ВАЗ 2110 по праву може називатися класичним ВАЗівських автомобілем, з огляду на його дату виходу на ринок і очевидний зв'язок з попередніми поколіннями вже стали культовими автомобілів. Виконаний на базі 2108, автомобіль не викликав такого ж фурору, як і попередник, але все ж користувався великою популярністю, а тому і бажаючих здійснити ремонт ваз 2110 своїми руками досить багато.
Особливості ремонту ВАЗ 2110 своїми руками
Незважаючи на те що в конструктивному плані автомобіль досить архаїчний, а дизайн простий і невибагливий, це не вплинуло на його поширення і він до цих пір користується заслуженою повагою у автомобілістів. Десятка не вимагає якогось особливого обслуговування і тому практично будь-яка ремонтна операція може бути проведена в гаражі і при досить скромному запасі інструментів. Винятком є хіба що інжекторна система останніх випускалися моделей і електронна система управління двигуном, що вимагають спеціального обладнання. Однак, при достатньому досвіді і грамотному підході можна самостійно обслужити і електронну систему. Благо, що база знань не настільки велика і зовсім неважка для сприйняття.
Щоб здійснити ремонт ВАЗ 2110 своїми руками, необхідно мати точне уявлення про будову даного автомобіля. Оскільки 110-я Лада є досить доступним засобом пересування, саме вона стає першим автомобілем безлічі автомобілістів. Дана машина - це відмінна основа для вивчення особливостей пристрою авто, відмінна база для проведення тюнінгу і, звичайно ж, просто хороший автомобіль. Але, як і у будь-якого іншого транспортного засобу, у десятки є свої недоліки. З огляду на час на ринку і поширеність, всі недоліки 2110 були вивчені вздовж і впоперек, а тому чекати якихось принципово нових неполадок не доведеться. Крім того, уніфікація з родинними автомобілями від ВАЗ спростить процес пошуку і заміни деталі для авто.
Можна вдатися до дуже популярному в останні роки тюнінгу та рішенням компаній, що спеціалізуються на досить якісних модифікованих запчастинах, про які кілька років тому навіть ніхто і не думав. До їх числа відносяться розподільні вали газорозподільного механізму, цілий ряд підсилювачів для керма і безліч інших речей. Для підвіски і оптики автомобіля і зовсім є безліч варіантів деталей.
Оскільки в такому великому розмаїтті легко загубитися, для проведення успішного ремонту десятки важливо систематизувати всі основні несправності вузлів і механізмів ВАЗівської авто, де буде розглянута методика по усуненню несправностей, способи заміни запчастин, а також приділено увагу допускам, розмірами, усадки і їх відповідності або невідповідності заводським нормам.
Ремонт двигуна
А якщо бути точним, то ремонт двигунів, так як на десятку в плині часу встановлювали абсолютно різні рішення. Це були і карбюраторні, родинні двигунів вісімок і дев'яток, так і двигуни інжекторного типу. Своєчасне обслуговування встановленого двигуна і технічне обслуговування, дозволяло показати на спідометрі навіть таку цифру, як 500 тисяч пробігу. Навіть в ідеальних умовах, така цифра мало не рекордна. Для порівняння, Фордовський Фокус погано себе почуває вже на цифрі в 50 тисяч пробігу, тим самим вимагаючи негайного обслуговування. Десятці це навіть може не знадобитися, однак, звичайно краще піклуватися про паливній системі, в тому числі инжекторной.
В основному, для паливної системи немає потреби витрачати великих грошей. Обслужити інжектор, бензонасос, своєчасно замінити паливний фільтр або ж почистити датчик масової витрати повітря можна в гаражних умовах, не чекаючи будь-яких проблем. Для здійснення вищевказаних робіт з обслуговування і ремонту паливної системи десятки рідко коли можуть знадобитися спеціальні інструменти. Єдине, що потрібно пам'ятати, так це про заготовлений засобі для чищення елементів системи необхідної якості. Коштують такі кошти недорого і стануть в нагоді в промиванні форсунок або чищенні ДМРВ, а в разі карбюраторних рішень - при промиванні замку і важкодоступних місць. Важливо пам'ятати, що застосовуючи розчинники і агресивні хімічні засоби, автомобіліст ризикує пошкодити гумові елементи, на кшталт ущільнювачів або манжет, яких досить багато як в карбюраторних, так і інжекторних системах.
Органи управління даними контролером розміщуються в салоні, і щоб зробити зміни в його налаштуваннях, досить натиснути на необхідну кнопку, після чого системою буде перепрограмовано алгоритм процесів уприскування і запалення. Це дозволяє змінювати експлуатаційні та динамічні характеристики двигуна, не виходячи з салону і нічого не розбираючи. Спеціально для десятки був випущений модуль, здатний буквально на ходу перевести систему уприскування в економний або спортивний режим. Відповідно можна скинути вчинені зміни до стандартних налаштувань.
У разі ремонту електроустаткування і таких елементів, як стартер, генератор і обслуговуючі їх реле також не спостерігається будь-яких труднощів. Тут важливо знати нюанси розташування запобіжників і самого реле. У 2110 дані елементи в якомусь сенсі можна назвати систематизованими, а також вони зібрані ближче один до одного і тому не доведеться займатися тривалими пошуками необхідної деталі. У систематизації цих елементів є свої дивацтва, і виробничий завод періодично вносив зміни. Але здебільшого, логіка в розміщенні пристроїв, все-таки присутня.
