Пуск двигуна КамАЗ
Перед пуском двигуна необхідно переконатися в гер-метічності всіх з'єднань системи живлення повітрям, перевірити цілісність повітропроводів і гумових патруб-ков, надійність затягування хомутів в з'єднаннях деталей тракту від повітряного фільтра до двигуна.
Порядок дії при пуску двигуна залежить від його теплового стану, а також температури навколиш-ющего повітря.
Електропускового система при справних аку-раторних батареях забезпечує пуск двигуна при тим-пературі до -15 ° С без застосування засобів полегшення пуску. Однак вже при температурі навколишнього віз-духу нижче -5 ° С рекомендується для полегшення пуску холодного двигуна використовувати електрофакельним уст-ройство, а нижче -25 ° С - передпусковий підігрівач.
Пускати холодний двигун без застосування засобів полегшення пуску треба в такій послідовності:
натиснути на кнопку вимикача «маси»;
встановити в нейтральне положення важіль управ-ня коробкою передач;
включити прилади, повернувши ключ замка вимикача приладів і стартера на початку фіксоване положення;
встановити рукоятку зупинки двигуна в робоче положення;
встановити рукоятку ручного управління подачею палива в положення, відповідне середній частоті обертання колінчастого вала, попередньо натиснувши на педаль подачі палива, і включити стартер, повернувши ключ у друге нефиксированное положення;
після початку роботи двигуна негайно (у через Бежанов «розносу» стартера) відпустити ключ вимикача стартера і встановити рукоятку ручного управління подачею палива в положення, відповідне міні-бітної частоті обертання колінчастого вала.
Якщо двигун не пускається, то слід повторити зазначені вище операції.
Тривалість безперервної роботи стартера не повинна перевищувати 15 с. Повторно пускати двигун стартером можна тільки після перерви 1 хв. Якщо після трьох спроб двигун не почне працювати, то слід знайти і усунути несправність.
Перед пуском прогрітого двигуна слід натиснути на педаль управління важелем регулятора подачі то-Пліва і встановити її в положення, відповідне середній частоті обертання валу, потім відпустити. Вклю-чить стартер і після початку роботи двигуна відпустити ключ вимикання стартера.
Після пуску двигун треба прогріти, поступово збільшуючи частоту обертання колінчастого вала від міні-бітної до середньої.
Рух автомобіля слід починати тільки після прогріву двигуна. Забороняється прогрівати двигун в закритих приміщеннях з поганою вентиляцією під уникне-ня отруєння чадним газом. Не можна допускати роботу двигуна під навантаженням при температурі охолоджуючої рідини нижче 70 ° С, так як значно погіршується згоряння палива, на стінках гільз конденсуються продукти неповного згоряння, різко зростає знос гільз і поршневих кілець.
Пуск двигуна із застосуванням електрофакельним пристрою потрібно здійснювати таким чином:
встановити в нейтральне положення важіль управ-ня коробкою передач, а рукоятку зупинки двигуна - в робоче положення;
встановити рукоятку ручного управління подачею палива в положення, відповідне середній частоті обертання колінчастого вала, попередньо натиснувши на педаль подачі палива;
прокачати ручним топливоподкачивающим насосом то-Пліва в системі живлення двигуна (після стоянки більше доби);
включити вимикач ( «масу») акумуляторних ба-Тарей;
встановити ключ вимикача приладів і стартера на початку фіксоване положення;
натиснути на кнопку вмикача електрофакельним пристрою і утримувати її протягом усього часу пуску, одночасно спостерігаючи за показанням стрілки ампер-метра (нормальне положення стрілки біля позначки «30»);
забороняється утримувати у включеному стані кнопку у електрофакельним пристрої (ЕФУ) при за-шкаліваніі стрілки амперметра на щитку приладів, щоб уникнути перегоряння термореле електрофакельним пристрою і оплавлення ізоляції проводів. Тривалістю-ність роботи електрофакельним пристрою під час пуску двигуна не повинна перевищувати 60 с;
після загоряння контрольної лампи включити стартер поворотом ключа вимикача приладів і стартера в друге положення, утримуючи кнопку вимикача елек-трофакельного пристрою у включеному положенні.
Тривалість безперервної роботи стартера 15 с. Тільки при наявності регулярних спалахів в циліндрах двигуна допускається безперервне включення стартера протягом 25 с;
після пуску двигуна відпустити ключ вимикача приладів і стартера (повернути в перше положення), а кнопку вимикача електрофакельним пристрої утримувати до виходу двигуна на стійкий режим роботи, але не більше 60 с.
