П ервий заступник Міністра транспорту Російської Федерації
Норми термінів служби
стартерних свинцево-кислотних
акумуляторних батарей автотранспортних
засобів і автонавантажувачів
Р уководітель Департаменту Автомобільного транспорту
Н ачальнік відділу сертифікації та виробничо-технічної політики
Рішення про застосування документів на автомобільному транспорті
Р ассмотрев представлений НИИАТ документ «Норми термінів служби стартерних свинцево-кислотних акумуляторних батарей автотранспортних засобів і автонавантажувачів», прийнято рішення про прийняття до застосування на автомобільному транспорті з терміном дії з 01.01.03 р по 01.01.08 р
Ф едеральним державним унітарним підприємством «Державний науково-дослідний інститут автомобільного транспорту» (НИИАТ).
Н орматіви призначені для використання власниками автотранспортних засобів і автонавантажувачів при визначенні моментів списання стартерних свинцево-кислотних акумуляторних батарей.
П рименение нормативів забезпечить підвищення ступеня використання ресурсу акумуляторних батарей і поліпшення контролю за правильністю їх експлуатації
У таблиці 1 наведені типові норми термінів служби до списання стартерних свинцево-кислотних акумуляторних батарей (далі АКБ) автотранспортних засобів і автонавантажувачів при типових умовах експлуатації. Вони повинні використовуватися власниками експлуатованих автотранспортних засобів і автонавантажувачів при організації обліку вироблення ресурсу АКБ, при оцінці їх залишкової ємності і для вирішення питань визначення допустимості списання або необхідності продовження експлуатації АКБ.
Н орми термінів служби задані в роках, починаючи з дати введення АКБ в експлуатацію. Списання АКБ допускається за умов виконання встановленої напрацювання згідно з таблицею 1 (автотранспортним засобом - в розмірності пробігу в (тис. Км), а автонавантажувачем - в мотогодинах) і при неможливості відновлення АКБ зарядом, після виявлення ознак несправностей, зазначених у додатку 1.
П ри виконанні автотранспортним засобом встановленого пробігу на відповідному виді перевезень (або автонавантажувачем напрацювання) за менший період часу допускається скорочення нормативу терміну служби експлуатується на ньому АКБ до відповідного цього моменту часу терміну експлуатації батареї.
Д ля підтвердження факту вироблення АКБ встановленого нормативного терміну служби власникам (або посадовим особам, відповідальним за експлуатацію) автотранспортних засобів доцільно організувати облік напрацювання і результатів обслуговування АКБ від її введення в експлуатацію до списання. Напрацювання АКБ враховують в тих же одиницях, що і обладнані нею автотранспортні засоби або автонавантажувачі, тобто в (км) пробігу або мотогодинах роботи з цією батареєю. При експлуатації АКБ на різних автотранспортних засобах (автонавантажувачах) обліку підлягає сума величин пробігу цих автотранспортних засобів (автонавантажувачів) з даної батареєю. Крім напрацювання, обліку підлягають виконані роботи з технічного обслуговування (ТО) і результати зарядки АКБ після виконання цих робіт.
Про безлічіваніе АКБ при експлуатації, в т.ч. при виконанні їх ТО і ремонту не допускається.
Ф орма картки (ведення бази даних) обліку напрацювання і результатів зарядки при експлуатації стартерних АКБ представлена в додатку 2.
Д ля підтвердження умов допустимості списання батарей (тобто неможливості відновлення АКБ зарядом і наявності ознак несправностей, при яких допускається списання), виконують певний комплекс робіт, технологія проведення та обсяг яких не залежать від конструкції свинцево-кислотних акумуляторних АКБ, або місця їх виготовлення.
Т ехнологія визначення несправностей, за наявності яких допускається списання стартерних свинцево-кислотних акумуляторних батарей, наведена в додатку 1.
Р ешеніем про списання АКБ приймають за результатами обліку її напрацювання і виконання встановленої процедури перевірки технічного стану. Рішення про списання оформляють актом за формою додатка 3.
Типові норми термінів служби стартерних свинцево-кислотних акумуляторних батарей автотранспортних засобів і автонавантажувачів
* За умови виконання вимог інструкції по експлуатації акумуляторної батареї
З роки служби стартерних АКБ, експлуатованих на автотранспортних засобах в більш жорстких умовах експлуатації, або в більш суворих природно-кліматичних умовах, або в особливо жорстких навантажувальних режимах з підвищеним навантаженням по току розряду, з більш глибоким розрядом і (або) з більшою повторюваністю циклу заряд-розряд, слід встановлювати шляхом індивідуального коригування типових норм в бік пом'якшення.
Д ля призначення таких пом'якшений норм, індивідуальних для конкретних автотранспортних засобів і автонавантажувачів, передбачається наступна процедура коригування.
У ладельци або посадові особи, відповідальні за експлуатацію автотранспортних засобів і автонавантажувачів, в залежності від умов експлуатації автотранспортних засобів, автонавантажувачів та встановлених на них стартерних АКБ, приймають рішення про допустимість застосування типових норм або необхідності їх індивідуального коригування. Величини середнього річного пробігу автотранспортних засобів і автонавантажувачів, при перевищенні яких рекомендується коригування типових норм пробігу стартерних АКБ, вказані в таблиці 2.
