Прокатка полунагартованних (пн) і нагартованих (н) смуг для транспортерних стрічок виробляється на перших проміжних валках з різницею діаметрів підстав конічних випусків 0,74 мм і робочих валках з сумарною опуклістю від 0,00 до 0,10 мм.
На початку прокатки перші проміжні валки повинні бути встановлені симетрично до поздовжньої осі стану; вигин опорних валків В і С відсутня.
Режими прокатки наведені в технологічній карті.
У першому пропуску проводиться перемотування смуги з розмотувача на праву моталку, для чого робочі валки вивалюються після завдання кінця смуги в праву моталку, потім (після перемотування смуги) завалюються для прокатки в наступних пропусках.
Перемотка проводиться з використанням системи центрування смуги «Асканія» і прес - проводок.
На початку перемотувального (першого) пропуску смуга зупиняється і ретельно оглядається зверху і знизу; в разі виявлення дефектів негайно вживаються заходи до усунення їх джерела.
З метою отримання задовільних механічних властивостей прокатку полунагартованних і нагартованих смуг рекомендується проводити строго на номінальну товщину.
На початку першого і останнього пропуску під час прокатки кожної смуги вальцовщиком контролюється якість поверхні, товщини і площинності смуги при знятому натягу. Рівномірність витяжки по ширині забезпечується зміною опуклості робочих валків, осьовим переміщенням нижніх перших проміжних валків, а також шляхом регулювання положення рухливих опор валків В і С.
Хвилястість кромок не допускається.
Видалення мастила з поверхні смуги в останньому проході проводиться повстяними витірателямі, які замінюються новими після прокатки чотирьох смуг.
У паспорті і маркування смуг додатково вказується стан метал «пн» або «н».
Прокатка нагартованих смуг - заготовок.
Прокатка нагартованих смуг - заготовок проводиться разовими партіями в обсязі замовлення (не більше змінного завдання) не пізніше ніж через дві доби після перевалки опорних валків. Стан (ступінь зносу) опорних підшипників повинно забезпечувати прокатку смуг необхідних профілю та форми.
Смуги прокочуються на робочих валках діаметром не менше 130 мм. профільованих з опуклістю 0,10 мм кожен.
На початку прокатки перші проміжні валки повинні бути встановлені симетрично до поздовжньої осі стану, вигин опорних валків В і С відсутня.
Режими прокатки смуг - заготовок різного сортаменту для приведені в технологічній карті.
Безпосередньо перед прокаткою смуг, призначених для виробництва шліфованого і полірованого листа, проводиться уточнення настройки валковой системи стану шляхом прокатки настроечного рулону стали марки 12Х18Н10Т на товщину 1,5 мм за режиму обтиснень технологічної карти.
При прокатці настроечного рулону перевіряється відсутність на смузі дефектів з вини 20-валкового стану, контролюється профіль смуги і забезпечується рівномірність витяжки по ширині осьовим переміщенням перших проміжних валків, а також шляхом регулювання положення рухливих опор валків В і С.
Прокатаний настроювальний рулон призначається на термообробку відповідно до завдання ПРБ.
У перших двох або трьох пропусках (відповідно при прокатці смуг на товщину 2,0 і 1,5 мм) оператор головного поста зобов'язаний за допомогою натискного пристрою максимально зменшити подовжню разнотолщинность смуги (обжати потовщені кінці до заданої згідно з режимами прокатки товщини).
Площинність смуги у всіх пропусках контролюється при знятому натягу. Прокочується смуга не повинна мати односторонньої волнистости, допускається незначна симетрична хвилястість крайок.
Перед останнім пропуском вальцювальник ретельно контролює стан верхньої і нижньої поверхні смуги. При виявленні дефектів з вини 20-валкового стану проводиться перевалка робочих валків, або вживаються інші заходи щодо усунення причин виникнення дефектів.
Перед останнім пропуском на смугу встановлюються повстяні витірателі; на початку останнього пропуску (після прокатки 4 - 5 м смуги) здійснюється контроль товщини і площинності.
Площинність контролюється на горизонтальній ділянці петлі, утвореної з боку намотують моталки, шляхом прикладання метрової лінійки до смуги поперек напрямку прокатки.
У поперечному напрямку смуга повинна мати плавну, без місцевих перегинів, симетричну коробоватость. Відстань від лінійки до смуги по осі прокатки, обумовлене візуально, не повинно перевищувати 8 мм для смуг з сталей марок 12Х18Н10Т і 17Х18Н9 і 6 мм для смуг зі сталі марки Ді13. «Звісно» крайок смуги не допускається.
За результатами перевірки площинності при необхідності вальцювальник вносить поправки (зміна величини обтиску, переміщення рухомих опор валків В і С, зміна натягу), після чого прокатка цієї лінії проводиться без зупинок. Робота натискним механізмом і зміна величини прийнятих натяжений після внесення поправок забороняються.
При сталій прокатці смуг одного типорозміру допускається контролювати площинність при знятому натягу без освіти петлі.
У паспорті плавки на придатні смуги робиться відмітка: «Придатний».
Якщо з яких-небудь причин смуга визнана непридатною, в паспорті і графіку - завданні ПРБ вальцювальник робить позначку «не придатний» і рулон призначається на термообробку.