Привіт, GT! У кожного з вас, напевно, є якесь хобі. Хтось обходиться малим, чиєсь захоплення коштує як крило від «Боїнга» і збирається по краплі за рік. Сьогодні поговоримо про одну штуку, володіти якою мріяв в дитинстві кожен. Та й чого гріха таїти - зараз напевно багато хто б не відмовилися повернутися в дитинство:
Причому мова піде не про звичайну RC-моделі машинки, а про дріфткаре.
Напрямок це модне, розвивається активно, а на форумах, присвячених цим справам, вам відразу порекомендують шасі за $ 300-500 і всяких додаткових булочок ще на $ 200. Ми ж спробуємо вкластися в розумні бюджет, щоб і сімейний бюджет не страждав, і кактус жувати не довелося.
трохи теорії
Як і сам дрифт, RC-версія цього спортивного видовища зародилася в Японії. Відповідно, кращі моделі (вірніше, їх шасі) родом саме звідти. Само собою, все модне і цікаве швидко переймають найближчі сусіди самураїв - китайці. Зараз на ринку повно моделей, які є ліцензійними-і-ні-дуже копіями відомих і популярних дрифт-шасі.
Сама по собі RC-модель складається з наступних основних модулів:
- Шасі (власне, сама рама, на яку кріпляться всі інші модулі);
- Підвіска і колеса;
- електрика:
- Корпус.
Всі вони в різній мірі впливають на параметри моделі, але якщо для змагань на швидкість потрібні дорогі мотори, якісна далекобійна апаратура, RC-гума з хорошими показниками зчеплення, то для дріфту ... досить найпростіших комплектуючих.
Для того, щоб машинка увійшла в кероване ковзання, потрібен високий крутний момент, а не високі обороти у двигунів. Зворотне може бути застосовано до серво-мотору, що забезпечує роботу рульового механізму: для RC-дріфткара потрібна висока швидкість, а не великі зусилля в ньютон-на-метрах, так як чинити опір рулювання нерівності треку не будуть.
Крім того, гума (скоріше, пластмаса), покликана забезпечити не максимальне зчеплення коліс (як в гоночних RC-моделях), а оптимальне співвідношення прослизання і зчеплення з трасою, з ухилом в ковзання.
І ті і ті компоненти (двигуни з високим моментом, але середніми оборотами, і сервоприводи з невисоким зусиллям) відносяться до недорогих. А значить компоненти прийнятною продуктивності і якості встановлені вже в RTR-моделях середньо-початкового цінового діапазону.
Батарейки рано чи пізно доведеться докуповувати / міняти на силовий літій, так що цю тему теж можна закрити.
У першій RC-моделі (яку ви рано чи пізно все одно знищите, поставите на шафу або замініть на крутий професійний дріфткар) повинні бути три речі: міцна і досить жорстка рама, що пручається кручению, що настроюється підвіска і такий-сякий потенціал до ремонту-апгрейду .
Сьогодні у нас в гостях Himioto Drift TC. На ній і Позажигаем.
Що всередині
Сама машина виглядає досить просто, втім, нам на ній вчитися їздити, а не милуватися красотами. Корпус - звичайний литий «контур», який тримається на чотирьох «прищіпки». Легко замінити в разі повного знищити, не шкода розквасите. Всі пошкодження лікуються степлером, будівельним скотчем, м'ятним «Орбітом» і такий-то матір'ю.
Під корпусом - приводний мотор, батарейний блок, модуль радіопередачі, серво-машинка для управління передніми колесами. Все це кріпиться на вдало скопійоване раму модельки HSP Flying Fish, яка вважається просто мінімумом у RC-дрифтерів.
Зрозуміло, любителі і професіонали будуть говорити, що у неї млявий колекторний мотор, кардани замість приводних ременів (хоча на тему того, що краще, суперечки не затихають до цих пір), і в ній треба міняти все, від і до, але ви їх не слухайте. «Нормальна» за їхніми мірками модель коштує 20-30 кілорублей, а нам і така зійде, благо, головне тут - зрозуміти основи і навчитися їздити.
У моделі досить багато налаштувань, вони добре описані в інструкції, що додається. Регулюється нейтральне положення коліс (іноді потрібно легке зміщення або корекція нейтрального кута прямо на ходу, і апаратура дозволяє це зробити), кілька режимів роботи акселератора, імітація перегазовки і блокування задніх коліс ручником ...
Пульт ж ... досить звичайний для RC-моделей. Вимагає чотири АА-батареї, працює в діапазоні 2.4 ГГц, на вигляд і дотик досить дешевий, але цілком прийнятний до експлуатації. За два місяці не зламався.
Перерва на зарядку
У дріфткаре встановлена недорога літій-полімерна батарея, найбільший головний біль. Поводиться вона як нікель-метал-гідридна, хоч і не має. По-перше, в перший раз її необхідно повністю розрядити і до кінця зарядити. На це буде потрібно годині п'ятнадцять-двадцять, так як використовуються низькі струми зарядки. По-друге, розряджається вона за 20-25 хвилин безперервної їзди. Далі - знову зарядка, годин на 5-8.
