Менше $ 10 тис. За новий імпортний седан? І не корейський, а європейський. Тут і справді є над чим замислитися. А за $ 6-8 тис. Цей седан можна купити не новим, а злегка старим. Йдеться про автомобіль Renault Clio Symbol. Але наважуючись на покупку цього невеликого «француза» потрібно пам'ятати, що після кількох років експлуатації він може зажадати пристойних витрат на ремонт.
Намагаючись нікого даремно не образити, скажімо так, - зовнішність автомобіля вийшла дуже своєрідною. З одного боку потрібно похвалити дизайнерів, які малюють цю симпатичну «мордочку» з очками-фарами. Але якщо подивитися в профіль, то стає ясно, що задня частина машини позбавлена такого необхідного для компактних моделей легкого і веселого нальоту - все враження псує занадто товста задня стійка. Від французів можна було б очікувати і більшого витонченості. Правда, зараз до зовнішності Clio Symbol багато хто вже звик. Але російських покупців цікавить не тільки зовнішня краса (цей фактор теж важливий), а й з якого заліза зроблений кузов автомобіля. І скільки зим це залізо зможе протягнути. Можна відразу поставити на місце скептиків - незважаючи на невисоку вартість Clio Symbol іржавіє дуже погано. І навіть не зовсім зрозуміло, чому французька компанія скоротила гарантійний термін на кузов до 6 років (в Європі він становить 12 років). Передній крила і зовсім навічно огороджені від нападу «рудої чуми», так як вони зроблені не з металу, а з пластику. Правда, через це часто в разі аварії крило відремонтувати неможливо. Але, на щастя, зараз ціни на крила не надто високі - близько $ 60. А решта кузовне залізо недешеве і в разі ДТП ремонт на фірмовій СТО буде коштувати приблизно стільки ж, скільки і на більш «дорослу» іномарку. Серед позитивних моментів варто також відзначити, передні фари, які зроблені не з скла, а з полікарбонату. Кажуть, він міцніше і менше тріскається при попаданні камінчиків від сусідніх машин. А ось маленькі «противотуманки» не відрізняються такою ж фортецею і в дощову погоду можуть лопнути (а це вже $ 100 за штуку).
Опинившись всередині Renault Clio Symbol можна довго озиратися навколо себе в пошуках хоч якісь слідів розкоші і шику, що так цінують росіяни в іномарках. Але нічого такого немає. Інтер'єр непоганий, але при цьому скромність автомобіля відчувається буквально у всьому. Але що можна хотіти від подібного автомобіля ... Шкіряного салону, марною у нас навігаційної системи або крісла з функцією масажу? Само собою, нічого з цього тут немає. Хоча все що потрібно для нормального сучасного автомобіля у Clio Symbol є (гідропідсилювач, подушка безпеки тощо). І, найголовніше, якість збірки салону знаходиться на дуже хорошому рівні. Хочеться похвалити передні сидіння. Завдяки вдало підібраному профілем спина не втомлюється навіть після тривалого спілкування з машиною, а висока посадка здорово допомагає в міській їзді. Але разом з тим в салоні Clio Symbol є ціла купа нісенітниць. Так, кнопки управління склопідйомниками (в найбільш дешевих машинах їх немає) сховані під самий зріз центральної консолі. Тому коли потрібно відкрити скло доводиться нагинатися в три погибелі в спробах дотягнутися до кнопки. Або взяти, наприклад, кнопку звукового сигналу. Розробники розташували її в торці лівого подрулевого перемикача. Навіщо - незрозуміло.
На задньому сидінні затісно. Що стосується багажника, то його обсяг 510 літрів. Для такого компактного автомобіля це дуже багато, адже, для порівняння, Mercedes S-класу, BMW 7-серії або Audi A8 здатні вмістити на 10 л. менше! Правда про перевезення довгих предметів доведеться забути. Справа в тому, що заднє сидіння у Clio Symbol взагалі не розкладається.
Найчастіше власники Renault Clio Symbol скаржаться на проблеми з електрикою. Поширеним варіантом на дорестайлінгових автомобілях була відмова підрульових перемикачів, які іноді переставали нормально працювати вже через пару місяців після покупки нового автомобіля (хоча зазвичай рік-два перемикачі витримують). Так що, оглядаючи старий Clio Symbol, треба кілька разів посмикати важелі «поворотников» і склоочисників, перевіривши як вони працюють. Незважаючи на підготовку автомобіля до експлуатації в важких умовах (багато роз'єми заховані в захисні чохли, а блоки управління розміщені в «сухих» місцях) в холоди можуть виникнути глюки з електрикою. Щоб цього уникнути рекомендується раз на тиждень «зігрівати» приладову панель, для чого необхідно гарненько прогріти двигун, закрити усі повітроводи і включити хвилин на тридцять подачу гарячого повітря. Але навіть така профілактика не рятує від того, що після кількох років експлуатації можуть почати відходити контакти. Так що якщо в автомобілі стало працювати щось не так, то треба насамперед зайнятися перевіркою надійності всіх з'єднань (ця проблема характерна для багатьох моделей Renault).
