Сьогодні у мене в гостях Хонда такт 24, двигун AF24E.
За словами власника скутер перестав заводитися після того, як він на ньому повернувся додому.
Також зі скарг власника було:
1) Не працює спідометр;
2) Не працюють поворотники;
3) Чи не працює стоп;
4) Чи не заряджається АКБ;
5) Чи не працює привід спідометра.
Погодившись на ремонт, приступив до спроб все ж завести мотор. Закрутив полузакрученную свічку, вже і фільтрбокс затикав, потім зняв його, рукою карбюратор закривав, ручку газу викручував. Іскра є, але не заводиться, іноді тільки схоплюється, але без ознак життя.
Знявши двигун з рами виписав для себе цілий ряд проблем:
1) Двигун в 2-х міліметровому шарі бруду;
2) Пружина амортизатора лопнула;
3) Всі 3 сайлентблока знищені вхлам;
4) АКБ мертвий, тому й заряд він не поповнює;
5) Привід спідометра не працював тому, що трос лопнув зсередини;
6) Колодки гальмівні порядком зношені;
7) Сальники мокрі;
і Найголовніше - кільцям прийшов кінець.
Знявши головку циліндра, все здавалося начебто досить чистим, але знявши циліндр мені довелося ловити верхнє компресійне кільце. Воно було настільки зношене, що лопнуло саме по собі. Власник мені розповідав, що він їхав, щось почало тріщати, потім перестало, потім він доїхав додому і на цьому все.
З приводу поворотников, стопа. Підключивши свій мертвий автомобільний АКБ, в якому стабільно тримається 12В (але не тримає об'єм) перевірив всі прилади - все виявилося робочим.
Завтра буду дзвонити і радувати власника. А далі, нехай вирішує сам, що міняти, а що залишати.
Ось і мій попередній пост знадобився мені. Розміри сальників подивлюся там;)
Зідзвонився з господарем даного скутера і прийшли до висновку, що буде зроблено:
1) Встановлено нове ЦПГ;
3) Замінений амортизатор задній;
4) Замінено гальмівні колодки;
5) Замінено сальники;
Решта пункту по дрібницях, якщо буде можливість, опишу в наступних записах.
