Зіткнувся з ось такою от не приємною ситуацією. Пощастило, що не в полі або не в лісі таке трапилося при екстреної необхідності в зміні колеса.
На задньому лівому колесі, разом з гайкою кріплення колісного диска, обертається і сам болт. Як наслідок - зняти тепер колесо не є можливим. Хто з таким вже стикався, той знає якого це.
Сам в такій ситуації ще не бував, тому розбирати цю справу буду не поспішаючи, щоб не наламати дров. По-перше, коштують у мене нові відновлені, фарбовані диски і відразу вдаватися до болгарки не хочеться. По-друге, я не знаю що мене там чекає далі, яка причина прокручування болта і як я його зможу замінити. (Я не знаю як цей болт закріплений до піввісь і що потрібно зробити якщо що) Ну і по-третє, немає поки що гострої необхідності від нього негайно позбудеться, так як колесо ще ціле і автомобіль на повному ходу, правда в дорозі є невеликий ризик це виправити, тому автомобіль поки стоїть в гаражі.
Отже, приступаю до справи з часточок, так, як зазвичай користуюся життєвого принципу - не знаєш не лізь, а поліз, так не нашкодь. Оскільки я нічого не знаю про кріпленні болта до піввісь і як його можна звідти витягти, а потім, назад поставити або відремонтований або новий, тому перший мій крок був література:
Кріплення колеса до піввісь і безпосередньо п. 10 сам болт
Зокрема цікавив таке питання, на шліцах він впресовано або має підсіченого головку. І ще момент, чи можна його випрессовать (впрессована) замість виймання піввісь. Я повторюся, що ніколи таким видам робіт не займався і не доводилося бачити, як це роблять інші, так що це мій перший досвід. Хочу через все пройти сам особисто. Подивимося що з цього вийде.
З наявних у мене літературних джерел отримати відповіді на всі мої запитання так і не вдалося.
Крок 2. Коли купував запчастини від однієї розібраної волги, взяв на додачу її задній міст. Ось він і став у нагоді, як мінімум для натурного дослідження і проведення експериментів, на випадок, якщо що щось піде не так:
Задній міст ГАЗ-24 загальний вигляд
Про всяк випадок вивчив тильну сторону на наявність яких технологічних отворів заглушених який пробкою або кришкою. Нічого немає що б могло допомогти в даній ситуації. Так, що звільнитися мінімальної розбиранням в польових умовах не вийде. Потрібно знімати гальмівний барабан.
Болти кріплення колісного диска
Спробував вибити один з них. Особливих труднощів не склало це зробити і власне ось він сам болт:
Болт кріплення колеса в автомобілі ГАЗ-24
Як виявилося, він має і шліцьові насічки і відсічену головку. Тепер буду знати. З'явилася маленька надія на те, що можливо при ремонті на шиномонтажі його могло б просто ударами пневмопістолету, при закручуванні гайок вибити в глиб піввісь ... Якщо виявиться правдою, то не буду ніколи користуватися пневматикою.
Чому на це сподіваюся, так тому, що насічки в такому випадку будуть цілі і на півосі та на самому болті, хоча, болт відчуваю вже спасу ... Просто не хочу прихоплювати його зварюванням, як рекомендують на деяких форумах, що б врятувати його від повертання в майбутньому.
Отвір болта кріплення колеса
До речі, є можливим цей болт і демонтувати і назад вставити не розбираючи далі нічого, так показав експеримент:
З вивченням поки покінчено, тут тепер уже все ясно. Настає черга найстрашнішого і важливого - відкрутити з обертового болта гайку. Поки що замочив її гальмівною рідиною.
На даний момент є пару ідей:
Зараз в проектному положенні гайка затягнута і виглядає приблизно все так:
Болтова частина виступає за межі гайки на пару міліметрів
Є у мене такий ось чудовий девайс, відчуваю як раз для такого випадку:
Відмінна російська плоска викрутка під стандартний інструментний четирехграннік. Міцний метал, вже не раз перевірена!)
Ідея полягає ось у чому:
Планую зробити плоский надріз в болта. На гайку накинути накидний ключ, на нього надіти трубу, щоб важіль був, а цей девайс в проріз загнати і на хрестовину, щоб утримати обома руками або уперти в підлогу.
Залишається проріз. Як її зробити. Думаю почати мініатюрної пилою по металу, а далі прогнати надфілем. Придбав для таких справ відмінні українські надфіля, не китай, якими зазвичай завалені всі ринки, а нормальні чіткі ГОСТівські надфіля:
2-я. Ідея полягає в тому, щоб поки крутиться руками, провернути і підтягнути болт за гайку, так щоб шліци і його головка стали в проектне положення. Але в цій ідеї може виявитися проблема самого ушкодження. Я не знаю що там пошкодилося, а раптом, болт не вискочив з отвору зі шліц, а просто зрізало і шліци і голівку болта зашкодило, хоча не уявляю як це можливо.
Правда з самої підтяжкою проблемно буде, зіставити зріз на голівці болта з крайкою піввісь, при тому що самі шліци не дають вільно підібрати потрібне проектне положення входячи в зачеплення і все це в сліпу! Може взагалі нічого не вийде з цією ідеєю, але все ж спробую, вона менш руйнівна. Підтягувати гайку з болтом спробую шляхом вбивання клини між гайкою і диском колеса, благо гайка має необхідну фаску:
До речі, для цієї ідеї спробую зі старою піввісь вибити ще один болт, перевірю чи закономірність щодо розташування початку різьблення болта і його зрізаної капелюшки і якщо на всіх болтах вона виявиться ідентична, то я зможу обчислити поворот дуже швидко і точно по самій різьбі.
3-тя. Ідея поки, що сира, просто наштовхнуло на неї отвір, яке є в кожній головці:
Схоже, ще, десь Новомосковскл в надрах інтернету, не згадаю вже де, суть полягає в висвердлюванні отвори всередині болта кріплення колеса, нарізки різьблення всередині і ввертиваніі в нього іншого болта меншого діаметра, 6-ки наприклад. А до самої голівці прихопити зварюванням важіль:
А отвір в голівці розточити до діаметра додаткової гайки для законтргаіванія, щоб маленький болт не викручувати при обертанні всього цього вузла. По суті це майже та ж 1-я ідея, але в іншому виконанні.
Інших варіантів поки, що я не знаю.
Вдалося мені відкрутити гайку другим способом. Думаю, що мені просто пощастило, вона була не закисший, так, як на передодні змінювалися гальмівні барабани і диски я реставрував колісні. Дуже добре, що нічого не свердлив не ламав. Просто камінь з плечей, залишилося розібратися в самому провороте, ніж він був викликаний. Оскільки дуже багато провозився з самим демонтажем гайки, сам барабан гальмівний ще не знімав, у мене зараз не велика проблема з вільним часом (багато університетської роботи навалилося з початком навчального року) але днями думаю доберуся доробити все до кінця.