де d в - діаметр спіралі хвилястості, d - номінальний діаметр каната.
При розбіжності напрямків спіралі хвилястості і сукання каната, нерівності кроків спіралі хвилястості і сукання каната або збігу одного з параметрів канат підлягає бракування при d в> 1,33d. Довжина розглянутого відрізка каната не повинна перевищувати 25d.
7.10. Канати не повинні допускатися до подальшої роботи при виявленні: кошикоподібний деформації (рис. 15); видавлювання осердя (рис. 10); видавлювання дротів або розшарування пасом (рис. 14); місцевого збільшення діаметра каната (рис. 12); місцевого зменшення діаметра каната (рис. 9); розчавлених ділянок (рис. 13); перекручувань (рис. 16); заломів (рис. 17); перегинів; пошкоджень в результаті температурних впливів або електричного дугового розряду.
8. Норми бракування сталевих канатних знімних вантажозахоплювальних пристроїв (канатних
стропів)
8.1. За кількістю обривів дротів канатні стропи підлягають бракування, якщо число обривів зовнішніх дротів в будь-який з гілок стропа перевищує вказане в табл. 13.
Норми бракування канатних строп за кількістю обривів дротів в галузі з канатів подвійного звивання
Число можливих обривів дротів на ділянці канатного стропа
довжиною
8.2. При зменшенні діаметра канатного стропа в результаті поверхневого спрацювання (рис. 5) або корозії (рис. 6) на 7% і більше порівняно з його номінальним діаметром строп підлягає бракування навіть при відсутності видимих обривів дротів.
8.3. При зменшенні діаметра канатного стропа на 10% в результаті пошкодження сердечника - внутрішнього зносу, обмятія, розриву і т.п. строп підлягає бракування навіть при відсутності видимих обривів дротів (рис. 8).
8.4. При наявності у канатних строп поверхневого зносу або корозії дротів кількість обривів як ознака бракування повинна бути зменшена відповідно до даних табл. 3.
8.5. При зменшенні початкового діаметра зовнішніх дротів в результаті зносу (див. Рис. 5, д) на 40% і більше канатний строп бракується, якщо їх кількість дорівнює або перевищує бракувальні по-ники по урвищах.
8.6. При виявленні в канатному стропі однієї або декількох обірваних сталок строп до подальшої роботи не допускається.
8.7. Хвилястість гілки канатного стропа характеризується кроком і напрямком її спіралі (рис. 12). При збігу напрямків спіралі хвилястості і сукання каната і рівність кроків спіралі хвилястості Нв і сукання каната Н канат бракується при dв> 1,08d. де d в - діаметр спіралі хвилястості, d - номінальний діаметр каната.
При розбіжності напрямків спіралі хвилястості і сукання каната, нерівності кроків спіралі хвилястості і сукання каната або збігу одного з параметрів канат підлягає бракування при d в> 1,33 d. Довжина розглянутого відрізка каната не повинна перевищувати 25 d.
8.8. Канатні стропи не повинні допускатися до подальшої роботи при виявленні: кошикоподібний деформації (рис. 15); ви- давліванія сердечника (рис. 10); видавлювання дротів або розшарування пасом (рис. 14); місцевого збільшення діаметра каната (рис. 12); місцевого зменшення діаметра каната (рис. 9); розчавлених ділянок (рис. 13); перекручувань (рис. 16); заломів (рис. 17); перегинів; пошкоджень в результаті температурних впливів або електричного дугового розряду.
8.9. Канатні стропи бракуються при різниці довжин гілок за рахунок залишкового подовження більш ніж на 3% після підробітки.
Приклади бракування сталевих КАНАТІВ
1.Канати вантажопідіймальних кранів
1.1. При візуальному огляді каната діаметром 18,0 мм механізму головного підйому мостового крана з'ясувалося, що на канаті є обриви дротів. Підрахунок числа обривів за допомогою шаблону у вигляді відрізка лінійки (як шаблон можна також використовувати відрізок мірної стрічки і т.д.) довжиною 6d (для даного каната довжина шаблону дорівнює 6х18,0 = 108 мм) показав, що на ділянці каната з максимальним числом обривів в межах довжини шаблону 6d є 12 попарно обірваних дротів, що відповідає 6 обривів.
Вихідними даними для визначення бракувального показника є:
- режим роботи механізму підйому згідно з паспортом крана, М4;
- конструкція каната, певна по сертифікату на канат, 6х16 (1 + 6 + 6/6) + 1о.с. по ГОСТ 2688-80, тип завивки ЛК-Р (пасма каната лінійного торкання з зовнішнім шаром з дротів різного діаметру), хрестової звивання.
