилося під гаслом - все повинно виглядати як раніше!
Знайшли справжні старі жердини і лежані широкі смолевие дошки. Все обстругати з усіх боків і зашкурена. На річках розмітили і просвердлили отвори з заглибленнями під головки нових болтів М10, для кріплення їх до опорних тягам-стійок.
Кріплення голоблею до ходової частини візки (а); гніздо під головку болта в голоблі (б)
Дошки, відпиляні з невеликим припуском, розклали на жердинах з деяким зміщенням їх центру ваги до задньої частини. Під цвяхи в дошках попередньо свердлили отвори, щоб уникнути їх розтріскування при прибивании. Гострі кінці цвяхів, що пройшли наскрізь, притупили і загнули.
Остання столярна операція - рівне відпилювання крайок дощок настилу по розмічальних лініях.
Питання: фарбувати настил чи ні - виявився спірним: адже в минулі часи це навряд чи здійснювали. До того ж візок виглядала ефектно і без фарбування. Однак захисний шар сучасної, майже безбарвної просочення, зробив більш яскравим і довговічним - адже цілий рік вона стоїть під відкритим небом.
А. МАТВІЙЧУК, м Заводоуковськ, Тюменська обл.
Самодіяльний будівельник В. Н. Назаров, якому належить цей проект, вже знайомий нашим читачам по цікавим публікаціям про оригінальний кімнатному овочесховище в кухонній шафі, бетономішалці з бочки і дачному столі-вогнище, спорудженому на його участке.Человек бувалий, В. Н. Назаров за кілька років побудував в 90 км від Москви будинок в трьох рівнях, використовуючи тільки вихідні дні і відпустки. Розуміючи, що це під силу не кожному, він пропонує проект будинку-модуля, основний каркас якого зводився б за допомогою будівельної організації, а стіни з покрівлею і обробку міг би вже самостійно виконати індивідуальний забудовник з доступних йому матеріалів.
