Прогрівати або не прогрівається двигун перед поїздкою?
Це питання особливо гостро постає в зимовий сезон, але точної відповіді на нього не можуть дати ні професіонали, ні любителі ...
Привіт, шановні передплатники! Сьогодні задумався над цим питанням, сам весь час був прихильником прогріву, навіть влітку пару хвилин з ранку "грію движок". А зараз, коли у нас досить різкі перепади температур і скла то замерзають, то потіють, без "прогріву" і не поїдеш нікуди, тому що це не безпечно ...
Так ось, що ж кажуть фахівці. .
«Залізний кінь» на морозі.
Можна сміливо стверджувати, що прогрів двигуна став інстинктом радянської людини. Дійсно, вітчизняні машини, що випускаються виключно з карбюраторними двигунами, в холодну пору року не могли рушити з місця, якщо їх попередньо не "розігрівали».
Зрозуміло, що коли на вулиці сильний мороз, і скла машини обледеніли, питання про попереднє прогріванні машини не варто взагалі. Тут навіть на тахометр не треба дивитися: все одно, поки не Отта вікна і не нагріється салон, ніхто нікуди не поїде.
Також в холодну пору року автомобіль прогрівати слід ще й тому, що необхідно розігріти загусло масло, інакше воно не зможе відпрацьовувати своє призначення. Зокрема, холодну, а значить, густе масло не в змозі змастити належним чином нутрощі двигуна, що викликає згодом «масляне голодування» кілець, вкладишів і інших деталей.
Крім того, при температурі масла 90 градусів дотримується необхідна товщина масляної кромки між вкладишем і шийкою валу - три мікрона. Тоді як при холодному, а, отже, в'язкому, олії оптимальний розмір кромки не створюється.
«Залізний кінь» на сонці
Але як бути, якщо температура «за бортом» вище нуля, чи варто в такому випадку прогрівати мотор перед дорогою? Багато автолюбителів вважають, що «якщо бережеш екологію - немає, якщо двигун - так».
Що стосується «ветеранів» автопрому, машин з двигуном карбюраторного типу, то відповідь однозначна - треба гріти мотор в будь-який час року. А от у випадку інжектора, думки інженерів і автолюбителів розходяться.
"Гріти не гріти?"
Абсолютна меншість автолюбителів машину свою в тепле пора року не прогрівають, що називається «сіл, завів і поїхав». Вважають зайвою витратою часу. У перепалку вступають обурені водії, мовляв, машину гвалтують - їдуть на холодному двигуні.
Один автомобіліст відзначає на форумі, що при холодному двигуні збільшується витрата бензину при русі мало не в два рази, тому що «для нормальної роботи холодного движка потрібно багатша суміш». А при прогріванні до 50 градусів «двигун тягне краще і знос менше». Опонент не згоден: «прогрів на ходу все одно виграє, так як час скорочується». При цьому температура повітря не повинна бути нижче мінус 20, таким чином, можна навіть в невеликий мороз рухатися спокійно, зазначає учасник форуму.
Деякі посилаються на те, що є ряд машин, які без попереднього прогріву просто не поїдуть, будуть «тупити і смикатися». Так що це питання суто індивідуальний, вважають власники авто.
А якщо гріти, то скільки?
Прогрівати двигун довго, наприклад більше 5 хвилин, шкідливо, вважає ряд автомобілістів, так як холостий хід шкідливий для двигуна. Не можна допускати «спрацьовування вентилятора і включення великого кола», зазначає досвідчений водила. Навіть після прогріву варто їхати на невисоких оборотах якийсь час, таким чином, двигун зігріється швидше і без шкоди для нього.
Що стосується дизеля, то вважається, що сучасний дизель на холостому ходу прогріти практично неможливо. І все ж, прогрівати дизельний двигун слід, однак не слід газувати перший кілометр і не піднімати обороти вище двох тисяч.
У той же час, на випадок, якщо часу в обріз і потрібно їхати відразу після заводу, то слід почекати, «поки масло заповнить всі магістралі, тобто встановиться робочий тиск», тоді вже можна рушати, при цьому «уникаючи різких прискорень і інтенсивних навантажень », радить водій з великим стажем.
На думку інженерів Волзького автозаводу, сучасні двигуни, що заправляють маслом і охолоджувальною рідиною, рекомендованими виробником машини, як правило, не потребують прогріванні перед початком руху. Випробування, які пройшли в Самарі, показали відсутність прискорення зносу деталей непрогрітого двигуна в разі, якщо він працює з помірним навантаженням. З точки зору фахівців ВАЗа, можливо, це відбувається тому, що в русі мотор швидше досягає оптимальної температури.
Таким чином, попередній прогрів мотора мало того, що нічого не дає, в той же час негативно позначаючись на здоров'я водія та навколишньому середовищу через викид великої кількості токсичних компонентів. Крім того, це невиправдано і з економічної точки зору - прогрів движка обертається додатковою витратою палива. Тому краще «розігрівати» мотор в процесі руху з помірною навантаженням.
Сподіваюся, що даний запис для кого-то виявиться корисною. Всім легких доріг і легкого пуску!)
Пробіг: 19100 км