На початку обкатки стало зрозуміло, що кермо спереду дуже низько. Перевернув винос вгору.
Задній кермо W-подібної форми упирався в ноги пілотові. Довелося ставити плоский кермо.
Обкатка удвох показала, що у пілота занадто велика напруга на кермі. Тримати кермо з простими круглими грипсами складно. Гріпси були замінені на ергон. У стокера (задній велосипедист) теж встановили гріпси з рогами для збільшення кількості хватів.
Уже в такому варіанті виїзд в Журавлінка і назад пройшов більш-менш нормально. Ми з другом по черзі сиділи спереду і ззаду. Різноманітність посадки і зусиль дозволяло непогано їхати і навіть розкрутити передачу 48х11 на одній з дільниць. Правда, не на самому оптимальному каденс - поки ще страшно їздити на тандемі в контактах, потрібна ідеальна синхронізація.
Далі послідувала повне розбирання велосипеда і забарвлення порошковою фарбою. Квітів на вибір було не багато, часу до Велодня було теж мало. Тому рама з синьою перетворилася в бордову.
У крайній день одноклубник видав комплект свіжих надрукованих наклейок, намальованих вектором за оригінальними схемами. Обклеювання рами написами стала самим клопітно етапом - всі написи довелося вирізати ножицями по контурах, а їх там багато.
Вранці Велодня вийшло виїхати на майже остаточно оформленому тандемі на місце збору колон, де Найт видав родзинку - пару бордових ковпачків ніпелів.
Тандем / FAQ (Часті питання)
Q: Чи можна одному їздити на тандемі?
A: Можна, на місці пілота. На моєму повноцінне керування на передньому кермі. Є правда збочені варіанти тандемів, де кермом управляє сидить ззаду з допомогу тросових тяг, але це окремий випадок, там теж можна їхати одному, відповідно ззаду.
Q: Чи можна одному з тандемістов не крутити педалі?
A: У більшості випадків - ні. Зазвичай на тандемі передні і задні педалі обертаються синхронно з однаковою швидкістю. Тому обидва тандеміста повинні обертати педалі. Інша справа, то, що один з тандемістов може прикладати менші зусилля, а інший більші. Скільки мені відомо, існують спеціальні каретки, що дозволяють одному з тандемістов не обертається педалі, але вони дорого коштують і дуже рідкісні. Крім того, при використанні таких кареток одні педалі будуть постійно зміщені по відношенню до інших, тобто рассінхронізіровани. Це загрожує посиленням розгойдування тандему.
Q: Тандем їде швидше або повільніше звичайного байка?
A: Ні те, ні інше. У тандему, за визначенням, краще аеродинаміка - стокер постійно їде в повітряному коридорі пілота. А швидкість виходить приблизно по такій формулі: ([Звичайна швидкість пілота] + [звичайна швидкість стокера]) / 2 + [виграш в швидкості за рахунок поліпшення аеродинаміки]. Тобто наприклад, пілот тримає на звичайному байці середню 25, стокер - 15, за рахунок аеродинаміки отримуємо добавоч 2 км / год, швидкість тандема виходить (25 + 15) / 2 + 2 = 22 км / год. Звичайно, це груба формула, але суть приблизно відображає: сили пілота і стокера перерозподіляються, сильний допомагає слабкому. Якщо сили рівні - тандем їде трохи швидше, ніж звичайний байк.
При русі під гірку тандем розганяє аки реактивний поїзд.
Q: Як у тандему з керованістю?
A: Якщо коротко - погано. А якщо детальніше, то можна виделть кілька складових, які погіршують керованість:
вигини довгою рами, вилки, на яку припадають навантаження більше звичайних, коліс.
велика база, відповідно, більший радіус повороту
пілотові доводиться керувати велосипедом, у якого ззаду розташована велика маса з високим центром тяжіння
Особливо важливий останній пункт. Всі знають як управляється байк з дуже важким рюкзаком-штанами, але штани міцно висять на багажнику і їх центр ваги нижче сідла. На тандемі центр ваги стокера вище сідла, і він може додатково погіршувати керованість несподівано переносячи свій центр ваги. Чим більше різниця ваги пілота і стокера, тим простіше управляти пілотові. У мене, як пілота, різниця з Стокером - майже в два рази. Я без особливих проблем керую тандемом, але навантаження на руки і кермо значно вище, ніж зазвичай. Тому на тандем передній кермо бажано ставити ширше, а стокера вибирати легше :-)
Q: Чи можна на тандемі їздити по грунтах?
A: Можна, хоча, звичайно, прохідність у тандему менше, ніж у звичайного байка. По-перше, більше тиск на грунт (більше маса), по-друге, гірше керованість. Крім того тандем, маючи велику довжину, легше чіпляється за всякі виступи, купини, колоди. Чіпляється зазвичай передніми педалями.
FAQ узятий на сайті goza.ru
На самому Велодня тандем був відмінним атракціоном навіть для бувалих у бувальцях багато велосипедистів.