Звернувся до мене замовник зі звичайною проханням про допомогу. Ситуація стандартна "хотіли як краще ...", підтягували амортизатор і обламався різьбовій шток. Замовник молодець, сам знайшов, сам приїхав, пояснив нормально суть проблеми, запропонував варіант вирішення. Особисто мені такий варіант подобається. Ну а що? Пояснив суть, де встановлена деталь, навантаження, його бачення вирішення. Адекватний малий, обговаріваріваем терміни і ціну.
обломило різьбову шпильку.
Амортизатор "оригінальний" BMW, новий 7500 з копійками і доставка пару днів. Як завжди, потрібно вчора.
Короткий нараду, ескіз технологічного процесу затверджений. Обрізається обламана частина, висвердлюється отвір під ремонтну втулку. Точиться сама втулка.
\
закручуємо в тіло намертво.
Обварюються за технологічними фаскам із зануренням у водяну ванну І захистом ремонтної втулки
проточка начисто і можна ставити з одним "але". Нова різьбова шпилька переточити на різьбу М10Х1.25, а в оригіналі М8. Доведеться замінити гайку і рассверлить присоединяемое вухо.
Як пояснив замовник це його хвилювало в останню чергу. Ну посудіть самі, надійність системи визначається надійністю її найслабшої ланки. В даному випадку, це різьбовій хвостовик, який ми навмисно збільшили. ремонтну втулку з ідентичним розміром обварили, в корпусі сайлентблока вона буде відчувати тільки розтягують навантаження.
Ціна питання 1000р.