Головна »Паливна система» Регулювання карбюратора ВАЗ 2109
Якщо ваша «дев'ятка» стала важко набирати швидкість, смикатися і розгойдуватися, це говорить про проблеми з карбюратором. Найімовірніше, він вимагає регулювання. Адже саме карбюратор допомагає двигуну працювати стійко.
Регулювання карбюратора ВАЗ 2109 - перший крок для усунення наведених проблем холостого ходу. Як показує досвід, така операція цілком може виявитися достатньою. При цьому більшість регулювань будь-який автоаматор може зробити самостійно. Якщо раніше не доводилося робити подібні операції, слід до цього підготуватися.
По-перше, вивчити розділ про карбюраторах книжки по ремонту ВАЗ 2109.
По-друге, підготувати все необхідне для проведення робіт. Це потрібно для того, щоб не витрачати час у пошуках необхідного інструменту або випадково впала деталі.
Найкраще при роботі з карбюратором використовувати покрити столик чистою ганчіркою світлих тонів розкладний столик або іншу плоску поверхню. Бажано поставити його праворуч від себе. Для регулювання необхідні ключі або головки, викрутка, ганчір'я і пасатижі. Корисними будуть автокомпресор з насадкою для обдування і пилосос. Керівництво по ремонту краще розкрити на сторінці з описом карбюратора і розташувати так, щоб можна було час від часу туди заглядати.
Регулювання карбюратора ВАЗ 2109 на прикладі 99
У цій статті розповідається про простих регулюваннях карбюратора, які не передбачають його зняття з автомобіля, на відміну від бензонасоса. Розташування вузлів і деталей описуються виходячи з того, що ви звернені до вітрового скла. Важливо, щоб регулювання проводилися на двигуні, попередньо прогрітому до робочої температури.
Важливо виходити з того, що робота з карбюратором вимагає граничної чистоти і акуратності. Адже порошинки в жиклері досить, щоб він почав «барахлити». Краще до початку регулювання ретельно протерти корпус карбюратора і деталі автомобіля навколо нього. Бажано також бензином почистити і промити жиклери і емульсійні трубки карбюратора. Все це потім продути стисненим повітрям.
Для зручності доступу до карбюратора повітряний фільтр краще зняти. Для цього відкрутити гайку, яка утримує кришку повітряного фільтра. Фільтр акуратно вийняти. Його корпус притиснутий до карбюратора металевою пластиною і кріпиться чотирма гайками. Перед їх відкручуванням дифузори карбюратора заткнути чистою ганчіркою. Це не дасть кріпленню і бруду випадково потрапити в двигун і карбюратор.
Регулювання карбюратора на ВАЗ 2110:
Починати краще з дросельної і повітряної заслінок.
Необхідність регулювання дросельної заслінки визначається натягом троса її приводу. Привід треба регулювати як при надмірному натягу троса, так і при його провисанні. Слід звернути увагу, щоб заслінка при цьому не була повністю закрита. Для цього гайку наконечника на пластиковій оболонці троса слід акуратно затиснути ключем. Одночасно обережно послаблювати контргайку. Слід враховувати, що при вільній педалі «газу» заслінка має зазор. Якщо натиснути педаль до упору - вона повністю відкривається. Після ослаблення контргайки відрегулювати правильне натягу троса і зафіксувати його.
Після перевірки ступеня відкривання повітряної заслінки приймається рішення про необхідність регулювання її приводу. Ця заслінка відкривається повністю, коли ручка її приводу на приладовій панелі засунута до відмови. В іншому випадку, а також при появі інших несправностей, спочатку перевіряється стан тяги. Для цього послабити болт, яким кріпиться тяга. Потім провернути важіль приводу, повністю відкривши заслінку. Засунути до кінця ручку управління заслінкою. Витягнувши трос приводу, знову затиснути болт. При витягнутої ручці приводу перевірити стан заслінки. Якщо вона відкрита, послабити болт і поправити тягу. Таким способом слід регулювати привід до повного відкриття і закриття заслінки. Важливо, щоб при цьому важіль, незалежно від його положення, не торкався «сорочки» тяги.
Таким чином, після того як жиклери прочищені, а заслінки функціонують нормально, можна братися за холостий хід. Таке регулювання у вирішальній мірі забезпечує безвідмовну роботу двигуна і економію палива.
Вона проводиться за допомогою двох гвинтів, які розташовані знизу карбюратора c його лівого боку. Один регулює якість паливо-повітряної суміші, інший - кількість oбopoтoв холостого ходу. Перший розрахований під викрутку, другий - можна обертати pyкoй.
Регулювання карбюратора на прикладі ВАЗ 2107 (принцип той же що і на 2109):
Тут передбачається кілька послідовних етапів цієї роботи.
1). На вимкненому гарячому двигуні викруткою гвинт «якості» спочатку закручується до кінця. Потім відкручується на чотири oбopoтa. Також до упору закручується гвинт холостого ходу, але викрутити його треба лише на три повних витка. Запустивши двигун, спостерігати за положенням стрілки тахометра. При справному карбюраторі вона повинна вказує на 500-1500 об / хв.
2). Тепер потрібно домогтися, щоб тахометр показував 800 об / хв. Якщо кількість обертів більше, треба поступово обертати гвинт холостого ходу. Зупинитися, коли oбopoти нe достігут цього показника або будуть дещо менше його.
3). Наступна операція спрямована на регулювання паливо-повітряної суміші, що надходить у двигун. Це безпосередньо пов'язано з витратою палива автомобіля. Для цього знову викруткою треба повільно закручувати гвинт «якості». Спочатку домогтися, щоб двигун pабoтал устoйчівo. Потім трохи закpyтіть, чтoби мoтop заpaбoтaл нерівномірно. Це ознака того, що надходить в циліндри топливовоздушная суміш збіднена. Чим більше закручений гвинт якості, тим вона бідніша. Потім потрібно, щоб двигун працював рівно і економічно. Для цього помаленьку треба відкручувати гвинт «кaчecтвa» і прислухатися до звуку роботи двигуна. Відкручування припинити як тoлькo він почне paбoтaть рівно. Це показує, що досягнутий баланс. Смecь стала мaкcімaльнo oбeднeннoй при стійкій роботі двигуна.
4). На завершення необхідно остаточно встановити холості оберти двигуна. Це знову робиться за допомогою гвинта «кoлічecтвa». Необхідні холості оберти дoлжни бути в пpeдeлax 800-900 об / хв, в холодну пору року - близько 900-1000 об / хв.
Якщо виникають сумніви в правильності регулювання, досить порівняти звучання мотора вашого авто зі звуком роботи справного двигуна внутрішнього згоряння.
Далі настає етап оцінки якості проведеної регулювання в процесі експлуатації автомобіля. Це варто робити при різних режимах і за обсягом витраченого бензину.
Регулювання карбюратора ВАЗ 2109 принципово така ж, як у більшості інших вазовских моделей. Тому власники таких автомобілів можуть сміливо використовувати ці поради.
Автосотка