ремонт підвіски
Підвіска десятки досить проста і зрозуміла, і як наслідок - немає потреби в якихось витратних і особливих заходи обслуговування і ремонту. В першу чергу під ремонтом ходової увазі усунення наслідків взаємодії з недосконалими дорожніми покриттями. В цьому плані десятка навіть дасть фору куди більш новим і дорогим іномаркам бюджетного сегмента. За допомогою підйомника або оглядової ями можна без проблем провести заміну або відремонтувати будь-яку деталь за допомогою елементарного інструмента. Є певні особливості при ремонті такі елементів, як передні стійки, опорні підшипники і стабілізатор поперечної стійкості, але вони властиві будь-якого автомобіля.
Особливих зусиль слід докласти в разі ремонту рульової рейки. Хоча демонтувати її неважко, процес перебирання може виявитися досить важким на перший погляд, оскільки тут знадобляться деякі знімачі і калібрований пробою. Досить розібрати її перший раз самому, і в подальшому цей процес не викличе жодних проблем. Ремонт рульової рейки передбачає використання правильного і повного ремонтного комплекту. Такі комплекти надходять у продаж як у вигляді простих наборів ущільнювачів і втулки, так і у вигляді повноцінного комплекту, що включає підшипник, гофру, стопорні кільця і вищезгаданих ущільнювачів і втулку. На заміну ремонтного комплекту може піти половина і тому краще всього вибирати повну комплектацію.
Ремонт кузова і трансмісії
Коробка передач десятки в основному працює без нарікань. Іноді трапляються труднощі при перемиканні передач, викликані зносом або поломкою лаштунки. Це не настільки страшна і критична поломка, вирішується простим методом. Важливо проводити огляд таких елементів, як підшипників КПП і куліси при кожному обслуговуванні зчеплення або ремонту. Особливо це стосується тих випадків, де встановлений диск, з фрикційними накладками поганої якості. Вони швидко зношуються, а заклепки здатні пошкодити робочу поверхню кошика зчеплення і маховика.
Кузовні роботи може провести навіть автолюбитель з мінімальним досвідом, який поступово набирається при проведенні безпосередньо самих кузовних робіт. Це порочне коло потрібно розривати, а значить - самостійно проводити такі роботи: заміна порогів, обробка днища і порожнин, колісних арок, а також внутрішніх порожнин дверей. Для всього цього вже є необхідні та антикорозійні склади і мастики. Обробка поверхонь мовілем і будівельної бітумною мастикою залишилася в минулому, а тому проблем з вибором необхідних коштів не повинно виникнути. Якщо проводити повну антикорозійну обробку кузова з проміжком в 2 роки, то про таку проблему, як іржа і зовсім можна забути.
Відремонтувати бампер кришки, панелі, кожухи грубки та інші пластикові можна в самостійному порядку, причому найрізноманітнішими способами. Для цього немає потреби в матеріальних витратах або особливих навичках, адже відремонтувати пошкоджений елемент кузова власними руками значно вигідніше, ніж купувати новий. Ці питання можна вирішити за допомогою потужного паяльника, будівельного фена і пластикових електродів. Всі роботи, якщо відштовхуватися від рівня отриманих ушкоджень, можуть зайняти не більше ніж 2 години. Заощаджену на ремонті суму краще витратити на придбання якісної шпаклівки з набором шпателів, які в будь-якому випадку стануть в нагоді при незначному ремонті тих же бамперів або кузова.
Архаїчність і деяку недосконалість можна спостерігати в конструкції гальм десятки, але враховую їх просту конструкції і легкодоступні комплектуючі, все це також вирішується в межах звичайного гаража. Передні дискові гальма ремонтують в особливо важких випадках, на зразок критичного зносу гальмівних дисків, а от у випадку гальмівних колодок немає ніяких обмежень при виборі, досить відштовхуватися від уподобань. Якщо водієві імпонує більш спокійна їзда, то краще взяти м'які колодки.
Такі колодки досить тихі, м'які і не так інтенсивно зношують диск. У разі агресивного водіння вони не підходять, оскільки досить часто доведеться проводити заміну, та й гальмівні зусилля на великій швидкості може виявитися недостатнім. Тому краще вибрати спортивні колодки. Вони жорсткіше і шумлять більше, а при активній експлуатації будуть зношувати гальмівний диск. У разі задніх гальм зовсім інша історія, корінням йде в епоху Фіата 124.
Задні гальма так і не були замінені дисковими. При нормальній експлуатації вони не викликають нарікань, але їм потрібно набагато більшу увагу, ніж може здатися. Так чи інакше, їх можна замінити на дискові гальма, в якому задіяні певні доробки.
Хоч ВАЗ 2110 і пішов на заслужену пенсію, настільки добротний автомобіль цілком досі актуальний і здатний стати хорошою базою для бажаючих навчитися тримати інструменти в руках автолюбителів. У разі куди більш досвідченого водія - це незамінний транспортний засіб у повсякденному житті.