Японські автомобілі славляться своєю якістю. Але у вітчизняних умовах вони потребують регулярного догляду. Сьогоднішній огляд покаже, як професійно зробити ремонт рульової рейки mazda 6.
З чого складається рульова рейка на Мазда 6: особливості конструкції
Цей вузол на машинах даного сімейства багато в чому традиційний, але в його пристрої все ж є нюанси. Справа в тому, що седани або універсали різних років випуску відрізняються по цілому ряду систем, і рульове управління теж є в цьому переліку.
- корпус;
- електропідсилювач;
- датчики обертання ротора і крутного моменту;
- фіксують контргайки;
- пильовики;
- наконечники рульових тяг;
- кульові опори.
Всі ці деталі зведені в один вузол, який кріпиться трьома болтами до підрамника.
Важливо! При покупці ремкомплекта звірте всі каталожні номери «расходников» і перевірте, чи всі деталі на місці.
Діє це так. На блок управління (EPS) йдуть сигнали з датчика рульової колонки і блоків ABS, а також мотора. Той же ЕPS регулює роботу моторедуктора рульового механізму, щоб забезпечити потрібний крутний момент.
Для більш детального ознайомлення подивимося, як влаштована рульова рейка Мазда 6 gg (перше покоління). Головна відмінність від більш «свіжих» авто - замість ЕУРа варто звичний багатьом гідропідсилювач з пущеними на рейку трубкою для подачі АТФ і «обратку». Вся ця система доповнена розподільником. Ну і ущільнень тут вже побільше.
Ознаки несправності рульової рейки
З нашими дорогами доводиться весь час бути напоготові, особливо власникам іномарок.
Тому назвемо основні «симптоми». які вказують на те, що пора б оглянути згаданий механізм:
- з'явилися сторонні звуки (скрипи або вереск);
- машину кидає, кут повороту керма не збігається з діями коліс.
- чітко чується стукіт, який «віддає» вібрацією керма;
- рульове колесо вібрує навіть на малих швидкостях;
- різко «поважчав» в усіх напрямках кермо;
- «Бублик» повертається довільно або туго повертається в пряме положення;
- при повороті в одну сторону доводиться прикладати зайві зусилля;
- загорнувши в одну сторону, водій чує скрип або відчуває помітний люфт.
Чи знаєте ви? Mazda знаменита своїми роторними двигунами. Ще в 1967 році під капотом серійної моделі Cosmo Sports з'явився такий агрегат.
Такі ознаки знайомі досвідченим автолюбителям. Це, можна сказати, чиста механіка в поєднанні з гідравлікою. Рульова рейка мазда 6 gh може «відзначитися» несправностями електропідсилювача і його датчиків. При цьому водій зіткнеться з названими вище неприємностями.
Основні причини поломки і зносу рейок
Клієнти, які приїхали на сервіс, формулюють їх просто - «заскрипіло», «поважчав» або ж «потекло». Для зручності розіб'ємо причини за цими ж групами.
Зайві стуки і шуми можуть бути викликані:
- ослабших кріпленням всього механізму (всього там три «вушка» під болти);
- слабкою затягуванням кульових;
- збільшенням просвіту між гайкою і «рейковим» упором;
- вийшла з ладу хрестовиною рульового вала;
- «Завоздушеннимі» патрубками Гура, засміченням системи або нестачею рідини.
Важливо! Потрапила в наконечники волога може просто роз'їсти різьблення. Таке буває, якщо машина після сльотавій осені надовго залишилася в теплому гаражі без руху.
При нечасто профілактиці цим відрізняється рульова рейка Мазда 6 gg, що тільки прискорює ремонт.
До проблем з реакцією керма призводять:
- Зношені робочі з'єднання насоса;
- Помилки при регулюванні рейок;
- Зламаний торсіон розподільника;
- Зношений «по кільцю» корпус того ж розподільника;
- Знос «черв'яка» або поломка зубів на шестерні;
- Істершійся або тріснув ремінь насоса;
- Порваний чохол, через який на з'єднання потрапляє бруд.
З протечками все просто - стандартної проблемою є ослабів або пробитий сальник. Рідше пошкоджуються самі трубки або бачок.
Рульова «електрична» рейка mazda 6 gh може постраждати від:
- перегорілих запобіжників;
- що стали непридатними контактів;
- зламаних датчиків.
Все це позначається на роботі ЕУРа.
Чи знаєте ви? Компактний родстер MX 5 став наймасовішою моделлю в цій ніші. Його випуск почали ще в 1989-му, і зараз з конвеєра сходять авто вже четвертого покоління.
діагностика несправності
Насамперед проводиться візуальний огляд. Особливу увагу звертають на такі моменти:
- стан пиляків;
- наявність пошкоджень на різьбах;
- відгук коліс на дії кермом;
- люфт втулок і хрестовини вала;
- затяжка і стан тяг з наконечниками;
- збереження черв'ячної пари;
- рідина (її кількість і колір);
- цілісність патрубків і «обратки».