Як тільки навчитеся їздити і зрозумієте, що хобі вам до смаку, це перший кандидат на заміну: в машину просто проситься нормальний силовий літій-полімерний або літій-залізо-сульфідні акумулятор. А якщо потім поміняєте модель - АКБ стане в нагоді і в новій.
Для того, щоб навчитися більш-менш нормально контролювати машину в заносі, потрібно провести первинне налаштування шасі (в стані «з коробки» автомобіль готовий до покатушкам, але краще все перевірити).
По-перше, спеціальними шайбами відрегулювати положення коліс: починати будемо з абсолютно нейтральних налаштувань. Колеса виставити вертикально, паралельно корпусу, перпендикулярно осях - в загальному, щоб як в дитячих машинках, всі кути під 90 градусів і ніяких надмірностей.
Далі перевіряємо, як машина їздить по прямій: не треба тиснути «газ в підлогу», просто переконуємося, що машину не веде вліво-вправо. Після акуратно робимо розвороти через лівий і правий борт, без занесення, на мінімальній тязі. Якщо ви все вірно налаштували, машину не буде «забирати», вона буде розгортатися приблизно за однаковими радіусів і вести себе передбачувано.
Тепер треба встановити базові настройки для дріфту. Взагалі, параметри установки коліс щодо кузова впливають на поведінку моделі не менше, ніж потужність мотора і зусилля на СЕРВОПРИВОДИ рульового механізму. Спершу варто ознайомитися зі статтею Вікіпедії про кути установки коліс.
З усіх налаштувань для навчання дрифту нас цікавлять тільки розвал передньої осі (варто виставити -4 o) і сходження коліс (невелике негативне на передній осі, тобто «розбіжність» буквально в пару градусів).
починаємо дрифт
По-перше, варто вибрати майданчик для навчання. Потрібна рівна поверхня, без бруду і сміття, більш-менш гладка. Підійде асфальт, ламінат, лінолеум - що завгодно, лише б максимально рівно і без жодних препятсвій. Мінімум місця - 5х5 метрів. У меншому просторі ви просто будете спотикатися об стіни і не зможете (або будете дуже довго) вчитися тримати машину на дузі, ніякого задоволення від таких поневірянь не буде. Ось приклад відповідного майданчика:
По-друге, варто принести з собою конуси - цілком підійдуть ті, що використовують любителі роликових ковзанів, ну або відповідну конуса заміну. Наприклад, відмінно підходить пляшка з водою: чи не здувається вітром, не пошкоджує модель, добре видно.
В усталеному заметі потрібно управляти машиною не тільки «кермом», а й «газом». Більш того, швидше за управління газом на поведінку модельки в заметі впливає сильніше, ніж точно виставлений кут коліс.
Почати варто з плавного переходу від прямолінійного руху до нарізування «пончиків» або «бубликів», називайте їх як хочете. Як тільки навчитеся тримати машину в стійкому круговому заметі, можна переходити до наступної вправи - вісімка.
Для цього виконуємо пончик, а в кінці «перекладаємо» машину на інший борт і повторюємо пончик в зворотному напрямку. Фігуру варто відточити до повного автоматизму, так як «перекладання» з одного борту на інший - друга основа дріфту, як і утримання машини на довільному радіусі в бічному заметі.
Третій прийом, який потрібно освоїти - манжінг. Він поєднує в собі прямолінійний рух, полувосьмёркі і перестановки. Тут ми вчимося «виловлювати» машину із замету, акуратно перекладати її на інший бік і рухатися одночасно боком і прямо по дуже великій дузі.
З основами покінчено. Намалюйте собі крейдою на асфальті більш-менш нормальний трек і тренуйтеся в проходженні: чи не заїжджайте за краю лінії, тримайте машину в устойчевості заметі і працюйте газом.
Що почитати, де подивитися, як долучитися
Рад в інтернеті мільйон, набираєте RC Drift в Google і понеслась; але велика частина з них розрахована на дорогі моделі і хоч якесь участь в цій «тусовці» - колективні заїзди або, скажімо, походи в дрифт-парк. І такі будують, і, між іншим, дуже і дуже красиві.
У РФ, наскільки мені відомо, фанатів не так багато, щоб хтось цілий трек створив, але один точно був у Мінську.
Хобі досить дороге, займає багато місця, так що в умовах кризи доведеться викручуватися самостійно. 🙂 Ну а коли звикнете в цій нелегкій справі - можна і модель зібрати самостійно, з увагою до деталей і дрібниць, поставити дорогу електроніку, ховати платіжки і накладні з Ebay від дружини ...
Загалом, вам вже буде не врятувати. А поки вчіться їздити боком, показуйте свої навички друзям і заманюють їх в RC-діфтклуб. До зустрічі!