Річна напрацювання автотранспортних засобів і автонавантажувачів, при якій допускається застосування типових норм термінів служби стартерних свинцево-кислотних акумуляторних батарей
Автотранспортні засоби і автонавантажувачі
Д ля отримання індивідуальних норм власникам або посадовим особам, відповідальним за експлуатацію автотранспортних засобів і автонавантажувачів, що працюють в жорстких природно-кліматичних умовах і навантажувальних режимах, слід звертатися до Міністерства транспорту Росії (НИИАТ). Передбачено виконання такого коригування на договірній основі, для кожного власника транспортних засобів індивідуально.
Зокрема, проведення індивідуальної коригування типових норм термінів служби АКБ для певних автотранспортних засобів і автонавантажувачів доцільно в наступних випадках:
- при експлуатації в районах з холодним, дуже холодним, жарким і дуже жарким кліматом;
- при експлуатації автотранспортних засобів і автонавантажувачів з підвищеною інтенсивністю протягом доби або року;
- при експлуатації автотранспортних засобів і автонавантажувачів з підвищеною частотою зупинок або часткою часу роботи в режимі холостого ходу двигуна;
- при обладнанні автотранспортного засобу (автонавантажувача) виробником або при експлуатації вже після його реєстрації в ГИБДД додатковими потужними споживачами електроенергії, сумарна споживана потужність яких на будь-якому з безперервних або періодичних режимів функціонування порівнянна із середньою потужністю споживачів базовій комплектації.
З писання акумуляторних батарей допускається при погіршенні їх стартерних характеристик нижче встановленого гранично допустимого рівня по ГОСТ 951-91 і неможливості її відновлення цих характеристик зарядом акумуляторної батареї.
Д ля перевірки ємності акумуляторної батареї виконують такі роботи:
перевіряють відповідність рівня електроліту передбаченому інструкцією по експлуатації акумуляторної батареї (на 10 - 15 (мм) для батарей російських виробників і на 20 - 45 (мм) для батарей зарубіжних виробників вище захисного щитка або верхніх крайок сепараторів) за допомогою прямого вимірювання рівня електроліту в акумуляторах батарей , забезпечених пробками для заливки електроліту, або за наведеною далі методикою для батарей, які не обладнані пробками;
при необхідності доливають дистильовану воду в акумулятори батарей, забезпечених пробками для заливки електроліту (на підприємствах, які мають кваліфікованими Акумуляторники, просвердлюйте корпусів батарей, які не обладнані пробками, і долівка дистильованої води до нормативного рівня через зроблені отвори);
перевіряють температуру і щільність електроліту; щільність електроліту повинна відповідати нормативам, наведеним у таблиці П1 для відповідних температурних умов експлуатації акумуляторної батареї і з урахуванням фактичної температури електроліту згідно таблиці П2;
заряджають акумуляторну батарею до настання рясного газовиділення у всіх акумуляторах, коли напруга на полюсних висновках і щільність електроліту не змінюються протягом 2 (ч). В кінці заряду, якщо щільність електроліту з урахуванням температурної поправки відрізняється від нормативної, проводять коригування щільності доливкою в акумуляторну батарею дистильованої води або розчину сірчаної кислоти щільністю 1,4 (г / см 3), (доливати в акумулятори нерозбавлену сірчану кислоту забороняється);
через 2 години після коригування щільності електроліту в акумуляторної батареї повторно вимірюють температуру і щільність електроліту і при необхідності проводять коригування щільності дистильованою водою або розчином сірчаної кислоти;
повністю заряджену акумуляторну батарею перевіряють вилкою навантаження (наприклад, Е 107 або Е 108) або на стаціонарній установці для заряду і перевірки батарей при тривалості розряду 5 - 7 (с). При величині напруги на полюсах батареї в кінці перевірки нижче 9,6 (В) акумуляторну батарею слід списати.
Щільність електроліту для різних кліматичних зон і пір року
Методика перевірки рівня електроліту в акумуляторах батарей, які не обладнані пробками для заливки електроліту.
У ровень електроліту в акумуляторах батарей, які не обладнані пробками для заливки електроліту, перевіряють побічно, шляхом розрахунку за результатами зважування акумуляторної батареї і на основі каталожних даних виробників за характеристиками батарей.
З ніженіе рівня електроліту в акумуляторах призводить до зниження маси батареї в порівнянні зі встановленою виробником початковою масою нової батареї. Для розрахунку величини зниження рівня електроліту використовують співвідношення:
(1)
де D h - зниження рівня електроліту в батареї, (см),
М0 - початкова маса нової акумуляторної батареї, (г);
М1 - фактична маса акумуляторної батареї, (г);
S - площа «дзеркала» електроліту в батареї, (см 2);
р - питома маса електроліту в батареї, (г / см 3);
к = 6 - число акумуляторів у батареї, (шт).
З ведення про початкової маси М0 батарей різних моделей і виробників призводять в каталогах (див.). Величину фактичної маси М1 батареї визначають зважуванням з похибкою не більше 1%. Площа «дзеркала» електроліту в акумуляторах встановлюють за даними виробника батареї в експлуатаційній документації. Як питомої маси електроліту в батареї використовують її нормативне значення р = 1,24 (г / см 3).
Картка обліку експлуатації акумуляторної батареї
(Найменування автотранспортного підприємства)
Тип АКБ _____________, номер АКБ _______. дата виготовлення АКБ ______________
Виробник АКБ ___________________________________________________________
Дата введення АКБ в експлуатацію _______________________________________________
Нормативний термін експлуатації до списання ___________________________________
Нормативна напрацювання АКБ до списання ___________________________________ (км).
Дата списання АКБ __________________________________________________________