Судячи з опису, натрапив я на просто бомбу, для тих хто прагне вичавити зі свого движка все, і навіть трохи більше.Не, це не присадка в паливо, що підвищує потужність.
Це ... антифриз.
І судячи з його описаним властивостями, я цілком готовий повірити, що при деяких режимах навантаження, кобил додасться куди більше, ніж від шараж-гаражних чіповок, тому що тут все дуже серйозно - антифриз абсолютно не кипить навіть у відкритій системі, тому що його Т кипіння перевищує 180 градусів, Карл!. а значить виключена кавітація, що створюється паром від киплячої традиційної ОЖ (а вона кипить у стінок циліндрів, особливо коли дасте газку, просто ви про це ще не знаєте)))) -
Що ми маємо зараз в СО. Свіженький ваговскій жі13, в складі якого НІ агресивного до пластиків і силікону компонента - 2-ЕНА (2-етілгексановая кислота) Котра є в опельском оригінальному жі12 - Dex-Cool, червоно-оранжевого кольору
По суті, якщо не брати до уваги існування жи-40, з більш досконалим пакетом присадок, ваговскій фриз вважається як би найкращим, для систем охлажденія.Однако, все псують дві речі
- його Т закипання = 117гр (це в кращому випадку)
- в його складі, більше 50% дистильованої води, яка зі сталевими деталями СО, робить так! -
це була моя рідна помпа.В якості нокауту, хто ще сумнівається, з системи моєї доглянутою машини. після 2 комп. лавровської промивання, злилася така кака, схожа на ржавотіну з батарей в кінці сезону опалення -
нагадаю, антифриз змінювався трохи більше року тому (жі30 БАСФ), з промиванням, і з попередньої заміною прокладок теплообмінника по-ЗлоСарайскі
Судячи з фото помпи, цілком можливо, що від води, дистильованої води (лив Лавр, промивав дешевшою) навіть згнили пробки у помпи, дивіться самі фото.Хотя я не впевнений, але ...
ну і термін експлуатації БУДЬ-ЯКОГО фриза, жі11, 12, 13, 30, 40, що б там не говорили автовиробники про "на весь термін служби» - не брешіть панове, термін експлуатації карбоксилатного фриза - рік-два, не більше!
Ну це я до чему.Наткнулся схоже, на найкрутіший, і найдорожчий антифриз в світі - БЕЗВОДНИЙ
Evans Coolants має наступні основні переваги:
1. Чи має температуру кипіння від 194 ° C НЕ буде скипати створюючи парову пробку, і в будь-яких випадках безпосередньо контактує з нагрітими деталями ДВС. (Наш дистриб чому то "знизив" цю планку до 180гр, бодяжат чтоли ...)
2. Вода містить кисень, кисень головний учасник в окисленні (корозії). Еванс без кисню і виключає корозію.
3 безводдя, і дозволяє системі охолодження працювати при низькому тиску близькому до атмосферного (100кПа) і тим самим знижує навантаження на деталі двигуна.
4. Виключає кавітацію і можливість точкової іржі, в порівнянні зі всіма охолоджуючими рідинами на водній основі
5. Створює рівномірний охолодження в будь-яких режимах роботи ДВС, цим виключає самодетонацію, пов'язану з надлишком тепла навколо камери згоряння
як бачимо, всі проблеми звичайних антифризів від води, джерела життя))
Для тих, хто подужає більше букаф, трохи докладніше -
В системі охолодження ДВС найгарячіша поверхню це та, яка примикає до камери згоряння, в області гільз циліндрів і головки блоку циліндрів (Див. Малюнок 1 вище). Навколо цих зон охолоджуючі рідини на водній основі (далі ОЖ) інтенсивно випаровується, створюючи відкриті області випаровування і запобігаючи ефективне охолодження. Перегрів, кип'ятіння, кавітація і неповне згоряння, а отже збільшення витрат ... Результат можна побачити нижче на фото. Безвода охолоджуюча рідина "Еванс" не випаровується навколо зони горіння або коли відбуваються перепади тиску. Отже, використання БОЖЕ забезпечує стабільне охолодження і ефективне згорання, навіть якщо двигун витримує екстремальні навантаження.
Коли вода перетворюється в пар, вона здійснює додаткове навантаження підвищеним тиском на радіатори, шланги, сальник помпи, і інші деталі ДВС, а коли пар виривається під високим тиском, виникає ризик опіків. Безводний антифриз "Еванс" має значно більш низький тиск парів в порівнянні з ОЖ на водній основі, що призводить до зниження тиску в системі охолодження на 75%. Інженери "Еванс" часто демонструють цю характеристику, знімаючи кришку бочка з охолоджувальною рідиною відразу після експлуатації.
Вода в класичних ОЖ має кисень, який окисляє і роз'їдає алюміній, сталь, чавун і припої. Це також полегшує велектролітичні активність, що призводить до електрохімічної корозії і виразкової корозії - загального джерела проблем в двигунах з алюмінієвими і сталевими-чавунними компонентами. БОЖЕ не містить розчинений кисень і не має цих недоліків. Таким чином, виключається причина корозії, в той час як підвищує надійність, зменшує витрату палива до 7%, підвищує потужність до 5%, знижує витрати на обслуговування і підвищує термін служби двигуна.
Все антифризи на водній основі, як би вам не стверджували, необхідно міняти на регулярній основі, тому як антикорозійні властивості інгібіторів згодом нейтралізуються під окислювальним дією води, і температури. БОЖЕ не містить кисень і, як вже доведено, справно працює більше 20 років. Класичний антифриз для автомобілів токсичний, і документально підтверджено, що він є причиною смерті багатьох домашніх вихованців і вплив на людину плачевно і небезпечно. Відповідно c Європейської Лабораторією Сертифікації (англ. EPA), Безвода охолоджуюча рідина компанії "Evans Cooling Systems" була випробувана і зареєстрована як нетоксичний і безпечний продукт для навколишнього середовища і біологічного життя.
Як працює Еванс?
Традиційні ОЖ на водній основі регулярно перетинають теплової межу, яка відділяє Ефективне бульбашкової кипіння (приклад точка «A», рис. 1) від неефективного критичного теплового потоку (КТП). КТП призводить до локалізованого плівковому кипіння (приклад точка «B») і бульбашок пара, яка циркулює по всій системі охолодження. При тривалих підвищених навантаженнях на двигун, точка В покриває всю поверхню і відведення тепла критично падає! Іммено це, часто призводить до перегріву камери згоряння і проблем неконтрольованої детонації. Безводні охолоджуючі рідини Еванс закипають при температурі вище 180 гр.C забезпечуючи ефективне охолодження і споживання палива при будь-яких навантаженнях на двигун.
приклад кавитационной іржі, яка утворюється на стінках СО, збільшуючись з часом в розмірі і по глибині (ну і дивіться мою помпу)))