Це самий початок, але і такі огляди дозволяють відразу виявити дефект. Наступний етап вимагає не тільки інструменту, але і досвіду сервисмена, так як знадобиться розбирання з подальшою дефектації та заміною проблемних частин.
Багато власників роблять ремонт рейки мазда 6 самостійно, але для вузлів, прямо впливають на безпеку, краще звернутися на сервіс.
Регулювання рульової рейки
Такий спосіб вважається найпростішим, якщо потрібно прибрати стук, люфт або трохи «пом'якшити» кермо. Правда, в ряді випадків нею вже не обійтися.
Важливо! Різко давши «газу» при крайньому положенні керма, можна запросто зламати рейку - карданчик в цьому випадку отримує пікове навантаження.
Подібні операції зводяться до протяжке (або заміни) регулювального гвинта. Він знаходиться під накладкою колонки. Коли вона знята, стане видно хрестовина, внизу якої і знаходиться потрібний болт.
При цьому муфту теж знімають, а на шліци вала закладається нова мастило. На його половинках є мітки, на які орієнтуються при складанні.
На машинах з перших серій ця робота вимагає неабиякої акуратності - шліц може бути трохи збитий, і без потрібного досвіду може знадобитися повторний ремонт старої рейки мазда 6 gg.
Як проходить ремонт рульової рейки на Мазда 6
Для початку рейку знімають з автомобіля. На пізніх версіях (з ЕУР) це виглядає так:
- Машина ставиться на підйомник, де забираються в сторону колеса і «броня» картера.
- Знімаються всі колодки проводів: від підсилювача і обох фіксаторів.
- Вивертають болти, що кріплять нижній важіль і розтяжку, яка прихоплює його до підрамника.
- Потім відкручують кріплення нижньої опори, яку тепер можна вивести.
- Підрамник знімають разом зі штангою стабілізатора і рейкою.
- Залишається викрутити три болта, які тримають потрібний нам вузол на підрамнику, і рульова рейка мазда 6 - в руках у механіка.
Далі йде безпосередньо ремонт.
- Вузол в зборі надійно затискається в потужні тиси.
- Витягають чохли.
- Знімають регулювальну гайку притиску і пружину під нею.
- Знявши кріплення, прибирають датчик крутного моменту.
- Далі черга стопора рульового вала і самого цього вузла.
- Відкрутивши болти, знімають з тильної опори корпус підсилювача.
- Те ж проробляється і з статором.
- Тепер можна витягнути з рейки шток.
- Всі деталі обов'язково знімають і миють.
- Шток шліфується. Що стосується рульового вала, то його шийки шліфуються там же, на верстаті.
- Центральну втулку опори виточують на токарному верстаті.
Збірка проводиться в зворотному порядку. але зі своїми нюансами. Наприклад, шток знежирюють і сушать, після чого змащують. Коли він вже вставлений в корпус, слід перевірка «черв'яка» - він буде крутитися без особливих зусиль. В обов'язковому порядку перевіряють і регулюють кути сходу і розвалу.
Важливо! Для такого регулювання знадобиться стенд. Виставляти колеса «на око» може далеко не кожен, особливо без точного обладнання.
Для більш «вікових» седанів лінійки gg процедура робиться так само, тільки з поправкою на ГУР - рідина зливають, та й з золотником доводиться працювати обережно.
Такі операції «на коліні» навряд чи проведеш - не в кожному гаражі є все знімачі і тим більше верстати. Тому в справу вступає сервіс. Дорожать своєю репутацією майстри ніколи не будуть «наганяти» ціну або наполягати на термінової заміни, а спокійно все роз'яснять.
Чи знаєте ви? У 30-ті роки минулого століття фірма випускала вантажні трицикли, які поставлялися в армію.
Корисні поради від автолюбителів
Навіть у рідному дворі дорожники або погода можуть залишити «сюрприз», тому досвідчені водії охоче діляться своїми порадами. Щоб рульова рейка Mazda 6 радувала тривалим ресурсом, буде потрібно:
- Спокійніше працювати «бубликом». Зайві, а головне, різкі рухи збільшують знос всіх з'єднань.
- Регулярно оглядати пильовики. Це відноситься і до бачка Гура: звертайте увагу не тільки на кількість АТФ, але і на її колір (темна або рясно спінена рідина вже не годиться).
- Викрутивши кермо до крайньої точки, що не перетримуйте його. 5 максимум 7 секунд - більше не варто.
- Їздити акуратно. Банальний рада, але все ж. Лихі «пройняти» по бордюрах і штурм трамвайної колії здатні вбити будь-яку, навіть саму якісну деталь.
- Для авто з гідропідсилювачем в холодну пору краще влаштувати невеликий прогрів - поки мотор дійде до потрібної температури, кілька разів проверніть кермо в обидві сторони. Так можна знизити в'язкість, і в трубках нічого не загусне.
- Якщо встановлена «електрика», періодично перевіряйте контакти і стан колодок, які тримають джгути.
Ми подивилися, як обслуговуються кермові рейки на «шосте» Mazda різних поколінь. Сподіваємося, наші поради стануть в нагоді. Хороших доріг!