Всі знають, що після будь-яких робіт, пов'язаних з демонтажем ременя ГРМ необхідно перевірити і при необхідності відрегулювати кут уприскування.
Кут уприскування на распредельних ТНВД типу BOSCH VE регулюється по мікрометричного індикатора.
Про саму процедуру буду писати далі по ходу робіт. Отже, якщо ви надумали відкоригувати кут уприскування на дизелі з розподільним насосом вам буде потрібно:
1) шліцьова викрутка
2) розрізний ключ на 17
3) трещетка з головка на 12 і подовжувачів
4) нове мідне кільце ущільнювача з ремкомплекта
5) мікрометричний індикатор годинникового типу з перехідником і подовжувачів.
6) чисті ганчірки
7) домкрат
Інструмент підготували, приступаємо до роботи.
Відкручуємо (ключ на 17) трубку напірної лінії 4 циліндри з обох сторін (з боку ТНВД і з боку форсунки), знімаємо її.
Відкручуємо шланг сапуна і знімаємо його.
затикаємо отвір ганчіркою.
Беремо головку на 12. Відкручуємо різьбову пробку.
Замість неї вкручувати перехідник з індикатором.
Далі піднімаємо машину, встромляємо п'яту передачу і крутячи за колесо виставляємо ВМТ першого циліндра по мітках. Мікрометр повинен показати близько 2,5
І крутимо проти годинникової стрілки (в сторону, зворотну обертанню коленвала при роботі двигуна). Крутимо дуже плавно, щоб не проскочити той момент коли показання на мікрометрі перестануть змінюватися.
Коли показання перестали змінюватися Обнуляємо індикатор і крутимо на цей раз за годинниковою, назад, до ВМТ. Зупиняємося в ВМТ, дивимося на мікрометр. Значення повинно лежати в інтервалі 0,84-0,97. Потрапили? Відмінно. Збирайте все назад і катайтеся. Якщо ж значення випадає з цього допуску, то послаблюємо болти кріплення ТНВД (три з боку шківа і один з боку трубок високого тиску) і рухаємо насос в сторону більш раннього або більш пізнього уприскування, домагаючись значення на 0,90.
Після того як виставили, затягуємо болти кріплення насоса, перевіряємо ще разок правильність установки за вищеописаною методикою, виймаємо мікрометр, закручуємо пробку, не забувши покласти нове кільце ущільнювача, ставимо все що розбирали для полегшення доступу і катаємося до наступної заміни ременя ГРМ.
До речі, щоб кожен раз уприскування не доводилося виставляти - НЕ спресовувати шків распредвала. Зривайте просто старий ремінь і ставте новий. Це трохи складніше, зате ніколи не помилитеся з уприскуванням;)