Renault Clio другого покоління оснащувався кількома бензиновими і дизельними двигунами об'ємом від 1,1 до 2,0 л. (58-169 к.с.). Однак для Clio Symbol, призначених для російського ринку, мотор лише один - об'ємом 1,4 л. Правда, він зустрічається в двох модифікаціях: 8-клапанний Е7J потужністю 75 л.с. або більш сучасний 16-клапанний K4J потужністю вже 98 л.с. Навіть з простим 75-сильним агрегатом Clio Symbol є досить жвавим автомобільчиком, який легко «робить» багато моделей більш високих класів. По крайней мере, вітчизняні «Лади» цей «француз» обганяє без особливих проблем. Ось тільки постійно їхати на високій швидкості на Clio Symbol якось не хочеться, адже в цьому випадку до досить сильного звуку двигуна приєднується шум вітру і покришок. Спритною машинку робить не тільки двигун, а й коробка передач (на Clio Symbol ставили тільки 5-ступінчасту "механіку"), яка зроблена досить короткою. Так що при їзді на Clio Symbol потрібно бути готовим часто смикати важіль КПП.
Наше паливо мотори перетравлюють досить спокійно (краще, якщо це буде 95-й бензин, хоча Clio Symbol може спокійно працювати і на 91-му). І навіть свічки запалювання часто служать довше, ніж на багатьох інших іномарках. Хоча при відверто поганому бензині свічки виходять з ладу вже через 5 тис. Км. (По інструкції їх треба міняти кожні 15 тис. Км). Другим наслідком затоки поганого палива є незадовільна робота інжекторів, так що їх рекомендується чистити раз на рік-півтора. Промивання краще здійснювати у дилерів спеціальним миючим препаратом.
При огляді автомобіля знизу потрібно обов'язково (!) Перевірити цілісність всіляких гумових чохлів, адже якщо вони рвані, то, напевно, бруд і пісок вже завдали непоправної шкоди деталям. А ось поширена думка про те, що пильовики ШРУС на Clio Symbol змінюються лише разом з полуосью, насправді не зовсім відповідає дійсності. Пильовики можна поміняти окремо і коштувати це буде близько $ 60-65. Справедливості заради варто відзначити, що французькі чохли зроблені з міцної гуми і від старості не рвуться - для цього їм необхідно якийсь зовнішній вплив. Гальмівна система на відміну від багатьох інших моделей Renault рідко коли завдає неприємностей. Дискові гальмівні колодки часто витримують більше 50 тис. Км. Довговічні і задні барабанні гальма (колодки там треба міняти лише після 70-100 тис. Км.).
Треба відзначити, що незважаючи на відзначаємо багатьма високу надійність Clio Symbol, купуючи автомобіль з пробігом під 100-120 тис. Км. потрібно бути готовим до досить серйозними фінансовими витратами. На цьому рубежі зазвичай серйозно зношуються багато деталей підвіски (її доводиться фактично повністю перебирати), гальм (часто потрібно міняти диски і барабани), зчеплення та ін. В результаті іноді технічне обслуговування і ремонт легко може обійтися більш ніж в $ 1 тис. (До речі, на 120 тис. км. потрібно вдруге міняти ремінь ГРМ і генератора, ролики та ін.).
Renault Clio Symbol вдає із себе непоганий сучасний автомобіль, який при цьому зовсім недорогий. Останній факт як раз і пояснює невеликі розміри і більш ніж скромний салон. За рівнем надійності Clio Symbol не поступається іншим європейським моделям. Але, купуючи автомобіль з великим пробігом, потрібно пам'ятати - не дивлячись на свої іграшкові розміри, Clio Symbol може зажадати цілком «дорослих» витрат.
За матеріалами КМ
- Тест-драйв Renault Megane Sport
Коли на поданні спортивної модифікації «Мегана» розробники раптом почали розповідати про зручні три-і п'ятидверний автомобілі «.
Renault Megane дуже добре відомий в нашій країні. І зовсім не через його велику популярність. Саме цей автомобіль у свій час збирався.
У перекладі з англійської scenic означає "сценічний" або "мальовничий". Друге значення більше підходить за змістом цього стильному.
Рідко на ринку з'являються по-справжньому інноватівниє конструкції, що несуть в собі нові технології і мають по-справжньому новий дизайн.
- Іжевський автозавод буде збирати кросовер Renault і подовжену «Весту»
На початку наступного року на російський ринок вийде повнопривідний варіант кросовера Renault Duster, оснащений.
Французька компанія Renault оголосила про випуск автомобіля Twingo Nokia Special Edition. Автомобіль був розроблений.
