Заздалегідь хочу сказати, встановити р.рейку практично неможливо. Швидше за все на заводі виробнику рейку встановлюють зі знятим двигуном, інакше вони почухали б в потилиці. Зняти рейку простіше, ніж встановити. Над встановленням (разом з регулюванням прямолінійності коліс) я возився 7 годин, але знаючи те, що я тепер знаю, роботу можна виконати за 4 години.
Але, почну спочатку, на машині дружини з'явився стукіт в правій частині р.р. Піддомкратити машину в гаражі підставивши 4 колеса і поклавши додатково по дошці. Чим вище, тим краще. Знімач для р. наконечників підійшов тільки третій. Через те що стирчить якийсь виступ підходить тільки П-подібний з прорізом з двох сторін. Далі виявив, що наконечники відкрутити неможливо - знімав рейку разом з ними. Розберуся будинку зі знятою рейкою. Все відкрутити! Далі напрацювання - кронштейн (прямокутна пластина) кріплення р.р. витягувати з-під р.р. поворачиванием його в сторону від салону. Будинки виявив, що наконечники прикипіли намертво (були лещата, газовий ключ, WD40). Розпиляв контргайки і відкрутив наконечники. З'ясувалося, різьблення була змазана солідолом, а той від часу перетворився в фарфор. Так що напрацювання №2 змащувати при складанні відпрацюванням або маслом. Контргайка на кульовій опорі теж не відкручується, її розпиляв теж. Далі по частинах дістав розбиту пластмасову втулку, через відсутність якої відбувався неприємний стук. Купити контргайку на кульову виявилося важко. У магазинах, які торгують деталями на Оку, вона була відсутня. Навіть у офіційного дилера по запчастинах мені сказали: "У нас у самих немає". Хотів замовляти токарям. Допомогли кооператори, придбав на ринку (місцевого виготовлення). Далі напрацювання №3 пластмасову втулку треба забивати на р.р. розташувавши так, щоб два маленьких виступу на втулці потім потрапили в поперечні прорізи. Краще трохи повернути від площини симетрії. Я вбивав молотком по міцної дерев'яній паличці. При складанні контр контргайку обережно і неглибоко, щоб не порвати. Попутно замінив пильовики на р. наконечниках і замінив мастило. Багато мастила не додавати інакше пильовик норовить зіскочити і розкрити отвір з пальцем. Змащувати все ШРУС-4.
При установці р.р. хомути попередньо підігнути ударом молотка по накрученим на них гайок. Хомут встановлювати через вільне отвір від знятої запаски, як перший так і другий. Для установки правого потрібно зняти повітряний фільтр. Найважче в установці р.р. вставити хомути в отвори кронштейна. Спочатку вставити дальній невидимий кінець, потім ударом молотка по довгій прямій монтуванні вбити хомут в ближнє отвір. Спочатку закручувати гайки на кронштейні кріплення р.р. підставивши під нього шайби в потрібних місцях, щоб його не перекосило. Потім крутити гайки на хомутах. Далі питання до конструкторам: суміщені ризики на картері р.р. і пильовику означають середнє положення р.р. і, повинні збігатися із середнім становищем керма. Але в цьому випадку лівий р. наконечник, при прямолінійній позиціонуванні коліс, накручується на тягу тільки на 1сантіметр, що небезпечно. А правий наконечник закриває майже всю різьбу. Як вихід можливо два шляхи: змістити положення керма щодо р. вала, або р. вала щодо вала картера рульового механізму. У будь-якому випадку це означає, що середнє положення керма буде не відповідати середньому положенню р.р. І як наслідок - поворот керма до упору буде не рівним в обидві сторони. Ще не вирішив, чи буду щось змінювати. Чи залишиться неприємний осад при будь-якому подальшому дії. А взагалі, бажаю всім удачі, і щоб машина не ламалася!
Антон Холодов. Єкатеринбург