Кетбот 16 - крейсерський швертбот на уїк-енд. Catboat-16
LOA = 5,0м (довжина корпусу найбільша)
BOA = 2.32м (ширина найбільша)
LWL = 4.85м (довжина по ватерлінії)
BWL = 1.90м (ширина по ватерлінії)
Displ. = 0.7 - 1.0т (водотоннажність порожньому / повне)
Draft = 0.34м-1.0м (осаду корпусом / швертом)
Ballast = 0.14т (баласт вкорпусе)
Sail area = 18,0м² (площа гафельним грота)
Під палубою. Дивани на 3 спальних місця, камбуз, біотуалет, вішалка одежна, полки побортно, обідній стіл, рундуки, камбуз стаціонарний.
Камбуз. плита газова 2-х конфорная, мийка, тумбочка кухонні.
Гальюн. біотуалет під сидінням
Двигун. стаціонарний 3-5л.с. (Або електродвигун) з приводом на складаний гвинт, або підвісний мотор 3-4 к.с на транце.
У кокпіті: банки для сидіння по колу, румпельне управління, проводка гику-шкота і фалів, фалового лебідка зі стопорами, 3 рундука, внесений столик.
mail to: [email protected]
Displacement / length ratio D / L
Кетбот 16 - крейсерський швертбот для круїзу на вікенд - хороший вибір судна для самостійної споруди. Кетбот (Catboat) - класичний тип невеликих швертботів з малою осадкою, великою шириною корпусу і простим озброєнням Кет з одим вітрилом і вільно стоїть щоглою, вельми поширений на заході. Ідеально підходить для прогулянок вихідного дня, а в крейсерському варіанті з рубкою, і для нетривалих круїзів з невеликим екіпажем. Поворотний шверт підвищує якість ходу човна проти вітру і дає можливість підходу до мілин березі. Двигун малої потужності (4-6л.с.), Стаціонарно встановлений під кокпітом, працює на складаний дволопатеве веслувальний віт. В якості силової установки можна також застосувати ел. двигун, використовуючи акумулятори як баласт, або підвісний мотор 3-5л.с. на ції. Рангоут - щогла, гик, гафель - дерев'яні клеєні. Щогла свободностоящая, тобто НЕ раскреплена Вант. що спрощує конструкцію. З стоячого такелажу тільки штаг. Управління пером керма румпельне. Мінімальна кількість кінців бегучего такелажу проведено в кокпіт, рульовому немає необхідності виходити з кокпіта на палубу для роботи з вітрильним озброєнням. Існує два варіанти кетбота - швертбот і дліннокілевая яхта.
Човен дерев'яна, обшивка корпусу, палуба, рубка і поперечний набір з фанери, кіль і штевень - дуб, поздовжній набір з стрингерів - сосна. Щогла дерев'яна.
Можливі два варіанти корпусу - Шарпи (з вилицями) з фанери, і круглоскулий корпус з ламінованої обшивкою з рейок сосни.
Традиційна конструкція (поперечний і поздовжній набір), відмова від екзотичних дорогих матеріалів і застосування перевіреного часом дерева і якісної фанери ФСФ, а також використання епоксидної смоли при складанні конструктиву яхти забезпечують міцність і довговічність судна. Мешкати в дерев'яному човні багато комфортніше, ніж в пластиковій або металевій. Блоки плавучості з пінопласту в форпіка і ахтерпик, а також обклеювання обшивки корпусу зсередини пінопластом, поряд з дерев'яною конструкцією безпосередньо судна, забезпечують непотоплюваність яхти в разі заливання її водою. Завдяки простоті вітрильного озброєння, човном легко управляє одна людина. Надійна, проста в управлінні і приваблива зовні яхточку; вона може бути доставлена в будь-яку акваторію на трейлері за легковим автомобілем. Ви можете самі побудувати цю яхту використовуючи креслення наш проект для самостійної споруди яхти.
3D моделі яхти (3D models)
Внутрішнє облаштування кетбота під палубою представлено каютою з двома диванами по бортах по 1.92м і сидушкой зліва від входу. Між диваном лівого борту і швертовим колодязем передбачена заставна магкота, таким чином там можуть спати двоє, а третій на дивані правого борта. Праворуч від вхідного люка розташований камбуз з газовою плитою на дві конфорки, мийкою і тумбою для продуктів і кухонного приладдя. На швертовом колодязі встановлений обідній стіл зі складними стільницями для забезпечення проходу. За столом можуть розташуватися 5-6 чоловік. Під сидінням лівого борту біля входу можна встановити біотуалет. Зліва біля входу за сидушкой організований шафка для одягу. Досить об'ємні рундуки під диванами призначені для зберігання запасів і речей. Полки побортно над диванами для особистих речей. Висота в каюті від пайола до подволока 1.2 метра. Довжина каюти 2.4м. Денне освітлення і вентиляція забезпечуються чотирма ілюмінаторами в комінгсах рубки і світлим люком (откривающіймя) на даху рубки.