Бракування каната проводиться згідно табл. 4. Для цього каната бракувальний показник на довжині 6d - 5, з огляду на, що на канаті за допомогою шаблону виявлена ділянка довжиною 6d з 6 обривами, канат слід забракувати.
1.2. При огляді каната діаметром 20,5 мм механізму підйому козлового крана виявилося, що на канаті є обірвані дроту. Контроль числа обривів за допомогою: шаблону виявив, що максимальне число обривів на довжині 6d (6х20,5 = 123 мм) - 7.
Режим роботи механізму, згідно з паспортом крана, М5. Конструкція каната за сертифікатом: 6х19 (1 + 9 + 9) + 1о.с. по ГОСТ 3077-80, тип завивки ЛК-О (пасма лінійного торкання з однаковими діаметрами дротів в зовнішньому шарі кожної пасма), хрестової звивання.
Бракувальною показником для даного каната, згідно табл. 4, на довжині 6d є 6 обривів, отже, канат слід забракувати.
1.3. При огляді каната ГОСТ 2688-80 вантажної лебідки баштового крана з'ясувалося, що при відсутності обривів дротів
зовнішня поверхня каната має знос. Вимірювання діаметра каната за допомогою штангенциркуля показало, що при номінальному діаметрі каната 19,5 мм його діаметр дорівнював 18,1 мм. Згідно п. 3.3. при зменшенні діаметра каната в результаті поверхневого спрацювання на 7% і більше канат підлягає бракування. В даному випадку діаметр канат зменшився на 19,5 - 18,1 = 1, 4 мм, що становить:
Отже, цей канат слід забракувати.
1.4. В процесі експлуатації на канаті діаметром 13,5 мм стреловой лебідки автомобільного крана виявлена ділянка з інтенсивними обривами дротів. Підрахунок числа обривів за допомогою шаблону довжиною 6d (6х13,5 = 81 мм) показав, що максимальне число обривів на цій довжині - 5. Підрахунок обривів за допомогою шаблону довжиною 30d (30х13,5 = 405 мм) виявив ділянку з 15 обривами.
Режим роботи механізму, згідно з паспортом, М4. За сертифікатом канат виготовлений по ГОСТ 7668-80, хрестової звивання.
Бракувальні показники по урвищах дротів, згідно табл. 4, для даного режиму і конструкції каната на довжині 6d - 7 обривів, на довжині 30d - 14.
Отже, незважаючи на те, що за кількістю обривів на довжині 6d канат може експлуатуватися, за другим показником (числу обривів на ділянці 30d) його слід забракувати.
2. Канати ліфтів
2.1. При огляді двох тягових канатів діаметром 12,0 мм вантажного ліфта з'ясувалося, що на одному з них є обірвані дроту. Підрахунок числа обривів за допомогою шаблону довжиною 6d (для даних канатів довжина шаблону дорівнює 6х12,0 = 72,0 мм) показав, що на даному канаті на довжині 6d максимальне число обривів - 12.
Вихідні дані для бракування каната:
- початковий коефіцієнт запасу міцності, визначений за паспортом ліфта, 11;
- конструкція каната, певна по сертифікату на канат, 6х19 (1 + 6 + 6/6) + 1о.с. по ГОСТ 2688-80, ЛК-Р хрестової звивання.
Бракування каната проводиться згідно табл. 7 і п. 4.7.
Бракувальною показником на довжині 6d є 12 обривів. З огляду на, що на довжині 6d каната було виявлено 12 обривів, даний канат необхідно забракувати. У п. 4.7 підтверджується, що при підвісці кабіни на двох канатах допускається заміна одного, більш зношеного, каната.
2.2. При огляді канатів вантажного ліфта з канатоведучим шкивом з'ясувалося, що на всіх трьох канатах діаметром 14,0 мм були обриви дротів. За допомогою шаблону довжиною 6d і 30d (для даного каната їх довжина дорівнює, відповідно, 6х14 = 84 мм і 30х14 = 420 мм) виявлено, що на довжині 30d число обривів на кожному з трьох канатів не перевищує 30, проте на одному з канатів на довжині 6d було 20 обривів, на двох інших, відповідно, 15 і 14.
