зчеплення було трохи підсмажиться і тепер є легка вібрація при перемиканні на 2 передачу і злегка смердить зчепленням
Зчеплення зносилося і тепер злегка пробуксовує, тому і "подванівает". Швидше за все досить буде регулювання. Зчеплення рідко можна відразу спалити до заміни.
cl-00813.png13,78К 16 Кількість завантажень: cl-00874.png9,82К 9 Кількість завантажень:
а в чому взагалі сенс регулювання? на що вона вплине? вона може зрушити момент коли відбувається контакт? у мене допустимо сутичка зчеплення відбувається десь по середині (педаль на 35-45% відпущена) чи не вийде так що після регулювання у мене почне схоплювати або на самому початку відпустки педалі або в кінці?
а в чому взагалі сенс регулювання?
Регулювання на механіці потрібно періодично для компенсації зносу фрикційних накладок (диск 8 на картинці), і відповідно повного ходу і вільного ходу педалі зчеплення. У SUBARU через 30к або два роки. Конструкція звичайна, як у всіх з МКПП. Не думаю що б так скоро могла знадобитися заміна, я на преднепріводний всю зиму на дачу їздив буксував частенько і до запаху бувало. У будь-якому випадку в сервісі спочатку регулювання повинні б перевірити, а вже потім прийняти рішення про заміну диска.
Приблизно так:
Регулювання на механіці потрібно періодично для компенсації зносу фрикційних накладок
да ладно Навіть на пріорах вже стоїть компенсатор зносу (автоматичне регулювання вільного ходу педалі зчеплення), - а на Субару досі підтягувати треба?
якого року інфа?
Ще не езділв сервіс.
Але є один на мій погляд парадокс.
Я зазвичай при відпуску зчеплення на кожній передачі додаю газ.
Так ось у мене проблема при перемиканні на 2.
Якщо газ додавати то вібрація є, а ось якщо зчеплення відпускати без додавання газу то вібрації немає.
Чим це позначається я поняття не маю.
Машина поки їде не тупить і т.д.
Ще не езділв сервіс.
Але є один на мій погляд парадокс.
Я зазвичай при відпуску зчеплення на кожній передачі додаю газ.
Так ось у мене проблема при перемиканні на 2.
Якщо газ додавати то вібрація є, а ось якщо зчеплення відпускати без додавання газу то вібрації немає.
Чим це позначається я поняття не маю.
Машина поки їде не тупить і т.д.
За симптомами, схоже від перегріву повело ведений диск або демпферні пружини скінчилися.
І в тому і в іншому випадку, якщо зчеплення не "веде" і передачі включаються нормально - можна їздити. Взагалі, звичайно, дивно - підозріло швидко.
За симптомами, схоже від перегріву повело ведений диск або демпферні пружини скінчилися.
І в тому і в іншому випадку, якщо зчеплення не "веде" і передачі включаються нормально - можна їздити. Взагалі, звичайно, дивно - підозріло швидко.
Так це і є наші покатушки з форику, де у Clark666 (це його машина) задимилося і підпаливши сцепуха
Думаю, після такого не варто розраховувати на регулювання вільного ходу педалі. І якщо передачі включаються хреново, то диск таки краще поміняти, якщо їздити так - скоро помруть синхронізатори в коробці.
Всім доброго часу доби.
Ось і я чуйно зчеплення підпалив. Чесно насторожив мене сильно даний момент. Загалом роз'їжджалися зі зустрічну в місті, взяв трохи правіше, права сторона обидва колеса в пухкий сніг пішли, ліва половина на дорозі. справа фактично уздовж машини трос натягнутий, в загальному місця для маневрів не дуже, як то. Разом після 5 - 7 хвилинного руху вперед - назад зі спробами назад застрибнути на дорогу сцепуха закурілася. Я навіть зрозуміти то особливо не встиг, до чого я це пишу, до цього лачетті була на тій по 20-30 хвилин колії накочувався, "бусковал» не нашутку, але щоб зчеплення запалити, не разу за 5 років використання не було, а тут 5 хвилин і дим пішов, як то для subaru прикро навіть, невже сцепуха така слабка, прикро млинець, виходить всі переваги моделі на корені рубає. Ще у кого проблеми були зі зчепилися? Ну і це, обережніше будьте ніжне воно, зчеплення наше.
P.S. Запах зараза їдкий, довго дуже вивітрюється.
Я навіть зрозуміти то особливо не встиг, до чого я це пишу, до цього лачетті була на тій по 20-30 хвилин колії накочувався, "бусковал» не нашутку, але щоб зчеплення запалити, не разу за 5 років використання не було, а тут 5 хвилин і дим пішов, як то для subaru прикро навіть, невже сцепуха така слабка, прикро млинець, виходить всі переваги моделі на корені рубає.
Лачетті ж у вас не повнопривідна була, на повному приводі навантаження на зчеплення вище і чим більше коней тим навантаження вище. Хоча звичайно за пать хвилин підпалити, як-то зовсім мало.
У мене зчеплення бере в середині ходу педалі, мені це не подобається (люблю коли у статі, трохи відпустив і поїхав) сьогодні заліз подивився: Нічого відрегулювати не вийде, там не просто шток а важіль з пружіной.Ні яких регулювань нет.Так що буду прівикать.Вот.
Та ще на верхніх малюнках не наш привід сцепленія.У xv інша конструкція.