Збільшення тривалості включення стартера більш вказаного значення може привести до перш-тимчасовому виходу з ладу свічок.
У разі невдалої спроби потрібно пуск повторити з витримкою між включеннями протягом 1-2 хв. При невдалому пуску після трьох спроб необхідно визначити і усунути причину несправності.
Пуск двигуна із застосуванням передпускового підігрівати-Ватель треба проводити в такій послідовності.
1. Відкрити кран відбору палива, розташований на паливному бачку підігрівача, і заповнити паливну систему підігрівача, зробивши кілька качків ручним топливоподкачивающим насосом.
2. Продути газохід котла і підігріти паливо. Для цього включити електродвигун насосного агрегату і електродвигун палива, перевівши ручку перемикача в положення III на наступне час (в с) в залежності від температури (в ° С) навколишнього повітря:
3. Включити електродвигун насосного агрегату, електромагнітний клапан і пускову свічку підігріву-теля, для чого перевести рукоятку перемикача в поло-печіння I і утримувати її в цьому положенні не більше 30 с до появи в котлі характерного гулу, що вказує на те, що паливо в пальнику запалало.
4. Відпустити рукоятку перемикача. При цьому вона автоматично займе положення II, при якому вимкнення-чає електроїськровая свічка. Триваючий рів-ний гул в котлі буде свідчити про те, що під-греватель вийшов на режим стійкої роботи. Пуск справного підігрівача після попереднього піді-Гревьє палива відбувається швидко, через 10-15 с після перекладу рукоятки перемикача в положення I.
5. При невдалому пуску підігрівача перевести рукоятку перемикача в положення 0 і через хвилину повторити пуск у зазначеній вище послідовності. Якщо після двох спроб з включенням електроіскровий свічки на 30 с і інтервалами між спробами 1 хв підігрівач не запустився, то необхідно знайти і устра-нить причину несправності.
6. Коли рідина в системі охолодження двигуна прогріється до температури 70-80 ° С (по термометру автомобіля), припинити подачу палива, встановивши ру-коятку перемикача в положення III, а потім по исте-ченіі 20-30 з перевести її в положення 0 .
Подальші операції по пуску двигуна після про-Гревьє його передпусковим підігрівачем такі ж, як при температурах навколишнього повітря, які не потребують застосування засобів полегшення пуску.
Двигун і передпусковий підігрівач необхідно утримувати в чистоті, так як текти палива і масла може послужити причиною виникнення пожежі.
Прогрівання двигуна передпусковим підігрівачем. коли система охолодження заповнена водою. У тих випадках, коли обстановка змушує заповнювати систему охолоджув-ня водою, прогрівати двигун треба в наступній по-послідовності.
1. Підготувати м'яку воду без механічних при-домішок в кількості, що забезпечує заповнення всього обсягу системи охолодження двигуна і опалення ка-біни.
2. Закрити жалюзі радіатора, відключити масляний радіатор і відкинути кабіну.
3. Відкрити наливні пробки розширювального бачка і воронки підігрівача. Ввернути все пробки (або закрити всі зливні крани, якщо вони були встановлені замість пробок), закрити регулювальний кран опалювача кабіни. Якщо в встановлених замість пробок кранах утворився лід, то їх слід закрити в процесі про-Гревьє двигуна, т. Е. Після того, як з них піде вода.
4. До початку заповнення системи охолодження водою зробити пробний пуск і після 10-15 з роботи ви-ключить підігрівач. Пускати і вимикати підігріву-тель рекомендується в послідовності, зазначеної вище.
5. Через воронку підігрівача налити в котел 2 л води і відразу ж пустити підігрівач. У разі невдач-ного запуску підігрівача або його мимовільної зупинки повторити запуск, а при відмові негайно злити воду із системи.
6. Негайно після початку роботи підігрівача додатково налити через воронку котла 4 л води, загорнути пробку воронки і продовжувати прогрів двига-теля.
7. Коли двигун прогріється до відкриття термо Мінстату (поява пара з заливної горловини розширювального бачка), наповнити через горловину розширювального бачка систему охолодження до повного обсягу, після чого закрити пробку горловини; рівень рідини кон-троліровать за допомогою контрольного крана.
