Сьогодні я продовжу серію статей про морських судах. Як і обіцяв минулого разу, зараз напишу про рефрижераторних судах. Я цих судах працював, тому можу розповісти як про судах, так і про роботу на них.
Рефрижератори або ріфери, як їх ще називають це судна, обладнані холодильними установками в трюмах і службовці для перевезення псуються вантажів. Як правило це продукти - м'ясо, риба, овочі і фрукти. Але не треба думати що вони возять тільки заморожені продукти, по суті це звичайне суховантажне судно і на них також перевозять генеральні, тобто не сипучі вантажі. Наприклад, ми перевозили добриво - нітрат амонію в мішках. Деякі суду возять метал в злитках. Зазвичай рефрижераторні суду все таки використовують за прямим призначенням - для перевезення охолоджених або заморожених продуктів, а попутно беруть генеральні вантажі, для того, щоб не ганяти порожній судно.
Рефрижераторне судно «Summer Meadow»
Трюму у рефрижератора мають кілька палуб, на фотографії це добре видно. Завантаживши нижню палубу, твіндечного кришки перекривають і продовжують навантаження на наступну палубу.
Рефрижераторні судна обладнані вантажними стрілами або кранами для можливості навантаження вантажів на необладнаних причалах. Або ж для перевантаження риби з рибальських суден прямо в море.
Крім трюмів, рефрижератори можуть брати вантаж в контейнерах на палубу. Зазвичай для цієї мети використовують рефрижераторні контейнери, які вантажать на палубу і трюмні кришки. Рефконтейнерах підключають до електричної мережі судна і вони підтримують необхідну температуру протягом рейсу. Таким чином максимально використовують вантажопідйомність судна і перевозять більше вантажу за один рейс.
Вид з містка рефрижератора, на палубі і кришках занурені рефконтейнери білого кольору
Як правило рефрижератори фарбують в білий колір з метою зменшення нагрівання і зменшення втрат енергії. Але сьогодні багато судновласників ігнорують це правило. Наприклад одна з найбільших рефрижераторних компаній Baltic Reefers забарвлює свої судна в синій колір.
Працювати на ріферах непогано. По-перше ці суду, як правило, перевозять вантажі між континентами. Наприклад, з Південної Америки або Африки в Європу. А це означає довгі переходи. Тут звичайно кому як, а особисто мені подобаються довгі рейси. Контракт пролітає швидко, менше документів на прихід і відхід, менше швартовок. Це краще ніж новий порт кожні 2-3 дні, постійні навантаження і вивантаження, як наприклад, на багаття, про які я напишу пізніше. Безсумнівним плюсом роботи на рефрижераторах є тривалі стоянки. Звичайно бувають і тут короткі вивантаження, але як правило, стояли ми не менше двох днів. А іноді і по два тижні чекали вантажу. Теж хороший варіант - є час зробити всі справи по роботі, погуляти на березі, особливо якщо порт цікавий.
Не варто забувати і про вантаж, возити апельсини або банани набагато приємніше ніж який-небудь металобрухт.
Ходовий місток рефрижераторного судна
Машинне відділення на ріфере
Рефрижератор «Regal Star»
Рефрижераторне судно «Baltic Moon»
Рефрижераторне судно «Acongagua Bay»
Рефрижераторне судно «Emerald»
Судно «Ditlev Reefer»
Рефрижераторне судно «Bosse»