Автомобіль завжди ламається в самий невідповідний момент. Особливо неприємно, якщо це сталося в далекій поїздці, і поломка сталася в системі пневмопідвіски, оскільки запчастини для пневмопідвіски продаються далеко не скрізь і коштують не дешево.
Як повернути до життя компресор пневмоподвески, якщо відразу зробити його повноцінний ремонт або заміну на новий немає можливості? Чи можливо зробити це, не маючи нових запчастин і спеціального інструменту? У такій екстреній ситуації пропоную Вам скористатися порадами, викладеними в цій статті.
Варто відзначити, що несправності компресора пневмоподвески можуть бути різноманітними, і більшість з них не призводять до миттєвого виходу з ладу компресора, зазвичай несправності дають про себе знати заздалегідь. Але є випадки, коли компресор ламається відразу:
1. Сильне пошкодження поршневої групи. Основною причиною цієї несправності є потрапляння великих твердих частинок в компресор. Зазвичай це відбувається через розгерметизацію системи забору повітря. Найчастіше, наприклад, на автомобілі Audi Allroad через прогнилих заклепок від компресора відламується одна з опор, внаслідок чого система забору повітря розгерметизується. Також можливі пошкодження шлангів припливу повітря, що більш властиво автомобілям Фольксваген Туарег, Ауді Q7 і Порше Кайен.
2. Перегрів електродвигуна. Найчастіше це відбувається через "залипання" електричного реле включення компресора. В цьому випадку компресор працює без упину, навіть після вимкнення запалювання автомобіля, що призводить до його перегріву і виходу з ладу. У подібних випадках самостійний ремонт компресора пневмоподвески може не дати результату.
Для початку необхідно визначити, який вид поломки стався у Вас. Це дуже просто, у цих несправностей абсолютно різні "симптоми".
При зносі поршневої групи компресор пневмоподвески починає включатися все частіше і частіше. Час його роботи постійно збільшується. Автомобіль може перестати підніматися, при цьому звук роботи компресора стає значно голосніше. Управління пневмоподвеской може систематично відключатися через перегрів компресора. На ранніх стадіях несправності компресор пневмоподвески може включатися відразу після включення запалення, хоча подібне може траплятися і при негерметичність пневмосистеми.
При перегрів електродвигуна компресора ситуація прямо протилежна - компресор просто перестає включатися. Це можна визначити, наприклад, якщо автомобіль не тримає заданий рівень пневмопідвіски, а компресор при цьому зовсім не видає ніяких звуків.
Оскільки ці дві несправності носять різний характер, то і ремонт компресора пневмоподвески буде проводитися різними способами.
Для початку розглянемо варіант, коли сильно пошкоджена поршнева група.
Циліндр компресора має злегка конусну форму. При роботі компресора поршень рухається всередині циліндра, і поршневі кільця стискається, повторюючи його форму.
Поршнева група
В результаті вироблення на циліндрі поршневі кільця не може повністю повторювати його форму, і поршнева група не може створити необхідну компресію. Чим більше вироблення на циліндрі, тим менший тиск може створити компресор.
Поршнева група з зносом
Для того, щоб збільшити тиск, що створюється компресором пневмопідвіски, необхідно змусити поршневі кільця краще повторювати форму зношеного циліндра. Оптимальним рішенням буде подпружінени його зсередини.
Для роботи потрібні:
1. Інструменти для зняття компресора з автомобіля
2. Ключ torx T30
3. Упаковка звичайних лез для гоління
4. Інший стандартний інструмент (пасатижі, викрутки і т.п.)
Порядок робіт наступний:
1. По можливості від'єднуємо від компресора все пневматичні трубки. Для вилучення трубки з швидкороз'ємного з'єднання необхідно натиснути на кільце і плавно витягти трубку назовні.
Швидкозйомна з'єднання
Якщо кільце не натискається, то можна використовувати широку шлицевую викрутку.
Закислі швидкороз'ємні з'єднання краще не чіпати, але якщо все ж розібрати потрібно, то необхідно їх ретельно очистити і розмочувати мильним розчином. Органічні розчинники, в тому числі WD-40, використовувати не можна, тому що вони пошкоджують пластикові та гумові елементи фітинга.
2. Відкручуємо два гвинти, що кріплять циліндр до електромотора компресора.
3. Знімаємо поршневі кільця з поршня.
4. З бритвеного леза виготовляємо смужки шириною 5-6 мм. Залежно від ступеня зносу поршневого кільця, циліндра і товщини леза може знадобитися від 2 до 8 таких смужок.
5. Встановлюємо на місце поршневі кільця, підклавши під нього смужки, виготовлені з леза.
6. Встановлюємо циліндр компресора на місце.
Такого роду екстрені заходи, прийняті Вами своєчасно, дадуть Вам можливість виграти час від пари днів до декількох місяців, протягом яких Ви зможете зробити повноцінний ремонт, встановити ремкомплект компресора пневмоподвески або замінити його на новий.
Зовсім інша ситуація, якщо компресор перестав працювати через перегрів електродвигуна. В цьому випадку поршнева система може бути у відмінному стані, але електродвигун запускатися не буде. Перевірити це можна, подавши напругу з акумулятора безпосередньо на силовий електричний роз'єм компресора.
Якщо електродвигун не запуститься, то можна спробувати його тимчасово "реанімувати". Для того щоб розібрати електродвигун, необхідно викрутити два стягають його гвинта.