Невелика плямочка іржі на крилі за лічені тижні потемніло, а потім перетворилося в дірку з рваними краями. Вирок автожестянщіка був суворий - крило потрібно міняти. Попередні прикидки показали, що такий ремонт обійдеться мені в досить пристойну суму.
Я поділився своєю бідою з приятелем, і той розповів мені, як можна самостійно позбавитися від таких отворів. Втрачати мені не було чого-раз іржаве крило йшло під заміну, я вирішив піти мудрої поради і хоча б перевірити запропоновану мені технологію. Спробував - і ось уже рік на моєму автомобілі - самостійно відремонтоване крило, яке за вироком фахівців автосервісу давно вже повинно було піти в металобрухт.
Технологія ремонту виявилася досить простий - я розповім про неї вже з урахуванням власного досвіду.
Для початку слід вирівняти отвір, акуратно зачистити його краю шкіркою і грунтовно, в кілька прийомів, обробити перетворювачем іржі. Потім краю отвору слід злегка відігнути всередину - при його заповненні епоксидної масою утворюється замок, що закріплює на дірявому крилі епоксидну заглушку.
Далі потрібно підібрати підходящу пластикову пляшку і вирізати з неї свого роду човник, розміри якої повинні бути трохи більше контурів отвору. В середині «човники» проколіть шилом два отвори і пропустіть через них сувору нитку, за допомогою якої можна буде щільно притиснути «човник» до внутрішньої сторони крила, навпаки отвори, для чого нитка туго зав'язується на зігнутою зі сталевого дроту чотириногого дротяної «кобилці». І ще - отвір в крилі стоїть по периметру обклеїти стрічкою-скотчем, що дозволить запобігти потраплянню шпаклівки і фарби на кузов автомобіля.
«Човник» можна вирізати з пластикової пляшки відповідних розмірів, при цьому потрібно врахувати, що контури «човники» повинні бути на 10 мм більше зашпаровується отвори. Потім в середині «човники» проколіть пару отворів і пропустіть крізь них сувору нитку
Проржавіла дірка вирівнюється, обробляється перетворювачем іржі; краю діри відгинаються за допомогою спеціального інструменту, вирізаного з смужки стали завтовшки близько 3 міліметрів
Як видно з малюнка, епоксидна латочка потрапляє в свого роду замок. Після полімеризації шпаклівки поверхню колишньої дірки вирівнюється шкіркою, шліфується і фарбується
«Човник» згинається у вигляді трубки і пропускається через отвір усередину крила - постарайтеся при цьому не упустити її в кузов. Над отвором встановлюється зігнута з 2-мм дроту «кобилка» з «ніжками», «взутими» в відрізки гумової трубки, і «човник» прив'язується до неї суворої ниткою
Наступний етап роботи складається з приготування епоксидної шпаклівки -ретельний перемішати епоксидну смолу з затверджувачем у співвідношенні 1:10, а потім ввести в суміш мінеральний пилоподібний наповнювач - цемент, гіпс або алебастр. Консистенція суміші повинна бути такою, щоб вона не витікала з порожнини, утвореної «човником» і внутрішньою частиною крила. Врахуйте, що часу на цю роботу у вас буде не дуже багато - епоксидна смола починає «схоплюватися» вже через 30 хвилин, а її остаточне затвердіння відбувається за 3 - 4 години.
Після полімеризації смоли шпаклівка обробляється шкіркою врівень з поверхнею крила і при необхідності додатково вирівнюється автомобільної двухкомпонентной шпаклівкою. Далі поверхня грунтується і забарвлюється.
Якщо отвір на крилі виявилося досить великим, має сенс спочатку заповнити порожнину монтажною піною, а після полімеризації обрізати її надлишки, заглибити отвір на 5 -7 мм і вже його заповнювати епоксидної шпаклівкою.
Не знаю, чи буде прийнятним для вас моя порада по фарбуванню невеликих ділянок поверхні кузова. Перш за все замовте в магазині, де є ділянка комп'ютерного підбору кольору, невелика кількість фарби, і в п'ять-шість переходів, з проміжним шліфуванням, акуратно зафарбуйте пляма. пальцем. Раджу для початку трохи потренуватися - гладкість і товщина плівки фарби багато в чому залежать від уміння набрати на палець потрібне її кількість і від сили, з якою палець видавлює фарбу. Ну а якщо моя методика вам не сподобається, нічого не поробиш - доведеться вам звернутися до маляра-професіоналу.