Чи можлива самостійна регулювання рульової рейки Фольксваген? Безумовно. Якщо ви абсолютно точно встановили, що причиною сторонніх стукотів спереду є саме рейка, потрібно виконати три умови: 1) покликати помічника (можна і без нього, але дві пари рук все ж краще), 2) з набору інструментів взяти шестигранник на 22 (актуально для більшості моделей автомобіля), і третя складова - запастися терпінням.
Для початку вивішуємо передок фольксваген, застосувавши надійну опору; задня частина блокується стоянковим гальмом і противідкотними черевиками. Помічника просимо повернути рульове колесо на півоберта в кожну сторону, а самі в цей час затягуємо самоконтрящейся гвинт регулювання приблизно на 1/8 повного обороту, усуваючи слабину і деренчання. Далі машину опускаємо і проводимо перевірку результатів регулювання в русі. Звертаємо увагу на самоцентрування автомобіля на дорозі: якщо його не відбувається, значить, ви трохи переборщили з моментом затяжки регулювального гвинта. Трохи його послаблюємо, досягаючи самостійного вирівнювання фольксваген в русі.
Якщо самоцентрування відбувається, але одночасно з брязкотом, ще трохи підтягуємо гвинт регулювання, вибираючи зазор і усуваючи люфт рульового колеса. Пам'ятайте про те, що люфт керма може бути індикатором зносу понад покладений передавальної пари, тоді маніпуляції з регулювальним гвинтом будуть безрезультатні - рейці необхідний досить дорогий ремонт. Те ж стосується патьоків в рульовій рейці, коли зношений сальник - доведеться робити ремонт, супроводжуваний зніманням маси інших деталей авто, не кажучи вже про саму рейці. Механічна ж деформація будь-яких її частин вимагає беззастережної заміни деталі в цілому.
На необхідність заміни або ремонту вказує також мала користь від затягування гвинта регулювання. При відсутності видимих пошкоджень і течі, досить імовірно, що рульовий механізм вибрав свій ресурс, хоч явище це досить рідкісне: рульова рейка служить справно дуже тривалий час.