1 Конструкція і призначення гусеничного ходового обладнання
Гусеничні машини зазвичай обслуговують об'єкти з великими обсягами робіт, на важкопрохідних ділянках. У міському будівництві використовують машини з двухгусенічним ходовим обладнанням.
Гусеничний рушій (рисунок 1) складається з гусеничної стрічки (ланцюга 2 у вигляді шарнірно з'єднаних між собою ланок (пластин, траків), що обгинає приводний 1 і направляє (натяжний) 9 колеса. Колеса встановлені на кінцях рами 7. Навантаження від машини передаються на нижню гілка гусеничної стрічки через рухомі по ній опорні катки 6. Неодружену верхню гілку гусениці підтримують і захищають від провисання ролики 3. Натяг гусеничної стрічки регулюють гвинтовим натяжним пристроєм 8. переміщує натяжное колесо 9. Для машин працюють і перед Віган на слабких, перезволожених і заболочених грунтах, застосовують розширене-подовжені рушії зі збільшеною опорною поверхнею гусениць і питомим тиском на грунт 0.02 - 0.03 МПа.
За пристосовності до нерівностей опорної поверхні розрізняють м'які і напівтверді рушії. У жорстких рушіїв опорні катки з'єднуються безпосередньо з рамою, у м'яких - через пружини і амортизатори. При полужесткой підвісці жорсткі рушії кріпляться до рами машини шарнірно одним кінцем і через пружні елементи - іншим. Швидкість руху машин з жорсткою підвіскою - 5 - 8 км / год. Рами жорстких рушіїв будівельних екскаваторів, стрілових самохідних кранів, навантажувачів та інших машин жорстко з'єднані між собою поперечними балками, на які спирається ходова рама 5. несуча опорно-поворотний круг 4. і сприймає вага і зовнішні навантаження машини. Привід ведучого колеса кожної гусениці може бути загальним (рис 1 б, в) від електродвигуна або двигуна внутрішнього згоряння через систему передач, а так же роздільними від електродвигуна (рис 1 г) або нізкомоментного гідромотора через редуктор. Автоматичні і керовані гальма приводу гусениці забезпечують гальмування, зупинку і маневрування машини.
2 Область застосування, конструктивна схема, принцип роботи пневмоустановок всмоктуючого дії
За допомогою пневмоустановок переміщують сипучі матеріали (цемент, пісок, шлак, тирса, розчини). Принцип роботи пневмоустановок полягає в тому що, в трубопровід по якому транспортується матеріал, подається така кількість повітря і з такою швидкістю, при яких частки матеріалу утримуються під взвешаной стані і в цьому стані переміщуються по трубопроводу. Що б часткам повідомити взвешаной стан необхідний певний витрата повітря.
Застосовуються дві системи дві системи транспортування. В одній системі (рис 2 а), званої вакуумної, що транспортується матеріал засмоктується разом з потоком повітря соплами 1. прикріпленими до трубопроводу. Насос 6 всмоктує повітря, який захоплює за собою частки матеріалу. Між насосом і соплом встановлений вивантажувачі 2. діаметр якого значно більше діаметра трубопроводу. Суміш повітря з матеріалом, потрапляючи в вивантажувачі, різко зменшує швидкість, і частинки матеріалу падають на дно. Внизу вивантажувачі є герметичний затвор 3. при відкриванні якого матеріал висипатся в бункер 4. Ємність бункерів вибирається залежно від продуктивності пристрою, умов, його роботи.
На шляху від вивантажувачі до насоса встановлюється фільтр 5. в якому осідають які частинки матеріалу. Завдяки цьому насос охороняється від засмічення, зменшуються втрати матеріалу і не відбувається викид матеріалу в атмосферу, що покращує умови безпеки праці. Цей спосіб застосовують для транспортування на порівняно короткі відстані.
Призначення, область застосування, класифікація баштових кранів
Будівельні баштові крани є провідними вантажопідйомними машинами в будівництві і призначені для механізації будівельно-монтажних робіт при зведенні житлових, цивільних і промислових будівель і споруд, а також для виконання різних вантажно-розвантажувальних робіт на складах, полігонах і перевантажувальних площадках. Вони забезпечують вертикальну та горизонтальну транспортування будівельних конструкцій, елементів будівель, будівельних матеріалів безпосередньо до робочого місця в будь-якій точці об'єкту, що будується.
