Дмитро, 25 років
Я їздив на Nissan Almera Classic
Усть-Каменогорськ, Казахстан
Доброго вам дня!
Виявилася проблемка - задні ліві двері іноді не закривалася від центрального замка, тобто поставив наприклад машину на охорону, всі двері закрилися а задня ліва не змогла. Хоча при цьому чутно було дзижчання, тобто привід намагався спрацювати, але без успішно, варто відзначити що гудів привід і коли успішно спрацьовував, хоча у інших дверей такого дзижчання не було. Вирішив що варто це справа розібрати і подивитися що до чого.
Тож почнемо:
1) Для початку, якщо у вас немає електро скло підйомників, знімаємо ручку підйому / опускання скла. Ручка тримається на клямці, щоб її зняти я взяв ганчірку, обернув її між ручкою і пилюжником, сенс в тому щоб ганчіркою зачепити засувку і зірвати її. Ось як виглядає засувка зсередини
2) Знімаємо пластикові накладки. Акуратно, без зайвого фанатизму, виймаємо з пластикових засувок, на фото позначив засувки червоним, а зеленим пази для них.
Друга частина накладки знімається ще простіше, її не фотографував.
Потім викручуємо два болта, на фото вони позначені помаранчевими стрілками.
І останній штрих, знімаємо накладку ручки дверей:
На фото видно що у мене зламана ліва клямка, не повторюйте моїх помилок, будьте обережні! = D
3) А тепер найцікавіше ... Дана частина викликала у мене найбільше проблем) Необхідно зняти оббивку двері. Вона кріпиться на 5ти пластикових власниках, необхідно акуратно зірвати їх з пазів. Я для цього використовував викрутку, обернув її ізоляційною стрічкою, щоб залишати поменше слідів. Ось схема розташування власників:
Зривати починайте з нижніх кріплень, зверху обшивка тримається за двері і щоб зняти необхідно потягнути її на верх.
4) Знімаємо внутрішню ручку дверей. Для початку потрібно зняти декоративну накладку:
Стрілкою вказана сама накладка, кружками виділені засувки, такі ж знаходяться знизу
За цією накладкою буде один болт, відкручуємо його. Після цього необхідно від'єднати направляючу тяг.
Виймаємо тяги з неї, тепер можна зняти ручку. Для цього її необхідно просунути вліво, і витягнути на себе. І в завершенні залишилося від'єднати ручку від тяг.
5) Знімаємо наружнюю ручку, яка кріпиться усередині дверей на двох болтах. Десь читав що для зняття замка цю ручку можна і не чіпати, але як на мене, так значно зручніше знімати і ставити замок. Ось тут вам буде потрібно ключик на 10, бажано достовірніше, відкручуємо два болти і приступаємо до наступного кроку.
6) Знімаємо замок. Він тримається на трьох болтах в бічній частині дверей і ще один на внутрішній частині дверей.
Відкрутивши їх, акуратно виймаємо замок. Мені вистачило простору щоб вийняти замок, якщо вам мало, можна відкрутити направляючу підйому скла. Вийнявши замок від'єднуємо коннектор.
А ось і корінь моїх бід
Для початку спробував розібрати актуатор, він не піддавався, і я вирішив не чіпати його, поки остаточно не зламав. Подумав, подумав ... І пішов купив простий вазовский актуатор ціною в 270руб. І ось приступив до монтажу його на замок. Ось що з цього вийшло:
Справа була ввечері. забув зафотать кінцевий результат, де я поєднав новий актуатор з тягою замку. Для цього я вигнув тягу зробив на її кінці кільце, і за допомогою невеликої металевої пластини і двох болтів зачепив тягу і актуатор. Власне на цьому закінчив і задоволений ліг спати.
На наступний ранок вирішив таки розкрити старий актуатор, тому що новий був уже готовий втрачати то тепер нічого = D
І как не странно вийшло, використовуючи ніж і пару викруток розкрив, і ось що було всередині:
Як видно на фото двигун явно втомився працювати = D Гарненько його почистив, трохи підігнув щітки щоб краще з'єднувалися, і зібрав все це справа назад. Для з'єднання двох половинок актуатора використовував клей і ізоляційну стрічку (ну адже не можна без ізоляційної стрічки! Не дарма ж я на електрика навчався = D)
Cобрав все це в купу, відправився в гараж, встановлювати.
Першим вирішив ставити мій новий привід ... Вже не знаю який чорт мене смикнув ще раз гарненько підтягти болти кріплення актуатора і тяги замку ... Як результат зламав вушко актуатора х)
Для тих хто таки не зламає і вирішить підключати, ось терморегулятори роз'єму:
Червоне - контакти двигуна. Зелене - контакти положення приводу
Під'єднуємо кінці нового актуатора до контактів двигуна, що залишилися два проводка не чіпаємо.
А мені ж довелося ставити старий відремонтований активатор. Як розумієте поставити старий не склало ніяких труднощів, ось пара фоток результату
Власне перевірив результат, працює відмінно. Пропали сторонні звуки при спрацьовуванні активатора, чіткі перемикання замку, в загальному все відмінно.
Ну а зламаний активатор вирішив застосувати для багажника думаю на тижні зроблю, результатом поділюся =)
Ну а на сьогодні все, всім удачі!