8. Після закінчення заправки системи охолодження по-дой опустити кабіну і дати підігрівнику пропрацювати ще від 3 до 8 хв (в залежності від температури навколиш-ющего повітря), а потім вимкнути підігрівач. Осту-встановлюються підігрівач треба в зазначеній вище після-довательности.
9. Пустити двигун автомобіля стартером.
10. При досягненні температури води в системі охла-дження 70-80 ° С відкрити регулювальний кран опалювальних-теля кабіни. Долити воду в розширювальний бачок до верхнього рівня. Після цього можна починати рух автомобіля.
Експлуатація автомобіля при короткочасному використанні води в системах охолодження та опалення.
Надійна робота систем охолодження і опалення гаран-тується при використанні в якості охолоджуючої рідини низкозамерзающей рідини ТОСОЛ-А. І тільки в разі крайньої необхідності допускається короткочасне використання води.
При заправці системи охолодження двигуна водою зливний і регулювальний крани системи опалення повинні бути закриті. Після заповнення системи охла-дження водою (до контрольного крана на розширювальному бачку) двигун треба пустити і прогріти до температури 80 ° С. Коли частота обертання колінчастого вала досягне 1500 об / хв, слід за допомогою розташованої на щитку приладів рукоятки відкрити регулювальний кран сі-стеми опалення. Після заповнення системи опалення гарячою водою необхідно долити воду в розширювальний бачок до необхідного рівня.
Забороняється регулювальний кран системи опалення прикривати більш ніж на половину ходу важеля управ-ня при мінусових температурах зовнішнього повітря.
Щоб уникнути замерзання води в системі опалення забороняється включати вентилятори, коли немає циркуля-ції води (т. Е. При непрацюючому двигуні), а також при недостатньо прогрітому двигуні.
Правила користування передпусковим підігрівачем.
1. Постійно пам'ятати, що недбале поводження з по-догрівачів, а також його несправність можуть стати причиною пожежі.
2. Пускати підігрівач можуть особи, добре вивчивши-шие вказівки інструкції.
3. Водій повинен завжди бути присутнім при про-нагріванні двигуна, стежити за горінням палива в котлі до виключення підігрівача і мати вогнегасник на випадок виникнення пожежі.
4. Щоб уникнути отруєння чадним газом не раз-вирішується прогрівати двигун в закритих приміщеннях з поганою вентиляцією.
5. Утримувати в чистоті і справності не тільки перед-пусковий підігрівач, але і двигун, так як замаслені двигуна (особливо його картера) і підтікання палива можуть послужити причиною виникнення по-спека.
6. Не допускати роботу підігрівача більше 15 з без води в котлі.
7. Щоб уникнути пошкодження котла можна дозапра-влять підігрівач при перегріванні водою (коли немає рідини). Ця операція може бути виконана тільки після того, як котел кілька охолоне.
8. Забороняється користуватися підігрівачем до устра-вати несправності в разі появи відкритого пла-мени на випуску при сталому режимі роботи підігрівача.
Пуск двигуна при піднятою кабіні. Пуск двигуна здійснюють за допомогою перемикача, встановленого під опорою важеля перемикання передач в наступній послідовності.
1. Підготувати двигун до пуску відповідно до рекомендацій, викладених в розділі «Пуск двига-теля».
2. Повернути рукоятку перемикача (встановлений під опорою важеля перемикання передач) - включиться стартер.
3. Після початку стійкої роботи двигуна не більше ніж через 15 з відпустити рукоятку.
Включення механізму постійної подачі палива.
Механізм постійної подачі палива здатний спини-вать педаль подачі палива в проміжному положенні, що забезпечує роботу двигуна на холостому ходу від мінімальної частоти обертання до частоти обертання, необхідної при прогріванні двигуна і накачуванні шин.
Користуватися цим механізмом потрібно в такий спосіб.
1. Натиснути на педаль приводу управління подачею палива до отримання необхідного швидкісного режиму роботи двигуна.
2. Витягнути трос механізму постійної подачі то-Пліва і повернути рукоятку троса, що забезпечує фіксацію механізму.
3. Для відключення механізму постійної подачі палива необхідно натиснути на педаль, повернути руко-ятку троса, повернути трос в початкове положення і відпустити педаль, яка повинна повернутися в положення холостого ходу.
Використовувати механізм постійної подачі палива при русі автомобіля забороняється.