Нагадаю коротко про технологію виготовлення такого ракетоплана. Правда, вона досить добре відома маститим спортсменам, проте юним «ракетників» розповідь про це не зашкодить.
Фюзеляж моделі - конусна балка, виклеєний з композитних матеріалів на оправці, що представляє собою усічений конус довжиною 527 мм з діаметрами 5 і 8 мм. Спочатку на оправлення намотують шар вуглетканини товщиною 0,07 мм по смолі К-153, а потім - два шари склотканини товщиною 0,025 мм по смолі ЕД-20. Після затвердіння сполучного готову балку вишкурівают (найкраще робити це на токарному верстаті) і торцюють відповідно до заданих в кресленні розмірами.
Всередину балки, на відстані 171 мм від її переднього (більш товстого) кінця, вклеюють бальзового бобишку і встановлюють в цьому місці вузол кріплення і повороту крила, що складається з дюралюмінієвих стаканчика і гвинта МОЗ з головкою діаметром 6 мм.
До передньої частини балки (знизу) приклеюють пілон - профилированную бальзового пластину перетином 5,5x13 мм і довжиною 47 мм. У передній частині пілона свердлять отвір діаметром 3 мм - воно призначене для кріплення нитки автомата примусової посадки. Ліву (бічну) сторону пілона, де розташовується гніт автомата, обклеюють фольгою, що попереджає прогорание бальзам.
Контейнер модельного ракетного двигуна (МРД) являє собою склопластикову трубку з внутрішнім діаметром 11 мм і довжиною 57 мм. У передній його частині вклеєна дюралюмінієва тонкостінна втулка з вісьмома радіальними отворами для виходу газів при спрацьовуванні вишибного заряду, і головний обтічник з липи.
1 головний обтічник контейнера МРД, 2 - сполучна втулка, 3 - контейнер МРД, 4 - пілон контейнера, 5, 14, 19 - гачки гумових ниток, 6 - обтічник фюзеляжу, 7 - гумова нитка детермалізатора, 8 - вантаж детермалізатора, 9 - гумова нитка для повернення крила в яке планує положення, 10 - нитка детермалізатора, 11 - фюзеляж, 12 - пілон, 13 - упор крила (яка планує положення), 15 - центроплан крила, 16 - целулоїдна накладка, 17 - гвинт МОЗ, 18 - консоль крила, 20 - гумова нитка розкриття консолі, 21 - гніт, 22 - кіль, 23 - стабілізатор, 24 - гачок кріпл ня нитки детермалізатора.
Крило ракетоплана - цельнобальзовое, що складається з центроплана і консолей. Кут V консолей дорівнює 16 °. Профіль крила - опукло-увігнутий з найбільшою товщиною 3,5 мм. Центроплан (його габарити - 388x75 мм) виклеювати з чотирьох бальзових пластин різної твердості: передній і задній крайок шириною відповідно 5 і 6 мм (з більш твердої бальзам) і двох центральних, менш твердих, пластин. Приблизно так само виготовляються і консолі ( «вуха») крила.
Консолі до центроплану підвішують за допомогою нейлонової тканини, наклеєною знизу стику. Зверху ж, на відстані 25 мм від лінії стикування на центроплане і консолях встановлюють гачки для гумових ниток, призначених для розкриття консолей.
По осі центроплану, на відстані 34 мм від його передньої кромки, передбачено посилене целулоїдною накладкою отвір діаметром 3 мм під гвинт кріплення крила до фюзеляжу. Знизу до центроплану приклеєний пілон - бальзового пластина змінної товщини шириною 9 мм і довжиною 75 мм. Різниця в її товщині спереду і ззаду становить близько 2,5 мм - це забезпечує оптимальний інсталяційний кут крила. На бічній поверхні пілона (зліва) закріплений упор з дюралюмінію товщиною 1 мм.
Стабілізатор і кіль ракетоплана - з бальзових пластин товщиною 1,5 мм. На фюзеляжі їх кріплять смолою К-153, попередньо покривши нітролаком.
Стартова маса моделі складає близько 30 м
Автомат примусової посадки діє за принципом зміни центра ваги моделі. Слід зазначити, що подібні автомати були вельми популярні у зарубіжних ракетомоделістів ще кілька років тому, але згодом інтерес до них з незрозумілих причин зменшився. Проте на ракетоплані Пузікова цей пристрій діє абсолютно надійно.
Конструкція такого автомата досить проста. У хвостову частину фюзеляжної балки вклеюють гачок, до якого прив'язують нитку детермалізатора. З протилежного боку нитки закріплюють гумову нитку і грузик - шматочок свинцю масою 3 г.
Модель до запуску готують наступним чином. Консолі крила відгинають вниз так, щоб вони лягли на нижню поверхню центроплана. Далі все крило призводять в стартове положення, повертаючи його на 90 ° проти годинникової стрілки і фіксуючи його ниткою, що проходить через отвори в сполучної втулки і через гачок (в правій частині центроплана). Обмежувачем повороту крила служить вклеєний в пілон дюралюмінієвий упор. До вільного кінця нитки детермалізатора кріплять гніт, підпалюють і, пропустивши його через отвір в пілоні, зав'язують нитку.
Старт моделі проводиться з пускової установки «Пістон» Після того як відпрацює МРД, вишибной заряд перепалюваних фіксуючу нитку, крило розгортається і модель починає планувати.
Після закінчення необхідного польотного часу тепер уже гніт перепалюваних передній кінець нитки детермалізатора, і підвішений на нитці грузик відхиляється вниз, порушуючи при цьому центрування моделі - вона стає вкрай задньої, при якій планер переходить на режим кабрірування або парашутування. Останнє для ракетомоделі краще, і досягти цього можна підбором маси грузика.
В.Ріжків, майстер спорту
