Повідомлення: 2665 Звідки: Єкатеринбург
При ліфтовка рама-ресора, висота підйому виходить рівної приблизно половині висоти проставки.
При дуже високих проставках, на пережнем мосту з задніми сережками міст вивертається і хвостовик опускається, що може привести до роботи хрестовин кардана в критичних режимах, аж до руйнування. Потрібно буде "підвертати" міст за допомогою клинів.
При ліфтовка рама-ресора, втім, як і ресора-міст, підвищується центр ваги, хоча на незначну висоту і її можна не враховувати.
При великому ліфті ресора-міст, може теж вийде так, що почнуться проблеми з карданом (недостатньо довгі і робота хрестовин в критичних режимах)
Так що - все добре в міру.
під які цілі і гуму вихідні дані які. наприклад 469 на вояки з прямими ресорами і вирізаними арками під самий задній підкрилок перед вирізаний на ту ж висоту щоб виглядав однаково. ставимо 33 курагу з диском ет-19 при діаганалью коли два колеса некасаются землі в затиснутих арках залишається запаас в 2 см з кожного боку
Повідомлення: 227 Звідки: Кировград
koks
Гума сафарі 33, диски мінус40.прі деоганалке зачіпає вирізані арки, ресори та під втомилися, майже прямі. Кузов рама ліфт 60мм.охото щоб не задавали і трохи вище був. Передній кардан від хантера.
Повідомлення: 1 449 Звідки: вторчермет, лестех
Перш ніж займатися ліфтом (самому "як у всіх і все"), спочатку вивчи мати частину і трохи інфу про роботу підвіски автомобіля, як змінюється поведінка автомобіля на дорозі і в "гівна", і виріши що тобі треба, золоту середину просто так не зловити (треба попрацювати). Ліфт підвіски автомобіля або кузова над рамою - сумнівна затія, з подальшою небезпечною для життя і здоров'я експлуатацією. А ліфт підвіски, тільки в разі, якщо робити це заради збільшення ходу підвіски. Для великих коліс досить попрацювати з колісними арками (болгарка і зварювання, в довжину і ширину, можна і 35 "нормально експлуатувати), ліфт для великих коліс - мені здається це помилка.
Наприклад, пишуть і радять: - ". Підвертати" міст за допомогою клинів. "Результат, на передньому мосту зміниться нахил шворня, рулится буде як на возі і без підсилювача кермо стане в рази важче - це те що відчуєш відразу, будуть і ще моменти в управлінні автомобілем їх відчуєш пізніше (див. ЛЗ).
Як кажуть завали Кастер (CASTER), з клинами може вийде в нуль, при цьому ще зміниш плече стабілізації (CASTER TRAIL), прочитай в інеті, що це і навіщо. (Зараз книг майже не читають, мережі.). Якщо будеш їздити тільки по "гівна" то годі й замарачіваться, що і чому ремонтувати (коли зламається), як буде крутиться кермо і колеса.
Що стосується ресор ти пишеш: - "ресори та під втомилися, майже прямі", так вони за конструкцією УАЗа повинні бути майже приймемо, пошукай в інеті креслення підвіски УАЗ і побачиш що вони під вагою авто майже прямі (конструктив), до придбання УАЗу також вважав (не читаючи.).
п.с. Тема явно не для "барахолку", перенеси, чи що.
Коли то давно працював по Мерседесам (і у самого був на ресорах), так ось приїжджав на розвал мерс у якого клини (передбачених розробником автомобіля) механіки в гаражах з "іншого боку" поставили. Так крім розвалу, замовник ще й рульове просив подивитися "кермо" тугий став після заміни ресор. Розвал зробили, клини переустановили, рульове "подивилися". Замовнику - "сказали все в нормі, через розвал і сходження кермо був тугий", не стали йому говорити про "механіків". А то він сильно засмутився б на них (місяць руки качав), 90-е були, механіків в гаражах шкода було, і як би вітали самонавчання і пізнання любителів на шляху в профі.
Бували й авто, на яких механіки додавали ще по клину і втравлялі їх з друг на друга, типу ліфт кузова на 2см (клієнту говорили: - "це для коліс трохи більшого розміру :).
Як про "Люляк на мерси" :))
Повідомлення: 1060 Звідки: м ЕКАТЕРИНБУРГ сел. ШАБРИ
на козлику стояли 36 "тапки з мінімальним ліфтом кузова на 50 мм. підвіску не чіпав. Просто акуратно підрізані арки: oops:
Повідомлення: 4474 Звідки: наша Раша
а я все потроху задер :) не тільки заради коліс. але і для підвищення так званої геометричної прохідності.
баки вище. мотор вище. і т.д. і т.п.
в кінці кінців сам вище. коли броди які, зайві 10 см над водою не зайві :)
або чоботи замочиш або попку в воді холодній
: D
Підвищений попит ліфт завжди зло. по мені дак треба вирізати по максимуму на скільки це можливо при цьому щоб красиво а вже після якщо не вистачило то ставити проставки. ато набудував високих машин то капот по плечі то в машину не залізеш. да велика машина з великими колесами виглядає офігенно але їздити неможливо
батон це ващпе хвора тема там з вирізанням арок ціла епопея. якщо у кого немає кузовного номера у пасажира під сідлом то там все гараздо простіше. в першому випадку максимум що можна відрізати це 5 см під саму номерну табличку і тоді доводиться піднімати кузов на 8-10 см. при тому що на буханці коштують подушки то доводиться пхати проставлення між мостом і ресорою там 4 см деякі ставлять 6 см плюс гума 33 від штатної 31 разом отримуємо 8 + 4 + (2 * 2.54) = 17,08 при цьому колію збільшуємо дисками -40 що відразу позначається на шворня .тому большенства ставлять -25 ті два диска роблять колію ширше на 50 мм. звідси питання яка тут стійкість на узгір'ях. у другому варіанті при відсутності номера кузова відпилюємо 10-13 см і Розширюючі низ арки а відсутню набираємо 2-5 см проставочкой. так само на 469 і якщо це не переконало то ще один момент. ціна питання на проставки і на првільно підрізування допустимо.
проставка під кузов найдешевший це капролон 50-80 мм цінник 4 т.р є варіант дорожче профіль поперек або ж дубліроваеая рама так сказати підрамник нехай буде 10-14 т.р важче але зате кузов не разшативает і він не провалюється в низ. проставка ресора рама 6 см підсумок ліфта 3 см ціна питання 2.5-3 т.р проставка ресора міст 4-6 см з драбинами 3.5-4 т.р плюсом це тягне заміну амортік 4х1000 р 4 + 2.5 + 3.5 + 4 = 14 т. р підрізування виходить від 8-15 УРАХУВАННЯМ в залежності від конструкції. тож два варіанти високе незграбне чудо яке нестійкий на кренах на відміну від подрезанного або красиво підрізає крокодил який дряпається пузом але всетаки їде не гірше лифтованного в тій же Болотіна.
Сторінка 1 з 2
Ви не можете створювати нові теми у
Ви не можете відповідати на повідомлення
Ви не можете редагувати свої повідомлення
Ви не можете видалити свої повідомлення
Ви не можете голосувати в опитуваннях
Ви не можете прикріплювати файли в цьому форумі
Ви можете завантажувати файли в цьому форумі