Вихідними даними для бракування канатів є:
- початковий коефіцієнт запасу міцності, визначений за паспортом ліфта, 9;
- конструкція каната, певна по сертифікату на канат, 6х19 (1 + 9 + 9) + 1о.с. по ГОСТ 3077-80, ЛК-О, хрестової звивання.
Бракування цих канатів проводиться згідно табл. 7 і п. 4.8. Бракувальною показником на довжині 30d є 32 обриву,
на довжині 6d - 16. Згідно з п. 4.8. при кількості канатів три і більше їх бракування здійснюється за середнім арифметичним значенням, визначеним з найбільшого числа обривів на довжині 6d кожного каната. Середнє арифметичне значення
одно:
що більше бракувального показника, рівного 16, отже, канат з числом обривів, рівним 20, слід забракувати (при виявленому кількості обривів на двох інших канатах, незважаючи на те, що обриви на них не досягли бракувального показника, але близькі до нього, рекомендується провести заміну всіх трьох канатів).
3. Канати підйомників (вишок)
3.1. При огляді підйомного каната діаметром 13,0 мм підйомника з'ясувалося, що на канаті є обриви дротів. Підрахунок числа обривів за допомогою шаблону довжиною 6d (для даного каната довжина такого шаблону дорівнює 6х13,0 = 78 мм) показав, що максимальне число обривів на довжині 6d - 11.
Конструкція каната, певна по сертифікату на канат, 6х19 (1 + 6 + 6/6) + 1о.с. по ГОСТ 2688-80, ЛК-Р, хрестової звивання.
Бракування каната проводиться згідно табл. 9. бракувальному показник для даного каната на довжині контрольованого ділянки 6d - 10, з огляду на, що максимальне число обривів на цій довжині - 11, канат слід забракувати.
3.2. При періодичному контролі каната, що працює на вишці, з'ясувалося, що на канаті діаметром 15,0 мм є обриви дротів. Підрахунок їх за допомогою шаблону довжиною 6d (6х15,0 = 90 мм) показав, що максимальне число обривів на цій довжині - 10. Застосування іншого шаблону, довжиною 30d (30х15,0 = 450 мм), показало, що на канаті є ділянка довжиною 30d з числом обривів 29.
Конструкція каната, згідно з сертифікатом, 6х19 (Н + 9 + 9) + 1о.с. по ГОСТ 3077-80, ЛК-О, хрестової звивання.
Бракування каната проводиться по табл. 9. Бракувальні показники для даного каната на довжині 6d і 30d - відповідно, 14 і 28, отже, канат слід забракувати за кількістю обривів на довжині каната 30d.
4. Канати підвісних канатних доріг і похилих рейково-канатних підйомників (фунікулерів)
4.1. При огляді тягового каната діаметром 19,5 мм, що експлуатується на вантажний підвісній канатній дорозі з'ясувалося, що є обриви дротів. Підрахунок обривів за допомогою шаблону довжиною 6d (6х19,5 = 117 мм) показав, що максимальне число обривів на цій довжині - 15.
Конструкція каната, згідно з сертифікатом, 6х19 (1 + 9 + 9) + 1о.с. по ГОСТ 3077-80, ЛК-О, хрестової звивання; коефіцієнт міцності каната за сертифікатом - 6.
Бракування каната проводиться по табл. 11. бракувальному показником даного каната на довжині контрольованого ділянки 6d - 14. Отже, канат слід забракувати.
4.2. При огляді тягового каната діаметром 19,5 мм, що експлуатується на пасажирської підвісної канатної дороги (ППКД), з'ясувалося, що на канаті є значна кількість обірваних дротів. Підрахунок обривів за допомогою шаблонів довжиною 6d (6х19,5 = 117 мм) і 30d (30х19,5 = 585 мм) показав максимальну кількість обривів на даних ділянках, відповідно, 2 і 6.
Конструкція каната, згідно з сертифікатом, 6х19 (1 + 9 + 9) + 1о.с. по ГОСТ 3077-80, ЛК-О, однобокого сукання; коефіцієнт міцності 4,5.
Бракування каната проводиться відповідно до табл. 11 і п. 6.14. Бракувальні показники даного каната на ділянках 6d і 30d, з урахуванням п. 6.4 (де сказано, що на ППКД норми бракування, наведені в табл. 11, зменшуються вдвічі щодо овочних показників при запасі міцності до 6), відповідно, 3 і 6.
Отже, даний канат слід забракувати, тому що число обривів на довжині 30d більше бракувального показника, наведеного в таблиці 11, рівного 12 і вдвічі зменшеного відповідно до п. 6.4.