Баштові крани класифікуються за призначенням, конструкції веж, типу стріл, способу установки і типу ходового пристрою.
За призначенням розрізняють крани для будівельно-монтажних робіт в житловому, цивільному та промисловому будівництві, для обслуговування складів і полігонів заводів залізобетонних виробів і конструкцій, для подачі бетону на гідротехнічному будівництві.
По конструкції веж розрізняють крани з поворотною і неповоротною вежами. Вежі кранів можуть бути постійної довжини і розсувними (телескопічними).
У кранів з поворотною баштою (рис 3а) опорно-поворотний пристрій 1. на яке спирається поворотна частина крана, розташоване внизу на ходовій рамі крана або на порталі. Поворотна частина кранів включає (за винятком кранів 8-ий розмірної групи) поворотну платформу 2. на якій розміщені вантажна 12 і стрілова 3 лебідки, механізм повороту, противагу 4. вежа 11 з оголовком 7. розпіркою 6 і стрілою 9. У кранів з поворотною вежею (рис 3б) опорно-поворотний пристрій 1 розташоване у верхній частині вежі. Поворотна частина таких кранів включає поворотний оголовок 7. механізм повороту, стрілу 9 і протівовесную консоль 15. на якій розміщені лебідки і противагу 4. службовець для зменшення згинального моменту, що діє на вежу крана. На ходовій рамі 13. кранів з неповоротною баштою покладені плити баласту 19. а збоку вежі розташовані монтажна стійка 18 з лебідкою і поліспасти, призначена для підняття і опускання верхньої частини крана при його монтажі та демонтажі. Ходові рами спираються на ходові візки 14. які забезпечують пересування кранів по підкранових колій.
За типом стріл розрізняють крани з підйомною (маневрової), балочной і шарнірно зчленовані стрілами. У кранів з підйомної стрілою (рис. 3а), до головних блоків якої підвішена підвіска крюка 10. виліт змінюється поворотом стріли у вертикальній площині щодо опорного шарніра за допомогою стреловой лебідки 3. стрілового поліспаста 5 і стрілового расчала 8. У кранів з балочної стрілою ( рис. 3б) виліт змінюється при переміщенні по нижнім їздовим поясам стріли вантажного візка 17 з підвішеною гаковою підвіскою. Переміщення вантажного візка здійснюється за допомогою візкового лебідки 16 і каната. У кранів з шарнірно зчленовані стрілою стріла складається з шарнірно з'єднаних основний і головний (гуська) частин, які можуть бути у вигляді підйомної або балочной стріли. У першому випадку виліт змінюється поворотом (підйомом) всієї шарнірно зчленованою стріли з гаковою підвіскою, підвішеною на головних блоках, у другому - поєднанням підйому всієї стріли з подальшим переміщенням вантажного візка по балках головної секції стріли. Підйом і опускання вантажу здійснюється за допомогою вантажної лебідки 12. вантажного каната і підвіски крюка.
За способом установки крани поділяють на пересувні (рис. 4в), стаціонарні (рис. 4а), і самопідйомної (рис. 4б). Пересувні баштові крани за типом ходового пристрою поділяються на рейкові, автомобільні, на спеціальному шасі автомобільного типу, пневмоколісні і гусеничні. Рейкові крани найбільш поширені. Стаціонарні крани не мають ходового пристрою і встановлюються поблизу споруджуваного будинку або споруди на фундаменті. При зведенні будинків великої висоти пересувні і стаціонарні крани для підвищення їх міцності і стійкості прикріплюють до возводимому будівлі. Прикріплюються до будівлі стаціонарні крани називають приставними; прикріплюються до будівлі пересувні крани, що працюють як приставні називають універсальними. Самопідйомної кранизастосовують, в основному, на будівництві будівель і споруд великої висоти, що мають металевий або потужний залізобетонний монолітний каркас, який служить їх опорою. Переміщення самопідйомної кранів вгору здійснюється за допомогою власних механізмів у міру зведення будівлі.
