Досить таки цікава тема насправді, адже дуже багато суперечок ходить, про доцільність розвалу коліс на балці. А в чому взагалі потрібна його робити. Як заявляють різні виробники і продавці проставок: "Ефект пояснюється напрямом сил: з проставкамі сумарна сила, що діє на автомобіль менше тому що сили діють в різні боки - віднімаються, при встановлених проставках (зліва). Без проставок сили складаються - сила, яка тягне автомобіль назовні повороту збільшується. Кут 1,5 градуса. Рекомендується для спортивних автомобілів. " Вообщем кажучи простою мовою, на зовнішньому колесі в повороті менше йде на злам гума, отже покращується держак, а значить і швидкість проходження повороту, ну і в якомусь сенсі напевно безпеку. Ну вообщем тема мені ця стала цікава і вирішив їй поцікавитися перш ніж зробити розвал задньої осі.
Які ж суперечки ходять навкруги, по-перше найголовніше заяву яке доводилося чути від людей: "Та розвал ж зжере гуму!". З цікавості у развальщік запитав зі скількох градусів розвалу буде жерти гуму. Виявилося що з 3-3,5 (прошу не приплітати сюди бмв і інші авто з задньої незалежною підвіскою, мова йде саме про балку) починається жор кромки покришки, так подібну інформацію знаходив на просторах інтернету і в різних бж на драйві. Ну і тепер, про просту істину, основний жор гуми спостерігається через сходження. Тобто отже проставки з розвалом до 3 градусів не можуть зробити згубний вплив.
Ну і не менш цікавий предмет спору, що при розвалі коліс на балці змінюється сходження коліс, та дійсно якщо не велика зміна сходження, але в моєму випадки балка варто паралельно землі, так що за це я не переживаю. Для інших же випадків є проставки ss20 де ніби як враховано сходження. Варто відзначити, що на Lada Granta, Kalina Sport, з заводу вже з'явився розвал коліс рівний 1 градусу. Зараз якщо мені не зраджує пам'ять таке застосовується на всьому сімействі АвтоВАЗу. Звичайно там немає проставок, а сама балка там має таку форму. Так на додачу вирішив по цікавитися на яких ще авто подібне рішення застосовувалося. Як виявилося Opel Astra h, Opel Corsa, Golf 2, Passa B5 все мають розвал задніх коліс при тому що у них коштує балка. Я думаю список автомобілів на яких застосовувалося подібне рішення можна продовжувати довго, але цього цілком достатньо, тим більше багато хто вважає німецьке авто еталоном =)
За процес установки. Так само корисно буде, тим хто вирішив змінити підшипник або перебрати барабанні гальма. Ключем відкручуємо болти вони ж направляйкі, які тримають барабан, за тим укручуємо їх в сусідні малі отвори і крутимо їх по черзі поки барабан НЕ злізе з посадкового місця.
Далі вам потрібно відкрутити всю маточину від балки, для простоти я зняв ступичний підшипник, знімав я його знімачем, кому вдається зробити це затвору монтажкой "мені не вдалося = (". Після відкручуємо 4 болта і відсуває всю цапфу від балки. (Мені це вдалося зробити плоскою викруткою і молотком, прикипіла сволота сильно).
Тепер в зворотному порядку тільки вже в піхнув між балкою і цапфою проставлення. Верхні болти я використовував стандартні, щоб в їх силу я вірю більше і різьблення у них вистачало, а нижній взяв з комплекту з проставками.
Ось і так виглядає розвал 1,5 градуса, сорри за погану якість фото.
З приводу ефекту складно сказати зараз, на вулиці зима і йде сніг, поки тільки вид став по цікавіше.
P.S. Якщо змогли витримати стільки писанини ось маленький бонус, адже не для кого не секрет, що при розвалі збільшується ширина колії. Ось дані при якому розвалі на скільки стане ширше колія (хз чому не хтось це не викладає) xD