Ремонт ТНВД трактора МТЗ-80, МТЗ-82
В процесі експлуатації дизельного двигуна Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82 можуть з'явитися такі ознаки несправностей паливного насоса ТНВД: дизель не пускається, не розвиває нормальної потужності, нестійкий працює або працює з димним випуском.
Зазначені ознаки багато в чому обумовлюються порушенням подачі палива. Причинами порушення подачі палива дизелів Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82 можуть бути: освіта повітряних пробок в топливопроводах, голівці паливного насоса ТНВД, фільтрах; сильний знос
плунжерних пар паливного насоса, розпилювачів форсунок; порушення регулювання паливного насоса або неправильна установка його на дизелі.
Поява диму чорного або сірого кольору з вихлопної труби дизеля вказує на неповне згоряння палива, пропуски спалахів в циліндрах, неправильну установку початку подачі палива ТНВД.
Неповне згоряння може викликатися як надлишком палива, що потрапляє в циліндр, так і недоліком повітря. Воно спостерігається також при поганому розпилюванні палива форсунками, застосуванні палива невідповідного сорту, пізньому уприскуванні палива в циліндри дизеля.
Зовнішніми ознаками погіршення роботи форсунок є димний випуск, перебої в роботі і зниження потужності дизеля.
Для перевірки форсунок двигуна Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82 встановлюють такий режим роботи дизеля, при якому найбільш виразно чутні перебої.
Потім послаблюють черзі накидні гайки кріплення паливопроводів форсунок до штуцерів паливного насоса високого тиску ТНВД. Якщо частота обертання колінчастого вала після ослаблення затяжки гайки не змінюється, то перевіряється форсунка несправна.
Якщо тиск підйому голки форсунки Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82 (тиск вприскування) буде менше нормального в результаті зміни жорсткості пружини або появи витоків в сполученні гільза-плунжер, то тривалість впорскування палива збільшиться, а якість
розпилювання знизиться.
При тиску підйому голки більше нормального або заїдання голки в нижньому положенні тривалість впорскування і кількість що потрапляє в циліндр палива зменшаться, що також впливає на пускові якості дизеля.
Форсунки знімають з дизеля Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82 і регулюють на приладі КІ-562, КІ-3333 або КИ-15706 на тиск впорскування 17,8-18,5 МПа.
Тиск уприскування і герметичність форсунок можна визначити, не знімаючи їх з дизеля. Для цього використовують пристосування КИ-16301А і автостетоскоп.
Пристосування підключають до випробуваної форсунки, попередньо від'єднавши паливопровід високого тиску, і рукояткою створюють примусову подачу палива.
Тиск уприскування встановлюють обертанням гвинта форсунки Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82. Якщо тиск не регулюється, то це вказує на заїдання голки в корпусі розпилювача. Про якість розпилювання судять по характерному клацання, прослуховувати за допомогою автостетоскопа.
Наявність такого клацання свідчить про чітку посадці голки в сідло розпилювача в момент закінчення уприскування.
Викид охолоджуючої рідини з пароотводной трубки радіатора може свідчити про порушення герметичності ущільнень склянки форсунки, пробої і тріщинах в голівці циліндрів дизеля Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82.
Стакан форсунки видаляють з головки блоку, попередньо нарізавши різьблення М24Х2,0 на внутрішній поверхні склянки і використовуючи пристосування, що складається з кронштейна з силовим гвинтом і гайкою. Пристосування встановлюють на шпильки форсунки.
Утруднений пуск дизеля Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82 може бути викликаний наявністю води в паливі, низькою температурою суміші наприкінці такту стиснення, недостатньою для запалення палива.
Іншими причинами утрудненого пуску дизеля можуть бути порушення регулювання кута випередження початку подачі палива і знос плунжерних пар паливного насоса високого тиску.
Кількість подається в циліндри палива і чітка робота форсунок обумовлені технічним станом плунжерних пар ТНВД Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82.
Для перевірки технічного стану плунжерних пар використовують пристосування КИ-16301А (рис. 1).
