З чого я починав. Починав з роботи, за яку мало хто бажав братися. Точніше були (і зараз залишаються) бажаючі нею займатися, але тільки з іншим ціноутворенням.
Чим ця робота нехороша. Є одна неприємна її сторона - це бруд, її багато і вона всюди. По друге це важка робота, і вона як правило, об'ємна. Ви збираєтеся міняти пороги, а попутно доводиться займатися ремонтом статі, задніми арками, середньою стійкою і іншими частинами.
Тема ремонту порогів на Москвич 41 з деяких пір стала "незручною". Так би мовити "напрацювався" і нічого нового для себе в цьому вже не відкриєш, а тільки (можливо) знову отримаєш нові обсяги в ремонті, про які не домовлялися.
Непряма ознака того, що роботи буде багато - це наскрізні діри в порогах, "м'який" метал статі, що провалилися задні і передні поддомкратнікі і т.д ... Обов'язково доведеться розбирати салон і варити з'єднання старої підлоги і нового короба, є ще багато інших "обов'язково ".
Цю роботу виконував більше двох десятків разів.
Але був і плюс в роботі з Москвичами - користуючись таким досвідом знайшов свій підхід по ремонту порогів на будь-які машини "в принципі".
Так як довелося навчиться підганяти неподгоняемое, навчитися виставляти нові зазори або не втратити старі. Для цього не обов'язково встановлювати додаткові фіксують розпірки на кузов, і не треба варити машину "на боці", як це іноді роблять.
З Москвичами згодом почав робити цю роботу швидше (і тому, ще дешевше) і ремонт порогів на 41 був "на потоці".
Є фото "з архіву", з якими машинами доводилося мати справу.
Зате отримав практику по підгонці, по відрізання і прикладання нових порогів на Москвич 41. Нові пороги зовсім не гарантують, що вони точно повторюють форми і розміри. Щороку змінювалися їх виробники та у кожного виробника були свої особливості у виробах ...
Ще я робив пороги на Волзі, Класики, на зубилом. Але це був не такий об'ємний ремонт, який часто буває з Москвичами 41 -Святогор.
Робив пороги на різні іно-машини. Вольво, Хундай, Форди, Фольцваген Гольф.
Іноді підганяв на інші машини вітчизняні пороги від 41, Волги, іноді міняв їх шматками або робив частини зі свого метала. А також використовував і рідні, точніше Тайванські. Рідні стоять дуже дорого.
Отримав найрізноманітнішу практику по ремонту і заміні порогів.
Але на Москвичі на мою висновку ремонт все таки особливий.
Коли треба, можна і робити більш ретельно, але це на один день довше. Звичайна робота по одній стороні і з фарбуванням 3-4 дня
введіть свій пароль