Аскольд: на прогрітому двигуні 600 тримає?
перепрошую-500, в точності.
Став замечать- температура повзе стрімко вгору при гальмуванні ретардером не завжди. За сьогодні було 2-3 рази. Вже було подумав що саме все встало на місце. Не може підклинювати, замислюватися термостат. тому як поповз градус на прямий з 78 до 93 і ніби як одумався і стрімко вниз на 80.
Додано через 25 хвилин 33 секунди:
Power, може така хрень бути через воздушіванія сорочки охолодження ретардера? Адже я по осені, з твоєю допомогою природно, за що ще раз агромадний спасибі. міняв масляний радіатор, гумки і т.д. А адже на ній (сорочці ох. Ретардера) штуцер зливний варто. і я до нього не торкався (через незнання), ні зливав нічого від туди. і промивав коли і т.д.
Повернутись до початку
На закладів, прогрітій машині в цей штуцер можна акуратно ткнути викруткою, і спустити пробку, поки чиста ОЖ без бульбашок не піде. Є невеликий ризик, що підтікати буде, якщо ущільнення в штуцері розбухла від раніше потрапляв масла. Тому можна і "банджо" болт відвернути, який зверху на теплообміннику ретардера. Від нього трубка якраз до штуцера йде.
Повернутись до початку
Повернутись до початку
як користуватися, на спуску вибирай положення важеля, ефективність на підвищених рядах в районі 1500-1800 об тахометра, кнопка AUTO при її включенні ретарда спрацьовує разом з натисканням на педаль гальма, кнопочку на важелі НЕ юзал поки, швидше за все вона для вибору швидкості при русі на круїз контролі. я перевіряв роботу ретардера на голові. тонкощі. стеж за температурою
Повернутись до початку
Тобто просто на спуску замість педалі гальма тягну ричажёк на себе і при цьому повинен гальмівний ефект проявлятися. педаль ваще не використовувати.