Пристосування підключають до штуцерів насосних секцій паливного насоса високого тиску ТНВД Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82, попередньо від'єднавши топлівопроводи високого тиску.
Якщо при прокручуванні колінчастого вала дизеля пусковим пристроєм розвивається тиск складе не менше 30 МПа, то плунжерні пара справна.
При ремонті герметичність нагнітального клапана перевіряють за часом падіння тиску з 15 до 10 МПа; час падіння повинно бути не менше 10 с. Якщо показання манометра приладу нижче наведених значень, паливний насос високого тиску знімають з дизеля Д-240/243 (рис. 2,3) і
замінюють.
Мал. 1. Перевірка технічного стану плунжерних пар і нагнітальних клапанів ТНВД Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82
1 - пристосування КИ-16301 А; 2 - паливний насос
Мал. 2. Зняття паливного насоса високого тиску Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82
1 - паливний насос; 2 - компресор; 3, 5 - Трубопроводи; 4 - тяга управління насосом
Мал. 3. Відвернення болтів кріплення ТНВД Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82 (вид спереду)
1 - кришка шестерні приводу паливного насоса
Поява з вихлопної труби диму сірого кольору при роботі дизеля без навантаження і поява диму чорного кольору при збільшенні навантаження свідчать про пізню подачу палива в циліндри.
Жорстка робота дизеля Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82, супроводжувана різкими стукотами, і поява з вихлопної труби диму чорного кольору зі збільшенням навантаження свідчить про ранню подачу палива в циліндри.
Момент початку подачі палива секціями, по якому судять про вугілля початку впорскування палива в циліндри, - один з важливих параметрів, що впливають не тільки на показники потужності та економічні показники, а й на пускові якості дизеля.
Після ремонту встановлюють ТНВД на дизель Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82 регулюють кут початку впорскування палива. Для цього вивертають інсталяційний болт-шпильку з нарізного отвору заднього листа дизеля і вставляють ненарезанной частиною в той же отвір до упору в маховик.
Провертають колінчастий вал за болт кріплення шківа приводу вентилятора (рис. 4) до збігу установочного болта-шпильки з отвором в маховику; при цьому клапани першого циліндра повинні бути закриті. Дане положення колінчастого вала відповідає куту випередження початку подачі палива, рівному 26 ° до ВМТ.
На штуцер першої секції паливного насоса ТНВД Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82 встановлюють пристосування - моментоскопа КІ-4941.
Відкривають кришку шестерні приводу паливного насоса, відгинають вусики стопорною пластини і відвертають болти кріплення фланця приводу (кулачкового вала насоса до шестерні (рис. 5).
Прокачують систему харчування ручним насосом до виходу палива без бульбашок повітря з зливної труби фільтра. Встановлюють важіль подачі палива в положення повної подачі і кілька разів провертають вал паливного насоса за годинниковою стрілкою до заповнення паливом трубки моментоскопа.
Мал. 4. Провертання колінчастого вала дизеля Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82
1 - задній лист дизеля; 2 - болт-шпилька
Рис.5. Відвернення базікати кріплення фланця приводу кулачкового вала насоса Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82
1 - шліцьовий фланець; 2 - стопорная пластина
Мал. 6. Регулювання осьового зазору шестерні приводу паливного насоса ТНВД Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82
1 - регулювальний болт; 2 - контргайка
Злегка струшують трубку для видалення з неї частини палива і обережно провертають вал паливного насоса за годинниковою стрілкою до моменту початку підйому рівня палива (меніска) в скляній трубці моментоскопа.
Утримуючи ключем болт валу ТНВД Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82 від мимовільного провертання, знаходять на шлицевом фланці отвору, що збігаються з отворами шестерні, вкручують болти кріплення і фіксують їх стопорною пластиною.
Після установки кришки шестерні приводу насоса регулюють осьовий зазор шестерні приводу паливного насоса болтом 1 (рис. 6). Відпустивши контргайку, вкручують регулювальний болт до упору, потім відкручують його на півоберта і закінчують гайкою.