У кокпіті великого розміру 1.84х1.73м з зручністю розміститься Екіп і гості. Високі комінгси кокпіта гарантують безпечне плавання в погану погоду. Під банками (сидушками) кокпіта розташовано три великих рундука для шкіперсокого майна і запасів. У широкому кокпіті можна встановити виносної столик.
Кетбот з довгим кілем також розроблений і може цікавий для плавань на відкритих акваторіях. Осадка кілем становить 0,68 м. І свинцевий баласт вагою 225 кг. закріплений не в корпусі, а в нижній частині довгого кіля. Це забезпечує значно більшу остійність яхти, мореплавство і безпеку для екіпажу в свіжі вітру. Потрібно відзначити, що такий варіант кетбота мене складний в будівництві, оскільки відсутня швертовое пристрій і всі пов'язані з ним турботи. Така яхточку з довгим кілем стійкіше лежить на курсі і менше дрейфує під вітер, хоча лавіровочний кут буде дещо більше ніж у швертбота. Керувати такою яхточку легше. Загалом можна сказати, що кетбот з постійним довгим кілем є більш круїзним судном, маленьким семейнвм крейсером, на якому ентузіасти можуть здійснювати далекі плавання.
НЕПОТОПЛЮВАНІСТЬ судна забезпечується дерев'яною конструкцією, пінопластовими блоками плавучості в форпіка, ахтерпик, рундуках, а також обклеюванням обшивки борту і палубного настилу зсередини листовим пінопластом, що створює додаткову тепло- і шумоізоляцію.
СПОРУДА дерев'яного корпусу кетбота ведеться традиційним методом. Фанерна обшивка укладається на ґрунтовний поздовжній набір, що складається з кіля, стрингерів і привального бруса, скріплених в закладку на штевні і транце, і спираються на поперечний набір з рамних шпангоутів і перегородок. Набір корпусу кетбота необхідний для забезпечення міцності швертбота в разі потрапляння яхти в шторм, посадки на мілину, транспортування її на трейлері, спуску на воду і т.д. Поперечний набір - рамні шпангоути і перебирання одночасно служать вбудованими елементами меблів. Для обшивки застосована водостійка фанера - 8мм на днище, і бортах. Палубний настил з 10мм фанери. Застосована захисна обклеювання корпусу, палуби, рубання і кокпіта склопластиком. Техлогія споруди кетбота наступна. Спочатку на розміченому плазі виготовляються рамні шпангоути, транец і форштевень, потім поперечний набір виставляється на стапель в положенні вгору кілем, врізається поздовжній набір - кіль, привальний брус і стрингери, і проводиться обшивка корпусу судна пояс фанерною обшивки по вилицях, яка кріпиться до шпангоутам і виличним і проміжним стрингерам нержавіючими шурупами на епоксидної смолі. Потім формується фальшкиль (зовнішній кіль). Після закінчення обшивки і зовнішнього кіля корпус покривається двома шарами склотканини на епоксидці, шпаклюється, шліфується і кантується в нормальне положення. Тепер проводяться роботи по монтажу швертового колодязя і внутрішньому облаштуванню яхти. При цьому вбудовуються елементи меблів пов'язуються з набором і обшивкою і додатково зміцнюють конструкцію корпусу. Потім врізають палубні стрингери і карленгси і укладають палубний настил і обшивають кокпіт. Комінгси і дах рубки виготовляють в останню чергу. Після закінчення роботи з деревом палубу, рубку і кокпіт обклеюють 2 шарами склотканини, шпаклюють, шліфують і фарбують. Повністю готовий, обклеєний корпус з внутрішнім облаштуванням буде важити близько 420кг. Оціночна трудомісткість на будівництво корпусу 5 метра становить близько 1000 люд.-год. Від будівельника потрібно наявність здорового глузду, деякого досвіду роботи з деревом (хоча він може бути придбаний і в процесі будівництва), вміння розбиратися в кресленнях, працьовитість, мотивація і наполегливість в досягненні мети. Акуратно збудований кетбот з лакованими дерев'яними деталями буде виглядати дуже красиво.
ПРОЕКТ
Проект кетбота містить робочі креслення і схеми, а також описову і розрахункову частину, фотографії, 3D моделі і інструкції з будівництва в обсязі, достатньому для самостійної споруди кетбота любителями. Проект яхти поставляється в електронних файлах .pdf (в архіві) і без проблем може бути роздрукований на принтері на папір відповідного формату: від А1 до А4. У проект також включені ACAD-івські файли плаза і розкрою фанерних деталей шпангоутів і обшивки для роздруківки і різання їх на плоттері в масштабі 1: 1.
Склад проекту кетбота постійно поповнюється. Крім того, за побажанням замовника, деякі чертертежі можуть бути випущені додатково.
Консультаційна конструкторська підтримка з усіх питань проекту та технології побудови яхти безумовно забезпечується.
