Попередній запис в БЖ колишнього мого матіза була останньою. Але останньою вона була безпосередньо про моє Матізе.
Як багато хто вже знає, я займаюся обслуговуванням і вузловим ремонтом матізов. Тобто все, починаючи від заміни лампочок і двірників, до заміна поршневих кілець, вкладишів, зчеплень, важелів підвіски і всього того що є в Матізе.
Досвід є, є чим поділиться. І втрата власного матіза не стане перешкодою.
Більшою мірою інформація якої я ділюся допоможе автовласникам, які самі прикладають руки до обслуговування. Але так само може бути корисною при контролі працівників автосервісу.
І так, задні гальма. Барабанні гальма це атавізм. Але ми що маємо то і обслуговуємо.
Є кілька основних несправностей.
- закисание поршнів в гальмівних циліндрах
- зривання накладок гальмівних колодок
- не працююча система автоматичного регулювання зазору
Задні барабани бажано обслуговувати щороку. Зняти барабан, проточити якщо є вироблення, почистити продукти зносу колодок, перевірити - змастити гальмівні циліндри.
На жаль з гальмами звертаються коли вони вже зламані.
Або гальмівні колодки міняли в некомпетентне сервісі. Після чого задні колеса не гальмують, і немає ручника.
Описувати як що змінюється не буду, все просто. Бери ближче, кидай далі.
Але є одна дрібна деталь, з вини якої задні гальма не працюють після заміни колодок.
Це маленька шайба. Вона встановлена на колодках, які стоять на машині з заводу.
На будь-яких, абсолютно будь-яких колодках куплених в магазині, на ринку або під замовлення, цієї шайбочки немає.
Без неї не працює регулятор зазору, колодки трохи стираються, і утворюється відстань між накладкою і барабаном. При гальмуванні колодки не дістають до барабана. І ручник не тримає, відповідно.
Шайба власною персоною. Її можна зняти з старих заводських колодок, вбиваючи палець на який вона одягнена.