Глава наводиться частково, для ознайомлення. Ілюстрації свідомо погіршеної якості.
Перевірка компресії двигуна
ПРИМІТКА: Перед початком робіт необ ходимо п одготовіть з пеціально обладнання. Манометр компрессометра виставити на нуль. Прогріти двигун до нормальної робочої температури (80 - 90 ° С). Перевірити і переконатися в тому, що акумуляторна батарея заряджена повністю.
1. Виключити запалювання, від'єднати всі дроти високої н апряженія від свічок запалювання, потім від'єднати електричні роз'єми від паливних форсунок.
2. Використовуючи спеціальний ключ свічки, вивернути з голівки блоку циліндрів свічку запалювання циліндра в якому необхідно провести перевірку компресії. При перевірці компресії в одному циліндрі, що не вивертати свічки запалювання інших циліндрів.
3. Встановити компрессометр в отвір під свічку запалювання. Чи не встановлювати компрессометр занадто глибоко в отвір, це може стати причиною утрудненого вилучення.
4. Натиснути на педаль зчеплення (повністю вимкнути зчеплення), включити запалювання і провернув двигун стартером протягом 5 - 6 секунд, виміряти тиск компресії в циліндрі. - Повторити вище описані операції для кожного циліндра.
ПРИМІТКА: Перевірку компресії необхідно виробляти, витрачаючи якомога менше часу.
- Стандартна величина компресії: 13.5 бар. Мінімально допустима величина: 10 бар. Різниця в показаннях тиску не повинна перевищувати 3 бар.
- Якщо в будь-якому з циліндрів недостатній тиск, необхідно залити невелику кількість моторного масла, через отвір під свічку запалювання в циліндр.
- Повторити операції з перевірки компресії в циліндрі.
- Якщо компресія підвищилася, значить, пошкоджені компресійні кільця або поршень має підвищений знос.
- Якщо тиск компресії не змінилося, значить, ймовірно, пошкоджені сідла клапанів, або клапан сидить не належним чином. Також можливою причиною може бути пошкодження прокладки головки блоку циліндрів.
5. Загорнути свічки запалювання.
6. Приєднати всі раніше від'єднані роз'єми і дроти.
Зняття і установка ременя ГРМ
УВАГА: Під час зняття / установки приводного ременя ГРМ, необхідно бути гранично обережним, щоб виключити переміщення колінчастого вала або розподільчого вала. В іншому випадку зіб'ються фази газорозподілу.
Регулювання натягу приводного ременя ГРМ
1. Провернути колінчастий вал в напрямку робочого обертання і встановити всі поршні на одній лінії - посередині ходу поршня. Загорнути спеціальний інструмент в сервісне отвір в блоці циліндрів, щоб зафіксувати положення колінчастого вала.
2. Після того як впускний і випускний розподільні вали встановляться належним чином, у ставити зубчасті шківи розподільних валів. Розподільні вали встановити так, щоб вибірки міток знаходилися в одній горизонтальній площині, потім встановити спеціальне пристосування до вибірки, щоб зафіксувати положення.
3. Після того, як впускний і випускний розподільні вали зафіксовані, встановити приводний ремінь ГРМ. Чи не затягувати повністю болт кріплення зубчастого шківа розподільного валу. Натягнути приводний ремінь приводу ГРМ до необхідної величини, потім зафіксувати ролик натяжителя і затягнути болт кріплення зубчастого шківа приводу розподільного вала. Після регулювання, встановити всі зняті раніше елементи в послідовності зворотної зняттю.