Доброго времени суток, друзі! Замовили мені зробити прозору запальничку, що б всередині був робочий механізм і все це крутилося в бензині. Запальничку було вирішено робити знову без клапанну. Попередня без клапанна запальничка показала себе цілком працездатною і великих проблем при її тестуванні я не виявив. Природно мінуси є, але їх не більше ніж у звичайній Зіппо.
І так, як і з чого я її робив:
Латунна гайка 38мм, товщина 10мм.
Стопорне кільце. На нього в подальшому ляже з одного боку скло, з іншого перегородка.
Паял твердим припоєм, що б при подальшій пайку не відвалювалися. Заодно припаяв пластину, що б різьблення для заливний пробки була по дліньше.
Черв'ячний механізм.
Перегородка буде частково вирізана (скелетоном), що б полегшити конструкцію і влізло більше палива.
Середня труба з ковпачком. Її внутрішній d = 6мм.
Трубка для кременя.
Посилив стик пайки колечком.
Заливна пробка з гумкою.
Механізм ковпачка з фіксатором.
Конструкцію посилив латунним вкладишем, що б дужки не гнулася.
Збираю, паяю деталі на свої місця. Ось що виходить.
Розклепати на вали їх пізніше, а поки продовжую займатися корпусом.
Клепки мідні а сердечник у них бронзовий (твердий). З сердечників і зробив заглушки.
Сторона з монеткою.
Шов закрив декоративним кільцем.
Скло.
А цим кільцем буде завальцован скло.
Але перш ніж вальцювати, скло потрібно вклеїти. Довго шукав відповідну для цього субстанцію і ось нарешті визначився.
Ця «зараза» липне до міді так, що її замучився скальпелем отскребать. А отскребать таки довелося, тому що перше скло я розбив. Коли вальцювати промазав молотком і ... тріщина звичайно. Прикро, але що поробиш. Виточив нове зі скла від старих очок, там воно товстіший (надійніше) буде.
Субстанція має коричневий колір і дуже довго сохне. Хоч і написано 24 години, я чекав дві доби.
Ну ось, вдало завальцевать, пополірував і послав в душогубку.
Збірка і перевірка.
Ну ось, ніде не тече, працює нормально. Залишилося зняти зайву патину і насолодиться фінальними фото.
Відмінна річ! Великий плюс! +
До речі, мені тут в рамках триваючого співробітництва з зажігалочним журналом «Флінт», потрапила в руки для вивчення реальна фірмова двухбачковая запальничка. Так що мав можливість вивчити найцікавіший вузол, «клапан» перепуску, між заливним бачком і відділенням з ватою.
Коротше, ідея там ближча до твоїх рішень, ніж до моїх, повстяний елемент. Але точна настройка не кількістю набивати повсті, а ступенем стиснення. Повстяна шайба затиснута під капелюшок гвинта. І обертанням гвинта можна регулювати ступінь просочування.
Дякуємо! Регулювати ступінь просочування так, про це теж думав. Тільки ідея трохи інша: Якщо запускати всередину повітря, відкручуючи заливну заглушку наприклад, гніт теж починає втягувати бензин. А стискати набивання сенсу не бачу, адже в моєму випадку запальничка коштує як би вже на мінімумі. Якщо стиснути набивання ще сильніше, то просто пересохне і обгорить гніт. Якщо набивання зменшити, то час до викиду бензину через гніт зменшиться. З цього не побачив сенсу в регулюванні.
Так до речі в цій запальничці набивка ватна. Повстяна пробка тільки внизу, у заливний пробки. Трубка вийшла коротше ніж у попередньої запальничці, з цього повсть мало стримував викид. Ось тут то і можна було б застосувати його стиснення. Дякую за думку, дуже в нагоді!
Здравствуйте.Зажігалка шікарная.Но мене цікавить один нюанс.Наверное я тугий на розум, і очевидного не зрозумів, АЛЕ! як здійснюється процес змочування гніту бензином? Судячи з фото, гніт знаходиться в цільної латунної трубочки, яка наскрізь проходить через корпус, а бензин хлюпається навколо трубочкі.А де тоді вата? Як вона контактує з гнітом? Вибачте якщо безглуздий питання, але реально не зрозумів))) Заранее спасибо.
Вітаю!
Все вірно, гніт в трубці. Він короткий, приблизно 10-15мм. Потім йде сильно запресована вата. Щільністю набивання вати регулюється подача бензину. Занадто сильно утрамбувати - бензин не пройде до гніт. Слабо утрамбувати - буде текти через гніт. Потрібно знайти золоту середину. Це довго, і нудно. Іноді доводиться діставати і перенабівать вату по кілька десятків разів, поки відрегулюєш.
Але як бензин змочує вату, якщо трубка без бокових отворів і обидва кінці трубки припаяні до діаметрально протилежних країв латунного корпусу запальнички? Або нижній кінець трубки (якщо запальничку тримати вертикально як в руці) не доходить до нижнього краю кільця і не припаяний до нього, а як би висить в бензині?
Там отвір у самого дна в трубці просвердлений, приблизно 1,5 мм. Через нього ж заправляється запальничка, за допомогою шприца з голкою.