У мене лопнув шланг низького тиску на гідропідсилювачі.
Діло було так. Приїхав додому, при парковці викрутив кермо до упору вправо, при обертанні керма вліво відчув, що він чинить опір обертанню. Причому ривками.
Оглянув підкапотний простір, ніяких рецидивів в області гідропідсилювача не помітив, хоча щось шуміло не так як зазвичай. На наступний день акуратно поїхав докладаючи зусилля на кермі при поворотах.
Після одного повороту, де кермо почав посилено чинити опір обертанню (не знаю було це причиною чи наслідком) розірвало шланг, з під капота повалив дим. Зупинився відкрив капот. Найбільше диму йшло з гідропідсилювача. Припускаю, що він сильно нагрівся і масло потрапило на його корпус початок випаровуватися, диміти. До речі, повторювати мої подвиги не раджу масло гідропідсилювача може потрапити на колектор і спалахнути! Бували прецидентов.
Поміняв шланг, замовив оригінальний у дилера. Шланг обійшовся мені в 12 євро. Поставив, залив масло. Завів.
Насос гідропідсилювача шумить сильно і гріється дуже сильно. (До цього, коли кермо, після повороту до упору, стало закушувати, мабуть гідропідсилювач теж став шуміти, але слабкіше ніж зараз. Тоді я не зрозумів що шумить саме він.)
Буквально за 40 секунд, поки був заведений двигун, розігрівся до стану, коли палець обпікає.
Вирішив, що насос гідропідсилювача помер, замовив новий і поміняв.
Завів - результат колишній, новий насос гріється і щось сильно шумить. Тепер я не впевнений, що шумить саме насос. Може це один з роликів навісного обладнання або генератор після того як на нього потрапило масло, а може і насос. Кермо все так же повертається ривками і чинячи опір.
P.S. розібрав старий насос гідропідсилювача, виглядає цілком живим.
Сьогодні їздив на підйомник, збирався поміняти рейку (придбав б / у). Відкрутив трубку йде від насоса ГУР до рейки і виявив, що вона не продувається. Тобто вона забита, а як прочистити розуму не прикладу.
Продував стисненим повітрям, вставляв довгу дріт (дріт впирається після 20-30 см в кожну сторону, швидше за все через вигинів). Безуспішно.
Вірніше, якщо дути в отвір з боку рейки, повітря проходить і виходить трохи масла. Якщо дути з боку насоса гідропідсилювача нічого не виходило. Трубка забита. Я подумав про клапані, але не можу собі уявити де він може бути вбудований в шлангу (трубці) і чому він закриває напрямок від насоса ГУР до рейки?
Після тривалих процедур з продуванням в обидві сторони можна відчути, що якщо продувати з боку насоса ГУР, то з боку рейки став виходити повітря, але не так, як у зворотний бік.
Швидше за все я зрозумів, чому порвало шланг, що йде від бачка до насоса ГУР. Коли я вирішив насосом ГУР прокачати (продути) трубку йде від насоса до рейки, що продувається трубку я від'єднав від рейки, а шланг з'єднує бачок і насос я зняв, щоб поспостерігати, як буде всмоктуватися масло в насос. Насос слухавки не брав прокачав, а після того, як заглушив двигун, з входу в насос (вхід - це те місце від якого я від'єднав шланг йде від бачка до насоса ГУР) в насос під сильним напором видавив і розбризканої масло. Тобто це тиск швидше за все і порвало трубку.
Сіточку в бачку я почистив, на ній була металева (як мені здалося) пил.
Зняв і розрізав шланг. Він всередині не такий простий, як мені уявлялося.
Кому цікаво - дивимося фото:
Нижче описані мої думки і дії в пошуках вирішення проблеми. Якщо коротко: Руль стало відкидати при обертанні, почав шуміти насос ГУР і грітися. Причиною була забівшаяся трубка йде від насоса гідропідсилювача до рейки. У цій трубці / шлангу знаходиться клапан. Можливо його і заклинило. У деяких джерелах говориться, що трубку можна прочистити. У мене не вийшло, хоча я за великим рахунком не перевіряв. Якщо хто зіткнеться з подібною проблемою - звертайтеся. Далі багато букв з картинками.
Найнеприємніше - в кінці шланга, ближче до рейки, дійсно знаходиться клапан. І він, всупереч моїм уявленням, відкривається, коли потік йде від рейки. Коли продувають шланг з боку гідропідсилювача потік повітря слабкий. Намагався чистити клапан, але нічого не змінюється. Тепер думаю, чи варто колгоспів нерідний шланг на трубки, адже в ньому клапана немає і невідомо до чого це призведе? З іншого боку, я і затіяв епопею зі шлангом, тому що насос гідропідсилювача через нього не прокачує масло.
Під затискачем з боку трубки йде до рейки, тобто в безпосередній близькості від клапана шланг був в маслі.