4.3. При огляді хвостового каната діаметром 17,5 мм, що експлуатувалося на ППКД, виявилося, що кількість обривів дротів на канатах не перевищує гранично допустимих, однак канат був помітно корродировать. Замір діаметра каната штангенциркулем після ретельного очищення зовнішньої поверхні ділянки каната до металевого блиску показав, що діаметр каната зменшився і став рівним 16,2 мм.
Бракування даного каната проводиться згідно п. 6.3, де потрібно бракувати канат подвійного звивання при зменшенні його діаметра в результаті поверхневого спрацювання або корозії на 7% і більше. Зменшення діаметра даного каната склало:
отже, канат слід забракувати.
4.4. При щозмінного огляду несучого каната діаметром 45 мм було виявлено обриви фасонних дротів. Підрахунок обривів за допомогою шаблону довжиною 30d (30х45 = 1350мм) показав, що максимальне число обривів на цій довжині каната - 5.
Конструкція каната за сертифікатом - закритої конструкції з 21 z-образної дротом в зовнішньому шарі, ГОСТ 7675-73.
Бракування такого каната проводиться відповідно до п. 6.15, де вказано, що несучі канати закритої конструкції підлягають бракування при обриві 16,6% зовнішніх дротів на ділянці довжиною 30d. Обриви 5 дротів становлять:
отже, даний канат слід забракувати.
5. Канати змінних вантажозахоплювальних органів і лебідок
5.1. При огляді каната діаметром 11 мм, що використовується при монтажі в якості нерухомого (для розтяжки), виявилося, що на ньому є обриви дротів. Підрахунок обривів за допомогою двох шаблонів - довжиною 6d (6х11 = 66 мм) і 30d (30х11 = 330 мм) показав, що максимальне число обривів на довжині 6d - 2, на довжині 30d - 6.
Конструкція каната - 6х19 (1 + 6 + 6/6) + 7х7 (1 + 6) по ГОСТ 14954-80, ЛК-Р.
Бракування каната проводиться згідно табл. 12. Бракувальні показники по урвищах для даного каната на довжині 6d - 2, на довжині 30d - 5. Отже, даний канат необхідно забракувати по обом бракувальною показниками.
6. Канатні стропи
6.1. При огляді канатного стропа діаметром 12,0 мм виявилося, що на ньому є обриви дротів. Підрахунок обривів за допомогою трьох шаблонів: довжиною 3d (3х12 = 36), 6d (6х12 = 72 мм) і 30d (30х12 = 360 мм) показав, що максимальне число обривів на довжині 3d - 3, на довжині 6d - 5, на довжині 30d - 17.
Бракування даного стропа проводиться по табл. 13.
Бракувальні показники на ділянках довжиною 3d, 6d і 30d, відповідно? 4, 6 і 16. Отже даний канатний строп слід забракувати по бракувальному показником на довжині 30d.
6.2. При огляді канатного стропа виявилося, що в ньому обірвана одна пасмо. Бракування даного стропа проводиться згідно п. 8.6. де зазначено, що при виявленні в канатному стропі обриву однієї або декількох обірваних сталок строп слід забракувати. Отже, даний канатний строп підлягає зняттю з експлуатації.
6.3. При огляді канатного стропа діаметром 17,5 мм перед роботою з'ясувалося, що його зовнішні дроту сильно зношені, а поверхня стропа має характерний блиск. Вимірювання діаметра виступає через обрив зовнішньої дроту, вироблене за допомогою мікрометра, показало, що діаметр зовнішньої дроту становить 0,83 мм. Підрахунок кількості зношених дротів за допомогою шаблону довжиною 3d (3х17,5 = 52,5 мм) визначив, що максимальна кількість зношених дротів на довжині 3d - 5.
Конструкція каната 6х19 (1 + 9 + 9) + 1о.с. по ГОСТ 3077-80, ЛК-О, хрестової звивання, діаметр дротів зовнішнього шару в пасмах - 1,4 мм.
Бракування канатного стропа проводиться згідно п. 8.5. де потрібно бракувати строп при зменшенні початкового діаметра зовнішніх дротів в результаті зносу на 40% і більше, якщо їх кількість дорівнює або перевищує бракувальні показники по урвищах.
Бракувальний показник по урвищах дротів на довжині 3d - 4 .Враховуючи, що знос зовнішньої дроту дорівнює:
а максимальне число зношених дротів на довжині 3d - 5, що більше бракувальних показників, канатний строп слід забракувати.