У попередній статті, присвяченій реле-регулятору з шунтувальним способом регулювання напруги бортової мережі, переважно мотоциклів.
Тип регулятора, який в даній статті розглядається, в більшій мірі застосовується на важких мотоциклах (Урал, Дніпро), в переважній більшості - на легкових авто і іншій техніці.
Регулятори для автомобільної техніки і мото техніки працюють за одним і тим же принципом. Єдине їх відмінність в силовій установці, напруга якої необхідно регулювати, а саме - на мото техніки генератор може бути як змінного (Г-424), так і постійного (Г-414) типу, генератор авто тільки змінного типу (94.3701).
Додаткове відміну генератора змінного струму, від генератора постійного струму, наявність випрямного діодного моста, так як харчування електроустаткування на автомобілі постійного струму, на автомобілі випрямний міст кріпитися на генераторі для кращого охолодження.
Так само генератор змінного струму відрізняється від генератора постійного струму, способом знімання потужності з генератора: у генератора змінного струму з'їм відбувається з "кілець", розташованих на одній осі, у генератора постійного струму з'їм відбувається з півкілець, тобто одне кільце "розпиляно" навпіл або відповідно до кількості полюсів, на одному контакті завжди "+", на протилежному "-". У генератора змінного струму полюси на кільцях міняються.
Ось так виглядає ротор змінного струму:
А ось так виглядає ротор постійного струму:
Поки нічого складного. Виникає питання навіщо ж потрібна обмотка збудження в генераторі?
Давайте разом подумаємо на прикладі будь-якого двигуна, хоч від іграшкової машинки. Того самого, що містить усередині магніти і всього три обмотки і три "третькольца" - пластини.
Для того що б ротор зміг зробити поворот на деякий кут необхідно створити магнітне поле такого ж знака, як у постійного магніту в моторі, в цьому випадку магніти будуть відштовхуватися один від одного. У генератора все навпаки - при подоланні магнітного поля буде вироблятися струм. Добре. Але вся біда в тому що в потужних двигунах цей магніт потрібно робити дуже великим, що позначається на вартості.
Як же тоді бути? Нам потрібен магніт! Так зробимо його зі сталі ротора просто додамо в конструкцію додаткову обмотку - обмотку збудження і будемо на неї подавати струм.
Подали струм - ротор Намагнітити і на виході генератора з'явився струм. Перестали подавати струм на обмотку збудження - на виході все по мінімуму.
Ось так ми заощадили на постійних магнітах.
А як же регулювати, наприклад, нам потрібно на виході 12 Вольт або 6 Вольт?
Знову ж все просто, потрібно пристрій, який буде подавати або припиняти подавати на обмотку збудження струм в залежності від вихідної напруги з генератора, тобто реле регулятор.
У старих схемах регуляторів (РР-31, РР-302, РР-330) використовувалися реле напруги (РН), як тільки напруга перевищувало певний поріг - реле спрацьовувало і робило свою справу.
Наведемо кілька пояснювальних малюнків:
В сучасних реле-регуляторах застосовують напівпровідникові елементи, найчастіше спеціалізовані мікросхеми або процесори в якості пристрою, який стежить за напругою в мережі, а замість реле - силові напівпровідники.
Даний матеріал заборонений без дозволу до копіюванню та розповсюдженню як цілком, так і частково.