Склад проекту дивись в таблиці нижче.
Увага! Проект є інтелектуальною власністю aMarinеr. Придбання проекту де-небудь крім цього сайту є незаконним. В такому випадку повнота проекту не може бути забезпечена, поновлення і доповнення не розсилаються, конструкторська підтримка не виявляється і ніякі претензії не приймаються. З питань придбання проекту звертатися тільки на [email protected]. Не намагайтеся копіювати креслення з сайту - вони містять спотворення.
Теоретичне креслення корпусу
Креслення План парусність, рангоут і такелаж
Креслення План внутрішнього розташування
Креслення Конструктивний мидель-шпангоут
Креслення Конструктивний поздовжній розріз корпусу
Креслення Конструктивний вид зверху палубний набір
Конструктивний креслення шпангоута №1
Конструктивний креслення шпангоута №2
Конструктивний креслення шпангоута №3
Конструктивний креслення шпангоута №4
Конструктивний креслення шпангоута №5
Конструктивний креслення шпангоута №5
Конструктивний креслення шпангоута №7
Конструктивний креслення шпангоута №8
Конструктивний креслення транця
Конструктивний креслення форштевня
Креслення швертового пристрої
Креслення-схема монтажу fшвертового пристрої
Креслення палуби і палубного обладнання
Креслення рульового пристрою і керма навісного
Креслення деталей керма навісного
Схема збірки пера керма
Креслення-схема обшивки корпусу фанерою
Креслення-схема обшивки палуби і рубки фанерою
Креслення розкладу фанерних деталей шпангоутів, обшивки корпусу і ралуби на стандартних аркушах фанери 1220х2440мм
plywood_layout_10mm_1.pdf
plywood_layout_10mm_2.pdf
plywood_layout_10mm_3.pdf
plywood_layout_10mm_4.pdf
plywood_layout_8mm_shell.pdf
Креслення розкладу фанерних деталей шпангоутів, обшивки корпусу, палуби і рубки по листам фанери 1220x2440 - 3,6,8 і10mm
(CAD-івські файли для роздруківки на плоттері в масштабі 1: 1)
plywood_6мм_sheet_1.dwg
plywood_6мм_sheet_2.dwg
plywood_6мм_sheet_3.dwg
plywood_6мм_sheet_4.dwg
plywood_3мм_sheet_1.dwg
plywood_3мм_sheet_2.dwg
plywood_8мм_sheet_1.dwg
plywood_8мм_sheet_2.dwg
plywood_8мм_sheet_3.dwg
plywood_8мм_sheet_4.dwg
plywood_8мм_sheet_5.dwg
plywood_8мм_sheet_6.dwg
plywood_8мм_sheet_7.dwg
plywood_8мм_sheet_8.dwg
plywood_8мм_sheet_9.dwg
plywood_10мм_sheet_1.dwg
plywood_10мм_sheet_2.dwg
plywood_10мм_sheet_3.dwg
plywood_10мм_sheet_4.dwg
plywood_10мм_sheet_5.dwg
Креслення-схема обшивки палуби фанерою
Креслення деталей швертового колодязя
Плазовий креслення конструктивних шпангоутів
(CAD-івські файли для роздруківки на плоттері в масштабі 1: 1)
Креслення щогли (з деталізацією)
Креслення збірки щогли
Таблиця плазових ординат корпусу
Таблиця вагових навантажень з розрахунками ЦТ судна
Гідростатика і остійність судна
Інструкція з будівництва яхти
Розрахунок коефіцієнта STIX (індекс мореплавства) (опція)
Креслення-схема виставки набору на стапелі
Креслення-схема набору і обшивки на стапелі
Розрахунки загальної міцності корпусу, кіля, керма, щогли (опція)
Креслення дерев'яних рубочного поручнів і фальшбортіка
Відомість складу проекту
Схема електрична принципова типова
Креслення-схема Монтаж швертового колодязя
Креслення Конструктивний вид Набір під палубою
Креслення-схема системи зрідженого газу
Креслення стопорів клавішних
Креслення викрійок фанерних деталей обшивки
Креслення викрійок фанерних деталей палуби, кокпіта
Креслення викрійок фанерних деталей комингсов
Креслення схема укладання обшивки комингсов
Креслення флор додаткових
Креслення якорів (Данфорт і Брітані)
Креслення розмітки плазового столу
Креслення палубного путенса штага
Креслення блоків такелажні
Креслення наконечника тросового Norseman
Креслення вітрил габаритні
Креслення Монтаж люка палубного (типовий)
Креслення палубного організатора фалів
Специфікація матеріалів нa будівництво яхти
Схема перевороту яхти на рівний кіль
Креслення яхти.Проект яхти міні круизер 5 метрів. Кетбот 16 футів. Креслення крейсерського швертбота. Сімейний піко-крейсер.Yacht design. mail to: [email protected]